轮胎模具耐磨板磨损分析

根据试验数据,采用回归分析的方法,以Archard磨损公式为基础,通过与轮胎模具实际磨损数据对比,得到轮胎模具耐磨板磨损的数学模型。通过有限元模拟可以确定轮胎模具硫化工况下的磨损量,为耐磨板磨损的定量评估奠定了基础。

静力下载重胎不同宽度带束层对轮胎性能的影响

通过改变12.00R20子午线轮胎带束层的宽度,利用ADINA模拟软件,探讨其对轮胎性能的影响,结果表明:1#带束层宽度在156 mm时,轮胎应力、应变和下沉量分布趋于均匀,且2#、3#带束层在此状态下也处于较优状态。

轮胎模具中套结构分析

中套是保证轮胎模具闭合精度的重要部件,其中的气嘴结构直接影响到中套的圆度精度。通过减少气嘴焊接面,使焊接后中套的精度由0.5mm提高到0.05mm;通过改善中套后背来调整花纹块螺钉孔结构,使花纹块周向立面间隙调整和精度保证更加简便。

基于Autolisp的轮胎花纹节距自动排列

轮胎花纹节距排列是一项繁杂的工作。通过读取花纹节距图,实现花纹节距的参数化排列,工作效率提升10倍以上,且降低了出错率。

12.00R20 16PR全钢载重子午线轮胎滚动阻力的有限元仿真分析

使用ADINA模拟软件对12.00R20 16PR全钢载重子午线轮胎的滚动状态进行仿真分析,研究了轮胎滚动阻力的表征形式。模型中利用边界约束取代轮胎与轮惘的装配,采用Mooney-Rivlin橡胶材料模型描述橡胶材料。结果表明,改变3#带束层结构,轮胎的应力、滚动阻力下降,承载量提高。

轮胎模具花纹块基模参数化编程

将VB.NET语言与造型软件相结合,对轮胎模具花纹块基模进行参数化设计与编程,建立基模的主要特征参数和相应实体的关联关系,建立基模标准数据库,利用Excel表格实现花纹块基模的参数化控制。

轮胎模具标示块加工工艺分析

轮胎模具标示块是模具侧板上重要部件,它与标示块槽的配合精度大于0.02mm时,轮胎表面就会出现胶边。通过对加工参数的标准设定,标示块的加工精度值和表面粗糙度值可达到一致,提高了加工效率和加工质量。