VGT涡轮喷嘴出口气流速度分布的试验研究

使用 IFA30 0型热膜风速仪 ,通过选择合适的低通滤波器、采样频率和采样时间 ,用 X形探针测量了无叶喷嘴出口速度沿蜗壳周向和轴向的分布 ,并用概率统计方法对测量结果进行了处理。测试方法可行、方便、快速、自动化程度高。测量结果表明 :沿蜗壳周向 ,其径向速度分布较均匀 ,切向速度分布变化较大 ;沿蜗壳轴向 。

VGT蜗壳流道截面上速度分布的试验研究

设计了一种双舌型挡板 VGT蜗壳内流场测试装置 ,用 IFA30 0热膜风速仪 X型探针测量了其速度场。结果表明 :(1)当 A、B挡板开度αA=0 0 、αB=0 0 时 ,流道中间处通流速度 VX 分布接近自由涡流规律 ,壁面处 VX小于自由涡流估算值 ;当 αA≠ 0 0、αB=0 0时 ,VX 大于自由涡流估算值 ;(2 )不同 αB时 ,横流速度 VZ分布类似 ,VZ是 VX 的 16 %～ 2 5 % ;(3) αA变化时 ,随 Z的增加 ,在流道内侧和外侧径流速度 VY分布不同 ,VY是 VX的 2 5 %～ 30 %

OBE理念下高校放射化学课程考核改革初探

基于成果产出的OBE教育理念,对高校专业课程教学提出新要求。本文以高校放射化学课程的教学为例,探索改革该课程考核重点、考核形式、考核标准等,总结分析该课程考核数据变化,表明基于OBE理念的放射化学课程考核改革,不仅可提高课程教学目标达成度,也更加适应新时代核工业对放射化学专业技术人才的需求,为新时代高校专业课程考核改革提供了可循案例。

双舌型挡板VGT蜗壳速度场的试验研究

使用IFA30 0热膜风速仪 ,通过选择合适的低通滤波器、合适的采样频率和采样时间 ,用X形探针测量了其无叶喷嘴出口速度的分布以及蜗壳流道的速度场。结果表明 :在两挡板全关时 ,喷嘴出口速度分布较均匀 ;随两挡板开度变化 ,喷嘴出口速度分布变化较大 ;而且沿蜗壳周向其径向速度分布较均匀 ,切向速度分布变化较大 ;沿蜗壳轴向 ,两者变化均较大。当两挡板开度变化时 ,蜗壳流道截面上通流速度的分布不同于自由涡流规律 ,二次流速度分量分布形态类似。

增压器无叶蜗壳内三维可压湍流流场的数值模拟

用心形线表征了一种增压器无叶蜗壳双梨形流道横截面轮廓 ,用有限差分法对蜗壳内三维可压湍流流场进行了数值模拟计算 ,通过与 IFA30 0型热膜风速仪的测量结果相比较 ,表明两者具有良好的一致性。分析了其喷嘴出口处及流道截面上的速度分布 ,结果表明 ,蜗壳尾段喷嘴出口处的速度较低 ,其余部位处速度分布较均匀 ;在蜗舌与初始截面处的流道中存在涡流。

热膜风速仪X形探针的标定及其敏感性的试验研究

本文用ＩＦＡ３００热膜（热线）风速仪和ＡＣ—１气体探针校准器，试验研究了Ｘ形热膜探针的方向敏感性，对Ｘ形热膜探针进行了速度标定和定速度偏航标定，比较了其偏航系数使用前后其特性的变化。

小型车用柴油机与涡轮增压器的匹配试验研究

本文用A、B、C、D四种涡轮增压器和X、Y两种喷油泵与 4 80QZ型柴油机进行了匹配试验研究。结果表明 :现有的不带负校正的喷油泵不能满足此柴油机对其喷油规律的要求 ,四种涡轮增压器与柴油机匹配时各有利弊 ,柴油机的某些性能参数有较大改善 ,但难以使柴油机在其整个转速范围内具有良好的全面性能。

基于数值模拟的重型卡车进气系统旋流式分离器的改进设计

建立了重型卡车进气系统旋流式分离器的内部空气流动模型,并针对不同排气口尺寸进行了内部流动数值仿真,得到了流动阻力最小值时对应的排气口尺寸。计算结果表明:平均速度最低处、平均压力最低处、压力降最小处分别对应不同排气口尺寸,综合考虑3个参数对旋流式分离器的影响,取对应的3个尺寸的平均值作为优化结果。

用IFA300热膜风速仪测量双舌形挡板VGT无叶喷嘴出口流场的研究

本文给出了用ＩＦＡ３００ 热膜（ 热线） 风速仪Ｘ 形探针测量双舌形挡板变截面涡轮蜗壳无叶喷嘴出口速度场的方法，分析了挡板开度对无叶喷嘴出口气流参数的影响。

干湿复合式空气滤清器压力损失的一维仿真计算

将滤清器简化成由多段不同管径的管道串联而成,建立了一种新型的干湿复合式空气滤清器的串联模型。把非圆形截面管道简化成圆形截面管道来分析,用非圆形截面管道的当量直径来代替圆管直径;把钢丝滤网和滤芯部分简化成多孔介质来分析。整个管路系统的压力损失等于沿程压力损失和局部压力损失之和。所得到的模型是紊流沿程阻力系数λ、局部阻力系数ζ、穿透率K、流体密度ρ、流体平均速度v等的函数。计算结果表明:干湿复合式空气滤清器的压力损失大部分集中在粗滤和精滤部分,且大部分是集中在粗滤部分的钢丝滤网部分,并将计算结果与相关实验以及仿真结果进行对比,验证了模型的合理性。

蜗壳内湍流流场的单向流线上风有限元法数值计算

本文采用单向流线上风Ｇａｌｅｒｋｉｎ有限元法，并采用压力速度同次插值函数，求解了形状比较复杂的涡轮蜗壳内二维可压缩湍流流动。

双舌形挡板变截面涡轮增压器与柴油机的匹配试验

将设计的双舌形挡板变截面涡轮增压器与 61 30ZQ柴油机进行了匹配试验。试验结果表明 ,与普通增压器相比 ,改善了柴油机的扭矩特性和低转速经济性 ,抑制了高速时的增压过量。

增压器无叶喷嘴宽度对其出口流场影响的研究

用心形线表征了一种增压器无叶蜗壳梨形流道横截面轮廓 ,用有限差分法对增压器蜗壳内无叶喷嘴出口流场进行了数值模拟计算 ,研究了喷嘴宽度 (B)对其出口流场的影响。结果表明 ,喷嘴出口速度及气流角 (α)分布不均匀 ,随着 B沿蜗壳轴向减小 ,α逐渐减小且其分布趋于较均匀 ,而喷嘴出口速度逐渐增加但其分布趋于恶化 ;B减小到一定程度后 ,喷嘴出口流场变化不大。B沿蜗壳周向线形减小时 ,可改善α分布 。

重型卡车空气滤清器前进气系统数值模拟研究

建立了重型卡车空气滤清器前进气系统内部三维流域模型。采用计算流体动力学两相耦合的方法,研究了不同结构、单叶片流道、叶片轮轴对前进气系统流场特性和过滤效率的影响,优化了前进气系统的参数。研究表明:随着叶片轮轴几何直径参数的增加,整体平均压力降呈现先缓慢上升后突然升高的趋势;滤清效率呈现一高一低双峰变化的趋势。最终确定最优结构为叶片轮轴几何直径参数为57.78 mm时,粒级效率较原结构明显提高,滤清效率较原结构提高10.07%。

蜗壳型线对喷嘴出口速度场影响的研究

用心形线表征了一种涡轮增压器无叶蜗壳梨形流道横截面轮廓 ,用有限差分法计算了涡轮增压器蜗壳流场 ,分析了无叶喷嘴出口气流速度和气流角的分布 ,经与测量结果比较两者吻合较好。在此基础上 ,研究了三种不同蜗壳型线对喷嘴出口速度场的影响。结果表明 ,C型线蜗壳喷嘴出口的总速度v和气流角α分布均匀 ,A、B型线蜗壳喷嘴出口的总速度v和气流角α分布不均匀。

热膜风速仪在增压器蜗壳流场测量中的应用

介绍了热膜风速仪流动测量技术的进展 ,并用热膜风速仪测量了双舌型变截面涡轮增压器和 GJ80增压器蜗壳内的速度场 ,结果表明蜗壳流道的入口段和流道尾段喷嘴出口速度分布不均匀 ,其他流道段喷嘴出口速度分布较均匀 ;通流速度分布不完全符合等势流规律。最后指出了使用热膜风速仪应注意的几个问题。

变截面涡轮(VGT)无叶喷嘴出口气流速度均匀系数及蜗壳系数

本文用ＩＦＡ３００热线（热膜）风速仪Ｘ形探针测量了双舌形ＶＧＴ蜗壳无叶喷嘴出口气流速度，用提出的速度分布均匀系数对其不均匀性进行了定量评定，并研究了蜗壳系数随ＶＧＴ挡板开度的变化。

一种小型手握式喷嘴驱动器的设计与制作

本文设计制作了一种体积小、结构紧凑的手提式喷嘴驱动器，可用于检测电控汽油喷射喷嘴的工作状况。

由增压器涡轮性能计算叶轮特性的数学模型

本文使用蜗壳流动一维模型和稳定流动涡轮特性，建立了由涡轮增压器涡轮性能计算叶轮特性的数学模型。通过实例计算得到了一小型涡轮增压器的叶轮特性，其结果对于预测基于此涡轮增压器而设计的变截面涡轮增压器的性能是非常有用的。

热线(膜)风速仪输出信号的温度修正

为提高热线（膜）风速仪对有传热情况下流场的测试精度，本文提出了一个新的温度修公式，计及了温度引起的物性变化对输出信号的影响。