智能化交叉口竖向设计系统的研究与开发

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上,提出一种全新的交叉口数学模型———MESH-GR ID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确,适用于所有交叉口样式,能快速绘制等高线、标注板块高程,更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。

基于最小二乘法的高速公路线形拟合方法

利用现有的道路专业软件,基于最小二乘法的原理,实现了广州—清远高速公路改扩建工程中旧路平纵线形的拟合,经分析,其误差满足设计的需要,其方法简单、实用、有效,值得广大设计人员借鉴。

基于最小二乘法的高速公路线形拟合方法

目前，高速公路的改扩建项目越来越多，这类项目中首要的任务就是要拟合旧路的平纵线形，本文利用现有的道路专业软件，和基于最小二乘法的原理，实现了广州至清远高速公路改扩建工程中旧路平纵线形的拟合，经分析，其误差满足设计的需要。该拟合方法简单、实用、有效，值得广大设计人员借鉴。

平面交叉口智能化竖向设计

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上,提出一种全新的交叉口数学模型——M ESH-GR ID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确,适用于所有交叉口样式,能快速绘制等高线、标注板块高程,更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。

智能化交叉口竖向设计系统的研究与开发

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上，提出一种全新的交叉口数学模型——MESH-GRID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确，适用于所有交叉口样式，能快速绘制等高线、标注板块高程，更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。

天蚕素A和溶菌酶杂合肽在毕赤酵母中重组表达及其活性分析

【目的】试验旨在利用毕赤酵母表达新型天蚕素A和溶菌酶杂合肽(CecA-Lyz),并初步探讨重组杂合肽的抑菌活性。【方法】根据毕赤酵母密码子偏好性优化杂合肽CecA-Lyz的编码基因,分析CecA-Lyz蛋白的理化性质,并将优化后的基因插入到质粒pPIC9K-HSA中,构建N-端含有6×His标签和HSA DⅠ&DⅡ区的重组质粒pPIC9K-HSA-CecA-Lzy。利用PmeⅠ线性化重组质粒并电转化毕赤酵母GS115感受态细胞,利用酵母浸出粉胨葡萄糖培养基(YPD)+遗传霉素(G418)筛选重组CecA-Lyz蛋白的高表达菌株,并摸索重组CecA-Lyz蛋白的最适诱导条件,包括甲醇浓度和诱导时间,验证CecA-Lyz的抑菌活性。【结果】经过密码子优化后,CecA-Lyz基因序列的GC含量为48.9%,密码子适应指数(CAI)为0.87,适合在毕赤酵母中分泌表达。重组CecA-Lyz蛋白的预期分子质量为20.8 ku,理论等电点为9.62,理化性质较为稳定。此外,本试验成功地将优化后的目的基因构建到表达载体上并在毕赤酵母中表达重组CecA-Lyz蛋白。重组CecA-Lyz蛋白在摇瓶中的最适诱导甲醇浓度为2.5%,最适诱导时间为72 h。另外,本试验通过TEV酶切的方式获得了N-端不含HSA DⅠ&DⅡ区的重组融合肽。通过平板计数法和牛津杯法初步验证重组CecA-Lyz对大肠杆菌具有抑菌活性,包括抑制养鸭场分离的耐药大肠杆菌的生长,抑菌直径达到1.45 cm,但是对沙门菌和葡萄球菌没有明显的抑制作用。【结论】重组CecA-Lyz融合肽可在毕赤酵母中稳定表达,得到无HSA标签的融合肽,其具有抑制大肠杆菌的作用,为进一步开发抗菌肽提供研究思路和参考。

补连塔煤矿不同深度岩石磨蚀性试验研究

在神东补连塔煤矿斜井TBM掘进段不同埋深围岩进行了岩石成分分析和磨蚀性试验,采用线激光超高速轮廓扫描仪对磨蚀性试验的岩石划痕进行三维扫描分析,并基于磨蚀性试验结果,分析了岩石磨蚀指数CAI与TBM刀具磨损的关系。结果发现:CAI与等效石英含量相关性最强,等效石英含量越大,CAI越大,划痕深度变小,成层状细砂岩的裂纹延伸扩展最明显;钢针划过粉砂岩、中砂岩、细砂岩展现3种不同破坏方式,分别为细颗粒磨蚀、粗颗粒磨蚀、倾斜磨蚀;刀具磨损与岩石CAI值呈一定相关性,CAI值越大,钢针磨蚀越大,刀具磨损也越大,刀具磨损与钢针划过岩石的磨损破坏形式具有一致性。实际工程中可根据钢针磨损形式预测刀具磨损,改进刀刃形式,减少刀具消耗,带来经济效益。

成都天府国际机场高速T1T2互通立交总体方案研究

成都天府国际机场高速T1T2互通采用了主线分合流、设置匝道等技术措施,解决了机场高速公路大交通量长途过境与大交通量进出机场的交通转换问题。根据路网规划和交通量分布特点,在理论分析的基础上,基于交通冲突技术以微观仿真试验法,合理确定了主线分合流各向交通的交通组织方式;在此基础上,综合考虑机场规划、交通流向、收费站设置与管理、服务水平及通行能力、用地、工程造价等因素,开展多方案比选,研究确定适宜的互通总体方案,满足各方需求。

大丰枢纽互通立交改造方案研究

大丰枢纽互通立交原状受高快系统与慢行系统交织混行、互通形式不合理及收费繁杂所限,拥堵严重,为路网瓶颈。改造方案着重研究高快系统与慢速系统彻底分离,通过上下分层、左右分幅等手段,最大化利用原有路域资源,最优化处理两个系统的空间关系,并在此基础上优化立交形式,简化收费模式。方案实施后,成功实现了所有交通体系安全、快捷、便利通行。

成都环线高速公路简阳至蒲江互通立交设计关键问题探讨

结合工程实践,总结了平原微丘区互通式立交设计在新时期呈现的4个"多样性"特点,并针对成都环线高速公路简阳至蒲江互通立交的特点,对互通立交设计中的关键问题进行了探讨,指出了设计中应注意的事项。

汶马高速公路长大下坡路段设计对策及管控措施研究

以四川省汶川至马尔康高速公路为例,通过合理降低越岭隧道高程、在连续长大下坡段插入缓坡或反坡、设置服务区或停车区及加宽硬路肩形成大货车车道等设计方法,实现连续长大下坡分段非连续化,为大货车刹车毂降温主动提供条件。从被动措施方面介绍了交通安全设施的设计原则,提出了长大下坡路段和冰冻积雪路段安全管控措施。

成都天府国际机场高速公路总体设计及重点工程技术对策

四川成都天府国际机场高速公路是四川省首条新建八车道高速公路(局部路段十车道),是成都天府国际机场场外综合交通体系的重要组成部分,是联系成都和重庆之间的第四条高速大通道的重要节段。其支撑成都天府国际机场建成为国内国际重要的航空枢纽,带动沿线区域经济的快速发展,对成都市形成主城区、天府新区的双核格局有着十分重要的战略意义。同时,对满足天府国际机场建设营运,实现综合交通有效衔接,提高成渝经济圈交通服务水平.

长托宁与阿托品治疗急性有机磷农药中毒的临床观察

有机磷农药是农村日常接触的有毒化学品之一,急性有机磷农药中毒(AOPP)为基层医院急诊科最常见的急危重症之一,病死率高达l5%左右[1]。长托宁(盐酸戊乙奎醚)是一种新型胆碱受体阻断药,对外周M受体和中枢M、N受体均有作用。但选择性作用于M受体亚型,对M受体作用橄弱,对心率无明显影响,较阿托品作用强,有效剂量小,作用时间(半衰期6~8小时)长,不良反应少[2]。

中小板上市公司高管离职对公司成长性的影响研究

随着我国中小板市场的蓬勃发展,高管离职现象逐渐受到广大学者的关注。高管离职对公司成长性存在什么样的影响?本文选取中小板上市公司2011年-2017年的数据进行方差分析、回归分析等实证分析,考虑了高管是否持股、高管年龄等高管个人因素以及高管离职规模、公司所处行业等公司因素。结论表明:高管离职对公司成长性存在负向影响,且该影响的大小与高管是否持股以及公司所处行业有关,与高管年龄无关。

特大山体滑坡危险区域识别及公路重建方案研究

2017年6月24日四川阿坝州茂县叠溪镇新磨村突然发生高位山体滑坡,纵向长约2600m,宽480~650m,平均厚度15m,滑体方量约2. 0×107m3,导致S448线叠溪至松坪沟公路掩埋约1. 6km。灾害发生后,通过对该滑坡开展遥感解译、现场调查监测、地质钻探等工作,并结合国土、水利等部门调查分析成果,在研究滑坡成因机制基础上,判别了山体滑坡危险区域及危害性,提出了4种公路恢复重建方案。经对比分析,推荐采用穿越滑坡铲刮区中下部的隧道方案。

四川公路设计院精心打造省内首条新建双向8车道高速公路--记成都天府国际机场高速公路设计创新

四川省内首条新建双向8车道高速公路,四洞并行的龙泉山隧道,满足交通、商业、餐饮、物流综合功能的天府机场服务区,往来机场大交通量分流的天府机场T1T2互通,“大美蜀韵、天府锦廊”的沿线景观,地域特色与空港风格协调统一的建筑风格。