Zn和RE对Mg-9Al合金热裂倾向性的影响

用热裂环法考察合金的热裂倾向性 ,并对合金的冷却曲线和铸态组织进行了分析。Zn加入Mg 9Al合金降低了合金的凝固结束温度 ,平均每增加 0 .1% ,合金的凝固结束温度降低 0 .7℃。Zn促进了Mg17Al12 相在晶界的析出 ,降低了凝固结束温度 ,并显著增加了合金的热裂倾向性。RE对Mg 9Al合金的热裂倾向性和凝固结束温度影响很小。但当Zn含量超过 0 .8%时 ,RE的加入可以显著降低Mg 9Al

合金的热裂机理及其研究进展

对热裂形成理论和热裂倾向性评定方法进行了总结分析。重点介绍了强度理论、晶间搭桥理论、凝固收缩补偿理论和 CSC判据、HCS判据。

镁合金的热裂行为测试研究

以ZQS 2 0 0 0型双试棒合金热裂 线收缩仪的机械部分为基础 ,提出了一种用以测试镁合金热裂行为的新的测试方法。铸造时采用覆膜砂作为铸型材料 ,解决了镁合金在浇注过程中的燃烧问题 ;通过A/D转换 ,用微机对凝固过程中的温度、应力和收缩信号数据进行采集和进一步的处理 ,并描绘其曲线。试验测得 ,在通常凝固条件下 ,AZ91合金并不按平衡相图凝固 ,而是有共晶相析出 ;AZ91合金最容易产生热裂的温度在实际凝固结束温度 (42 4℃ )

Mg-9Al合金铸造凝固模型

在热力学基础上建立了Mg-9Al合金的铸造凝固模型,考察了Mg-9Al合金在铸造凝固条件下的固相分数、体积收缩和微观偏析行为,模拟结果表明．在本凝固条件下．合金实际凝固结束温度在共晶温度附近而不是固相线温度．凝固过程中的体积变化也是非线性的,在凝固初始阶段收缩较大:当剩余液相到达共晶成分时收缩较小,在凝固后期由于发生共晶转变．产生剧烈的凝固收缩,模拟结果与实验测试相符合．

AZ91合金的热裂行为研究

介绍了一种新的研究合金热裂行为的方法．通过精确记录合金凝固过程中的应力和温度信息，并结合金相手段，对ＡＺ９１合金的热裂行为进行了研究．实验结果表明。在实验条件下ＡＺ９１合金最可能产生热裂的温度为实际凝固结束温度４２４．２℃，凝固后期共晶组织的出现是ＡＺ９１合金产生热裂的直接诱因．

Zn对Mg-9Al合金凝固行为的影响

研究了Zn元素对Mg 9Al合金的凝固行为 ,尤其是对热裂倾向性的影响。通过热分析手段考察合金的凝固特征。用热裂环法评价合金的热裂倾向性 ,引入了热裂倾向性 (HSC)因子的概念。并通过金相观察、扫描电镜和电子探针对合金的凝固、热裂行为进行了研究。研究发现 ,在凝固过程中Zn ,Al元素由于晶间偏析而在晶界富集。Zn元素的加入 ,增加了晶界低熔点相的量 ,并降低了其熔点 ,从而明显增加了合金的热裂倾向性。Mg 9Al xZn合金的热裂产生于凝固后期 ,呈沿晶断裂。加入Zn元素对Mg

微机系统在合金热裂行为测试中的应用

设计了一种新的合金热裂行为测试系统。该系统通过数 /模转换 ,用微机对凝固过程中的温度、应力和收缩信号数据进行采集和进一步的处理 ,并描绘其曲线。实验结果表明 ,在正常凝固条件下 ,AZ91合金并不按平衡相图凝固 ,而是有共晶相析出 ;在合金凝固后期 ,存在一“冲击”收缩 ,是“冲击”收缩导致了合金凝固过程热裂的产生。

镁合金的热裂行为测试研究

以ZQS 2 0 0 0型双试棒合金热裂 线收缩仪的机械部分为基础 ,提出了一种用以测试镁合金热裂行为的新的测试方法。铸造时采用覆膜砂作为铸型材料 ,解决了镁合金在浇注过程中的燃烧问题 ;通过A/D转换 ,用微机对凝固过程中的温度、应力和收缩信号数据进行采集和进一步的处理 ,并描绘其曲线。试验测得 ,在通常凝固条件下 ,AZ91合金并不按平衡相图凝固 ,而是有共晶相析出 ;AZ91合金最容易产生热裂的温度在实际凝固结束温度 ( 4 2 4℃ )

压铸镁合金选择的模糊综合评判方法

合理地选择合金是进行压铸产品设计的重要环节之一。本文基于模糊综合评判原理 ,建立了压铸镁合金材料选择系统 ,快捷有效地选择出最合适的合金牌号。同时 ,以一 MP3外壳选材为例 。

锌钴配比对锌钴脱硫剂脱硫与加氢催化性能的影响

【目的】ZnO基脱硫剂在常温脱除硫化氢的过程中存在硫容量低和再生性能差的问题,导致脱硫剂脱硫后会形成固废。【方法】通过将Co物种引入ZnO基脱硫剂中,考察了不同Co含量对锌钴脱硫剂结构和脱硫性能的影响,对脱硫前后的样品进行了表征,并研究了脱硫后产生的锌钴废脱硫剂作为有机硫加氢催化剂在不同反应温度下对羰基硫(COS)和噻吩的加氢转化性能。【结果】Co的加入促进了ZnO脱硫剂的分散,改善了脱硫剂的织构性质。当脱硫剂中n(Co)/(n(Co)+n(Zn))为30%时,锌钴脱硫剂的性能最佳,穿透硫容为160.1 mg/g.COS和噻吩的加氢实验结果表明,当n(Co)/(n(Co)+n(Zn))为50%时,催化剂在反应温度为200℃时对COS的转化率即可达到100%,在300℃时对噻吩的转化率也能达到45%.【结论】本研究结果为脱硫剂的利用和加氢催化剂的优化设计提供了一种新思路。

Co掺杂ZnO/SiO_(2)复合脱硫剂常温脱硫性能及再生性能

煤炭清洁转化与高效利用是国家的战略需求,而煤气精脱硫净化是煤炭高效清洁利用中的关键环节。氧化锌是工业上普遍使用的中温脱硫剂,常用于精脱硫的最后一道工序,其在常低温条件下更有热力学优势,可实现超精脱硫,但受动力学制约,活性很低。同时,无论中温还是常低温氧化锌脱硫剂的再生性能均很不理想。目前工业上鲜有可再生循环使用的氧化锌脱硫剂,因此产生的固废使其面临巨大的环境压力。采用溶胶凝胶法制备了Co掺杂ZnO/SiO_(2)复合脱硫剂,探究了Co掺杂量对ZnO/SiO_(2)复合脱硫剂脱硫以及再生性能的影响。研究结果表明,Co物种是以Co^(2+)的形式掺杂进入ZnO,适量掺杂Co可增大脱硫剂的比表面积,使ZnO表面晶格缺陷增加,进而提高脱硫剂表面碱性,促进H_(2)S的解离,从而促进脱硫性能的提高;当掺杂量为3%时,穿透硫容为143 mg/g,是未掺杂ZnO脱硫剂的1.6倍。从程序升温氧化结果看,Co掺杂可以降低ZnO脱硫剂的再生温度,同时还可降低再生过程金属硫酸盐的生成量。尽管Co掺杂可在一定程度上降低ZnO脱硫剂的再生温度和抑制高温再生过程中生成硫酸盐,但并不能避免硫酸盐的生成。再生形成的硫酸盐会降低脱硫剂表面碱性,也会使脱硫剂的比表面积急剧下降,使得再生后脱硫剂的工作硫容明显降低。获得可循环利用的常温氧化锌脱硫剂仍存在较大的挑战。

沥青路面热风喷枪预混合系统改进性能研究

热风喷枪是一种有效修复沥青路面病害的小型设备。根据实测数据进行沥青路面加热过程的热平衡计算,得出空气压缩机以及液化石油气汽化器的设备能力,选取合适的设备作为预混合燃烧的燃料及空气输送装置。通过设计两种不同的混合室模型,利用数值模拟软件对混合过程的速度分布规律进行模拟,从而选取相对理想的模型,为热风喷枪预混合系统性能改进提出了方向。

电磁连铸对AZ31镁合金组织及力学性能的影响

通过电磁连铸和普通连铸方法对AZ31镁合金进行连铸实验，对比分析有、无电磁场作用下的铸坯凝固宏观、微观组织和力学性能，并利用扫描电镜分析镁合金的断裂机理。结果表明：当表观直流电流为40～50A时获得最佳磁场分布，此时电磁连铸的镁合金组织细小、均匀，树枝晶呈破碎状，其力学性能尤其是塑性变形能力显著提高，常温抗拉强度、屈服强度和伸长率较普通连铸分别提高17％，50％和81％，断口形貌显示其断裂具有韧性断裂的特性。

电磁连铸对镁合金显微组织及腐蚀性能的影响

对电磁连铸生产的AZ31镁合金铸坯的晶体结构、金相组织和材料耐腐蚀性能进行了研究。结果表明,电磁连铸未改变镁合金铸坯相的组成,电磁连铸坯晶粒细小,树枝晶破碎,分布在块状α-Mg相周边的β-Mg17Al12相均匀连续。质量分数为5%的NaCl盐雾腐蚀试验结果表明,电磁连铸生产的AZ31镁合金铸坯的腐蚀速率比普通连铸下同牌号铸坯下降29.4%,其主要原因是连续分布的网状β-Mg17Al12相有效阻碍了镁合金的腐蚀。

电磁连铸AZ31镁合金的组织、性能和偏析

针对镁合金的加工性能问题,采用电磁连铸和普通连铸方法进行了AZ31镁合金的连铸实验研究,对有、无电磁场作用下的铸坯凝固宏观、微观组织和力学性能、成分偏析进行了对比分析,并通过试样断口的扫描,分析镁合金的断裂机制。结果表明:与普通连铸相比,电磁连铸的镁合金组织细小、均匀,树枝晶破碎,可实现全等轴晶化;铸坯力学性能(尤其是塑性性能)有显著提高,抗拉强度、屈服强度和伸长率分别提高17%,50%和81%,且断口形貌呈现韧性断裂特征;铸坯中的成分偏析下降73%(Zn)和67%(Mn)。

电磁连铸对镁合金凝固和偏析的影响

对电磁连铸AZ31镁合金的宏观组织,以及溶质元素在铸锭截面上的分布规律进行了工业化(生产)规模的实验研究。结果表明:合适与匹配的连铸工艺和电磁场处理可使镁铸坯晶粒组织细化。在拉速8cm/min和表观直流电流40A的电磁场条件下,Ф162mm圆坯的AZ31镁合金宏观凝固组织细化为均匀的等轴晶组织。同时,铸坯中溶质元素的偏析明显改善。以Zn,Mn元素为例,其平均偏析度分别比普通连铸下降73%和67%。

镁合金热裂行为研究的测试方法探讨

针对镁合金的特点,就合金热裂行为研究的测试方法进行了实验研究和分析。用热裂行为测试系统测量合金凝固过程中的温度、线收缩和收缩应力,用铸造热分析系统分析铸造凝固条件下的相析出,这为研究合金的热裂形成机理提供了重要的实验手段。采用热裂环法可以有效地评价合金的热裂倾向性,而等长度试棒法(无论金属型还是砂型)则不适于测试镁合金。

汽车发动机排气歧管材料、成形及其发展

排气歧管作为汽车发动机的重要部件,在节能减排的大趋势下,面临新的挑战。综述了国内外排气歧管的材料应用、制备成形现状及最新发展。排气歧管的发展方向为,排气管材料需要有更高的耐高温综合力学性能,硅钼球铁/蠕铁、高镍奥氏体球铁和耐高温不锈钢会得到更多应用;开发新型高性能、低成本耐高温材料;产品减重设计、薄壁化;排气管跟涡壳或发动机缸盖的整合;对制造工艺性和制造精度提出更高要求。

汽车涡轮增压器壳体的材料应用和发展

总结了当前涡轮壳材料最新的研究成果和应用现状,对材料的适用温度范围和综合成本进行了分析。提出了当前面临的主要挑战和下一步的技术发展方向。

铝合金在中频感应炉熔炼条件下的精炼工艺探讨

结合生产情况,对感应电炉熔炼条件下的A380铝合金精炼工艺进行了工业试验和探讨.研究认为,由于产生新的夹杂,氮气精炼效果并不理想,并造成炉壁清渣困难.熔剂精炼效果较好,炉壁清渣容易,但其可操作性差.在对熔炼过程中合金及溶渣的运动情况进行分析的基础上指出,溶渣容易在坩埚侧壁和侧壁与底部的交界沉积.建议采用氩气吹熔剂的精炼方法解决精炼问题,并对炉壁渣的清理方法提出了建议.