企业成本管理战略方案透析

成本管理作为企业管理中的重要组成部分,需要进行科学性的研究,以期增加企业的核心竞争力、改善企业的内部结构、提高企业的整体管理水平。传统的企业成本管理方式存在着较多问题,不利于企业的可持续发展。本文首先介绍传统企业成本管理的现状,然后着重研究现代化的企业成本管理方案,并列举出相应的企业案例。希望本文能够给相关工作人员一些启发和思考,为企业的发展做出贡献。

组织学习对于知识创新的影响研究

知识创新对企业的发展至关重要,它决定了企业是否能够取得长远发展。积极实现知识创新,不仅能提升企业的战略方向,还能提升企业的核心竞争力。组织学习是实现知识创新的重要方式,通过小组成员的合作,能够实现知识的创新和增值,为企业发展提供可靠的理论储备,促进企业的实践和发展。本文将重点讨论组织学习对于知识创新的影响,以及如何通过组织学习来实现有效的组织创新。

转型经济下企业创新绩效的制度嵌入性研究

如何提高创新绩效已成为企业的难题。新制度学派认为,制度嵌入企业的行为和绩效中。并且在以转型经济为特征的中国,制度更是解释企业战略选择和绩效的重要因素。然而,以往对于制度的研究仍停留在制度与战略的互动上,缺乏对绩效问题的深入研究。制度环境影响企业的创新绩效水平,并且通过公司创业作用于创新绩效。其中,规制维度影响创业过程与行为,规范和认知维度影响创业战略愿景。在制度嵌入的框架中,制度环境的规制、规范和认知三个维度对公司创业和创新绩效产生正向影响,公司创业在制度环境与创新绩效之间起中介作用。

中国情境下的组织学习、制度与战略:一个跨区域实证研究

中国情境下企业的战略选择需要同时考虑企业外部的经济制度环境和内部的组织学习特征两个因素。市场经济的制度环境不仅直接影响企业市场导向战略的制定,而且间接影响组织学习对市场导向战略的作用。实证结果表明,组织学习、经济制度环境分别对市场导向战略具有显著的正向影响,经济制度环境在组织学习与市场导向战略的关系中起到正向调节作用。中国情境下实施市场导向战略是经济制度环境和组织学习共同作用的结果。

索尼，明日黄花蝶也愁

创业初期。索尼人践行自由、平等、和谐、勤勉和创造的理念。他们誓做开拓者的精神从而打造了索尼神话。随着企业的发展壮大。官僚、保守、自满、短视的企业文化替代了创新文化。阻碍了索尼技术创新的步伐。面对业绩持续下滑的困境，索尼人也在重新建构新的企业文化。

从索尼兴衰看企业竞争优势及其持续性

关于索尼公司财务绩效逐年下滑的原因众说纷纭,专家学者们纷纷从绩效管理、体制僵化、创新乏力、战略失误、宏观经济等角度给出多种解释。索尼获得竞争优势的根源是什么?又是什么原因使得索尼强大的竞争优势逐渐丧失?从企业竞争优势理论看,核心能力由技术、管理、制度、文化等维度构成,索尼正是拥有了核心能力而获得了竞争优势,但是突破性技术出现时,索尼没有对其核心能力进行更新和再造以获得动态能力,导致核心能力因范式刚性而使其竞争优势消失。当技术范式改变临近时,企业要保持竞争优势,必须从技术、管理、制度、文化等维度,构建或者重置能力。因此,拥有动态能力是企业获得持续竞争优势的关键。

转型经济体的制度情境及企业战略选择

基于制度的战略理论认为,制度是新兴经济体中企业战略选择的重要解释变量,嵌于企业的经营行为及战略选择之中。制度通过对资源、项目和回报的设计,改变企业行为。转型经济中存在冲突的二元制度结构,通过企业家心智的中介作用,诱致了企业战略选择的分化。认知制度经济学的最新研究揭示了制度单向地对企业施加影响,而企业战略选择也反向影响制度的变革。针对制度环境的变革,企业家通过问题解决模型,不断地确认和调整自身的认知模式,通过心智模型的调节和学习过程,进而形成制度演化和企业战略选择的回馈机制。

中国上市汽车公司所有权属性、创新投入与企业绩效的关联研究

所有权在上市公司表现为"股权",是公司治理结构的重要基础,会对董事会构成和公司内部治理产生决定作用,因而影响企业创新战略决策过程与创新投入,最终影响公司绩效。既有研究侧重于不同所有制类型企业的创新效率或绩效比较,没有深入探索同一企业内部不同所有权属性对创新投入及企业绩效所产生的影响及影响的变化情况。本研究以中国汽车产业上市的20家整车企业及72家零配件企业为研究样本,将企业年度研发投入强度作为影响企业绩效的主要因素,视企业中国有、私有、外资、机构四种所有权属性为门槛变量,将企业总资产、营业收入、净利润、资产负债率、企业成立年限和上市年限作为控制变量,建立面板门槛计量模型。基于2012到2015年上述公司数据,利用STATA软件进行面板门限模型分析。分析显示,中国上市汽车企业创新投入与企业绩效之间存在非线性关系,而且企业研发投入与企业绩效之间会因为所有权属性的差异而呈现出显著的区间效应。

开放式创新与吸收能力对创新绩效影响——基于我国汽车企业的实证

本文结合汽车产业特征构建了我国汽车企业开放式创新、吸收能力与创新绩效之间作用关系的理论框架,提出相关假设。选取我国6家国有和6家民营汽车企业作为研究样本,运用Bootstrap软件对假设进行了简单中介检验和多步中介检验。实证研究发现:开放式创新不直接作用于企业的创新绩效,而是以吸收能力为中介影响企业的创新绩效;影响路径为"创新理念→开放程度→潜在和现实吸收能力→创新绩效";并通过吉利汽车案例验证了开放式创新和吸收能力的价值。本研究丰富了开放式创新理论,并对企业创新实践具有重要指导意义。

电动汽车新进入者领先在位者机制研究

现有创新理论关于新进入者超越在位者的研究基于前者率先采用新技术的情境,且研究视角单一及定量研究不足,难以系统完整解释电动汽车在位者率先研发而新进入者领先的创新现象。本文基于专家访谈和文献调研,利用结构方程模型,构建并验证了分析新进入者领先的原因及机制,据此解释了电动汽车新进入者领先在位者的现象。研究发现,新进入者领先的主要原因来自创新动力、技术模式和商业模式三方面。商业模式是新进入者目前取得领先地位的主要原因,技术模式对新进入者能否保持领先有重要作用,创新动力则是推动企业优化技术模式和商业模式的关键。本研究丰富了新进入者与在位者的创新理论,对新进入者和在位者如何有效配置创新资源都具有重要启示意义。