高铁开通与长江经济带高质量发展

基于2004—2017年长江经济带108个城市的面板数据,采用双重差分法实证研究高铁开通对长江经济带经济增长质量的影响,研究发现:(1)高铁开通有利于提升长江经济带经济增长质量,但是这种影响具有滞后性,双重差分倾向得分匹配和工具变量法等稳健性检验验证了此结论。(2)高铁开通对长江经济带经济增长质量的影响存在时间和空间异质性,一方面,长江上、中、下游地区对于高铁开通政策的敏感性依次减弱;另一方面,高铁对经济增长质量的促进作用逐年增强,具有“时间累积效应”。(3)人口流动和资本流动是高铁开通促进经济增长质量提升的重要机制。据此,应加大高铁建设投入,制定差异化的高铁发展规划,完善长江经济带高铁交通网络体系,抢抓高铁开通所带来的发展机遇,引导人口、资本等要素在区域内集聚,进而带动经济高质量发展。

“双创”与“新经管”背景下研究生创新能力评价及提升路径研究

“双创”和“新经管”背景要求研究生创新能力的创新,基于76份调查问卷数据,通过构建研究生创新能力指标体系对研究生创新能力进行了研究,结果表明,高校研究生虽有一定的创新能力,但还存在创新能力不合格、创新能力百分比较多集中在15%—45%区间及创新能力弱等问题。这意味着在“双创”和“新经管”背景下,我国研究生创新能力培养虽然取得了一定成效,但研究生培养过程中还有诸多问题有待解决,研究生培养质量亟需提升。

长江经济带环境治理组合政策效果评估

随着我国环境整治进入“深水区”,环境治理政策组合势必成为未来一个阶段我国环境治理的主要路径。本文聚焦长江经济带环境治理政策组合绩效评估问题,分别阐释了单一环境治理政策与组合环境治理政策对环境污染的影响机理,实证评估、比较单一政策和组合政策对长江经济带环境污染的影响,寻找最优政策组合。研究发现,相较于单一环境治理政策而言,环保立法、生态补偿和环保约谈相结合的环境治理政策组合减排效果更好;异质性分析结果表明,环境治理政策组合对长江经济带上中下游地区的影响效应存在异质性;基于环境治理政策组合绩效评估研究,从动力机制、补偿机制和监督机制等维度构建长江经济带环境治理政策组合的优化路径,提出应着力构建差异化的环境治理政策组合建议,进而提高环境治理绩效,为长江经济带乃至全国环境政策制定提供理论支撑。

高铁网络对长江经济带产业升级的影响研究

基于长江经济带108个城市2003-2018年面板数据,采用多期双重差分法探讨高铁网络对长江经济带产业升级的影响,结果发现:(1)高铁交通网络显著促进了长江经济带的产业升级,但这种影响存在区域(上、中、下游)的异质性特征,其中对非省会城市的影响显著高于省会城市;(2)劳动力要素流动和高铁网络的外溢效应是高铁交通网络影响长江经济带产业升级的传导机制。据此提出,完善长江经济带高铁交通网络、发挥高速铁路的“扩散效应”和推进长江经济带一体化建设等促进长江经济带产业升级的建议。