本文探索了新冠肺炎(COVID-19)疫情下民航机组成员的心理健康状况,为进一步开展心理干预提供理论依据。随机抽取民航西北地区各大航空公司313名机组成员,完成一般情况调查表、症状自评量表(scl-90)。采用t检验,对比机组成员与中国常模SC...本文探索了新冠肺炎(COVID-19)疫情下民航机组成员的心理健康状况,为进一步开展心理干预提供理论依据。随机抽取民航西北地区各大航空公司313名机组成员,完成一般情况调查表、症状自评量表(scl-90)。采用t检验,对比机组成员与中国常模SCL-90的心理健康状况。进一步用t检验或方差分析来计算单因素变量组内的差异。最后用多元回归分析了解影响因素与心理健康的关系。结果表明机组成员的强迫、焦虑症状因子分显著高于常模(t = 3.24, P 【0.01;t = 5.52, P 【0.01)。职业类别、对感染COVID-19的担心程度、飞行小时数和航班风险等级的焦虑、强迫因子分组内差异显著(P 【0.05)。对感染的担心程度和航班风险系数是影响焦虑、强迫因子分的主要因素。得出结论是COVID-19疫情下民航机组成员有明显焦虑情绪,乘务员、安全员比飞行员更易发生焦虑、强迫等心理问题,对感染的担忧程度和航班风险等级可直接影响其心理健康水平。展开更多
文摘本文探索了新冠肺炎(COVID-19)疫情下民航机组成员的心理健康状况,为进一步开展心理干预提供理论依据。随机抽取民航西北地区各大航空公司313名机组成员,完成一般情况调查表、症状自评量表(scl-90)。采用t检验,对比机组成员与中国常模SCL-90的心理健康状况。进一步用t检验或方差分析来计算单因素变量组内的差异。最后用多元回归分析了解影响因素与心理健康的关系。结果表明机组成员的强迫、焦虑症状因子分显著高于常模(t = 3.24, P 【0.01;t = 5.52, P 【0.01)。职业类别、对感染COVID-19的担心程度、飞行小时数和航班风险等级的焦虑、强迫因子分组内差异显著(P 【0.05)。对感染的担心程度和航班风险系数是影响焦虑、强迫因子分的主要因素。得出结论是COVID-19疫情下民航机组成员有明显焦虑情绪,乘务员、安全员比飞行员更易发生焦虑、强迫等心理问题,对感染的担忧程度和航班风险等级可直接影响其心理健康水平。