时效工艺对Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Er铝合金组织与耐腐蚀性影响

采用剥落腐蚀、极化曲线、电导率、力学性能测试和TEM显微组织分析,研究T6、T74及RRA时效工艺对Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Er铝合金的组织、力学性能与耐腐蚀性的影响.结果表明:(1)T6态合金的强韧性最高(σ_b:663.5 MPa、σ_(0.2):625.4 MPa、δ:12.46%),但易腐蚀;与T6态合金相比,T74态合金(σ_b:640.2 MPa、σ_(0.2):621.3 MPa、δ:11.34%)的耐腐蚀性最好,但以牺牲强度为代价,而RRA态合金(σ_b:657.8 MPa、σ_(0.2):628.8 MPa、δ:11.98%)虽强韧性略低于T6态合金,但耐腐蚀性明显改善,综合性能优异.(2)合金的强度及耐腐蚀性分别与晶内η′析出相和晶界η析出相有关.晶内大量的η′析出相分布越均匀、弥散,尺寸越细小,合金的强度越高;晶界粗大的η析出相分布越离散,合金的耐腐蚀性越好.这与第一性原理计算的η′相与η相的理化性质相吻合.

Zn、Mg和Cu元素对Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Er铝合金铸态组织及性能的影响

采用OM、SEM、EDS、XRD、硬度和导电率测试研究了Zn、Mg和Cu元素对Al-Zn-Mg-Cu-Zr-Er铝合金铸态组织及性能的影响。结果表明:合金的铸态组织均为典型的树枝晶,主要由α-Al基体、粗大的非平衡共晶相(AlZnCuMg四元相)、细小弥散的MgZn2相及少量的Al2Cu相组成。随着Zn、Mg和Cu含量的增加,非平衡共晶的数量和体积分数增加,枝晶臂间距变窄,且非平衡共晶相的厚度增加。同时,提高Zn、Mg和Cu元素含量,合金硬度增加,导电率下降,其中Mg含量增加对其影响最大。这些与JmatPro热力学相图计算结果及第二相的理化性能相吻合。

硅基聚晶金刚石的性能与物相分析

对3种硅基聚晶金刚石的物理性能和物相结构进行了分析,研究了其在磨耗比、体积密度、显微硬度等性能方面的差别及在物相结构上的差异。研究发现,硅基聚晶金刚石的粘结剂主要为Si、Ti等碳化物形成元素,通过与金刚石反应可形成结合牢固的金刚石-碳化物复合材料。聚晶材料的性能受多种因素影响,石墨化和粘结剂残留等均会影响材料的整体结合能力,降低材料综合使用性能。

汽车轻量化材料及工艺研究

随着时代的发展,人们的生活质量明显提高,汽车在人们的生活中扮演的角色越来越重要,但是在汽车普及的同时,环境污染和能源短缺等问题也日益凸显。近年来,在市场需求及科技的推动下,新能源汽车在市场上的份额占比越来越大。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车,实现汽车的轻量化是降低能源消耗的一个重要手段。比如,可以使用一些新的材料代替传统的钢材料,在保证车身结构强度的同时实现轻量化,或通过优化车身结构实现汽车的轻量化。

浅析如何利用网络开展德育活动

互联网作为大众传媒传承文化播撒价值观的重要方式之一,在学校开展德育活动提升学生品德修养方面也发挥着非常重要的作 用。正确科学地使用网络这种载体,可以把德育的观念植根到每一位学生的心中,从而提升学生的道德水平与个人修养。因此笔者将在本 文详细阐述如何利用网络开展德育活动这一问题。

新能源汽车发展现状与趋势研究

随着时代的不断发展,汽车产业已经成为我国经济发展的重要产业。在我国政策及市场需求的引导下,新能源汽车在我国汽车市场上已经变得相对普及。新能源汽车可以有效实现节能环保,节约传统化石资源,迎合市场需求。近年来,国内外的汽车企业不断加大对新能源汽车的研发力度,并推出了不同的车型来满足市场需求。该文阐述新能源汽车发展现状,分析新能源汽车的主要类型,探讨新能源汽车发展趋势。