“十一五”我国区域城市群交通发展

从介绍我国东部发达地区在城市化进程中所形成的,代表区域特征的城市群着手,阐述我国区域城市群发展特征及交通发展方式的转变,并指出我国区域城市群交通发展面临的问题,据以探讨"十一五"我国区域城市群交通发展方向、重点。

浅谈轨道交通的PPP融资模式

目前我国轨道交通建设资金仍以政府投入为主,没有很好发挥社会资本的作用,文章通过介绍PPP融资模式的概念、运作思路,分析其优点,结合我国实际情况,提出其在我国轨道交通领域运用的方法及应注意的问题。

可持续发展条件下的建筑施工——全面绿色施工

从科学发展观和可持续发展角度介绍了全面绿色施工的概念,阐释了施工的现状及在我国建筑企业的具体实践,提出了全面绿色施工的理念,探讨了我国实现全面绿色施工的主要途径。

铁路线路设备安全评价和病险治理技术发展分析

根据我国铁路建设现状,对铁路基础设备运用和病险进行分析,提出工程项目全寿命周期管理,安全第一、预防为主,重视提速重载线路的动态检测及安全状况评估,加强铁路桥隧的动态检测和评估,强化大型养路机械的配套作业等措施。建议加大线路工程隐患治理力度;完善线路工程安全管理标准和评价机制;加大病险治理与探测技术研究力度;深化线路维修体制改革。

校企共建轨道交通工程专业群生产性实训基地建设研究——以郑州铁路职业技术学院为例

校企合作共建生产性实训基地是促进学校产教融合育人水平提升的重要途径。没有从校企合作利益平衡点出发是生产性实训基地建设和运行面临的现实困境。郑州铁路职业技术学院承担的土木工程试验与检测生产性实训基地项目,已通过国家创新发展行动计划的验收,总结和研究该实训基地的建设途径和成效,能进一步提高实训基地的教学研培创功能,提高轨道交通工程专业群的人才培养质量。

铁路工程的风险管理分析

铁路工程建设项目具有工程量大,建设工期长,投资巨大,容易受到不可抗拒因素和意外事故的影响,风险性大,风险不确定的特点。此文对铁路工程项目风险的特点、内容进行了介绍,给出了识别与决策的方法,对促进我国建设项目风险管理的研究和推广具有重大的现实意义。

“建筑工程计量与计价”课程教学改革探索

"建筑工程计量与计价"课程是高职高专教学中一门实践性较强的专业必修课,本文分析了该课程的教学现状,并对教学改革进行了探讨。

铁路建设项目沟通管理探讨

铁路建设项目沟通管理是项目工程利益相关者通过信息交流和传递进行沟通,从而建立思想和信息联系。通过对铁路建设项目沟通管理的全寿命周期性、沟通范围、沟通内容、以项目经理为核心的全要素沟通管理、沟通信息不对称性和沟通管理重要性的分析,提出建立沟通管理体系、选择沟通方式、主动沟通等方法和沟通基本原则。铁路建设项目沟通应采取制度化、发挥政府与非政府组织作用、注重利用大众媒体、加强铁路工程伦理建设等方式。

加拿大西加盆地泥盆系页岩气储层特征

西加盆地作为加拿大最重要页岩气产地,其中尤以泥盆纪页岩最为著名,针对该页岩气储层特征的研究对于页岩气富集规律研究、开发方案设计以及有利区优选意义重大。在岩心分析、测井识别、岩心观察以及实验室分析基础上,采用薄片鉴定、XRD全岩分析、储层物性分析、有机地球化学分析、含气量测定以及页岩三轴应力分析等手段,开展岩石学、矿物学、储层物性、有机地球化学、含气性以及岩石力学等页岩气储层特征相关研究。研究结果表明目的页岩气储层为灰色、黑灰色硅质、钙质泥岩;骨架矿物为石英、方解石;孔隙类型则以裂缝、有机孔为主,岩心分析孔隙度为1.32-6.88%;总有机碳含量百分数为0.23%～8.37%;含气量为0.76～2.95 m^3/t;页岩的静态杨氏模量与泊松比分别为32.4～41.2 GPa,0.24～0.28.表明西加盆地泥盆纪页岩储层具有脆性矿物含量高、物性良好、有机质成熟度高、含气量高且易于压裂的特点。综合认为加拿大西加盆地泥盆系页岩气储层具有很好的勘探开发潜力。

阵风下地铁列车曲线通过安全性研究

基于山地环境下城市轨道交通线路实际,建立了地铁列车曲线通过动力学模型及阵风载荷模型,并确定了列车运行安全性评价指标。研究了阵风下车辆曲线通过基本特性,并计算得出了阵风下地铁列车安全运行的曲线半径及风速安全限值。结果表明,横风载荷均在风攻角为90°附近出现了极大值;头车对的阵风影响最为敏感;圆曲线半径增大有利于提高列车运行安全性,在预设条件下,圆曲线半径不能小于840 m;风速的增加会使列车运行安全性变差,在预设条件下,风速不得超过17.5 m/s以保障列车运行安全。

压裂水平井干扰压力分析模型

为了分析井间干扰现象,建立了多级压裂水平井多井干扰试井解释模型,综合分析了注水井、采油井导致的井间干扰特征。模型典型图版包括8个渗流阶段。其中干扰段分为2段:第1干扰流阶段的压力导数曲线呈现上升趋势,随着产量增加,曲线上升幅度也增加;注水井主要影响第2干扰流阶段,压力导数曲线下降程度随着注水量的增加而增加;当总注水量小于生产井总产量时,两阶段之间出现阶梯状下降情况,第2干扰流阶段压力导数最后趋于稳定;当总注水量大于生产井总产量时,第2干扰流阶段压力导数呈现下掉状态;干扰流阶段持续时长与激动井和水平井的间距呈反比关系。研究结果为确定井间连通情况提供了重要方法。

地铁隧道下穿铁路桥梁施工技术的探析

地铁隧道施工作业中,涉及的技术以及施工工序较为复杂,在实际的施工建设过程中要加强对地铁施工技术的研究。因此,本文主要对地铁隧道下穿铁路桥梁施工技术进行了简单的分析,综合实际状况确定了方案设计,对施工技术要点进行了探究。

某大桥现场静载试验与分析

通过现场对某等截面连续箱梁桥静载试验,根据实测挠度值与实测应变值均大于理论值判断桥梁的实际承载能力不满足设计要求,需要对该桥进行维修加固处理。

环江地区延安组延7砂体特征及储层物性研究

环江地区横跨鄂尔多斯盆地中西部天环凹陷和西缘逆冲带，在该区的侏罗系延安组中陆续发现了一些石油试产井，表明具有较大的工业石油开采价值。本文通过分析岩心、测井等资料，研究砂体的特征和储层物性，认为该区的砂体在平面上呈条带状分布，南北方向的砂体连通性好，东西方向连通性差。储层孔隙度主要集中在10％～20％之间，渗透率主要集中在1～10×10-2μm。之间。

某大桥(左幅)现场动载试验与分析

通过现场对某等截面连续箱梁桥动载试验,测出桥跨结构的竖向振动频率、阻尼比及最大冲击系数,其中竖向振动频率、阻尼比属正常范围,但是冲击系数不符合规范要求,说明该桥行车条件较差,故需要对该桥进行维修加固处理。

岩土工程注浆技术与其应用研究

注浆技术因其在渗漏、突水突泥等灾害治理及软土加固方面的显著优势,目前在岩土工程项目建设及运营维护中应用非常广泛。从基于裂隙岩体分形几何和模糊RES-云模型的可灌性分析理论、高聚物和微生物菌液注浆新材料、三维模型可视化和虚实耦合计算机技术等方面对坝基注浆技术进行了阐释述评,并考虑浆液扩散模型、黏度时变规律和注浆复合体结构特征等对盾构隧道和海底隧道注浆技术进行了探讨分析,最后对桩基后注浆加固原理和荷载-沉降特性等进行探索总结。注浆技术在岩土工程系列项目建设中的应用,必将全面提升岩土项目的工程质量。

C55微膨胀自密实钢管混凝土在蒲山特大桥的应用研究

蒲山特大桥主跨拱肋为哑铃型截面的钢管混凝土拱肋,主拱肋为钢管混凝土空间桁架式结构,混凝土灌注采用顶升法施工,自密实,微膨胀补偿收缩是微膨胀自密实钢管混凝土配合比设计的关键。C55微膨胀自密实钢管混凝土设计采用UEA-H-V型膨胀剂,并加入I级粉煤灰、I级高炉矿渣粉和聚丙烯单丝纤维,经试配得到高强高性能纤维钢管混凝土,可以解决泵送顶升过程中,混凝土容易离析,可泵性不强、初凝时间<16 h的施工工艺难题,并满足设计强度要求。

基于真实工程氛围的工程造价综合实训项目开发探究

在高职高专教学中,综合实训是非常重要的一环。只有开发出基于真实工程氛围的工程造价综合实训项目,才能让学生真正通过实训,消化理论知识,增强动手能力,提高专业技能。本文通过对真实工程氛围的工程造价综合实训项目开发研究,探索新的综合实训项目模式。

环江地区延安组延8砂体特征及储层物性研究

环江地区横跨鄂尔多斯盆地中西部天环凹陷和西缘逆冲带,具有巨大的工业石油开采潜在价值。本文主要基于岩心、薄片等相关资料,开展砂体的特征与储层物性研究,认为该区的砂体在平面上呈条带状分布,南北方向的砂体连通性好,东西方向连通性差。储层孔隙度主要集中在10%~20%之间,渗透率主要集中于1~10×10-3μm2之间。

高强度气囊在运输风电塔筒钢基桩系统中的设计

针对目前国内外风机钢基桩在运输上存在施工难度大、运输成本高、漂浮运输密封装置不易实现等缺点,提出了一种高强度气囊配合拖船运输的新型方案。该方案受施工进度影响较小,运输安全性很高,钢基桩下沉风险很小。针对此方案,对某风电场案例进行了详细的计算和理论分析,列出了具体的实施步骤,充分证明了该方案的可实施性和安全性,有较好的应用前景。