几种铝翅片机械性能的测试与评价

为了优化空调翅片加工工艺,对5种不同的空调铝箔材料进行力学拉伸实验、杯突试验和弯曲实验,比较这几种铝箔材料的机械性能,分析力学性能、埃里克森值以及厚度变化值.结果表明:材料CC603W和A1200P与其他材料相比,抗拉强度几乎相同,延伸率较大,冲压性能优良,适合铝翅片加工;材料CC438B20尽管抗拉强度较大,但延展性较差,不适于翅片加工.

混合动力汽车用电池风机控制系统

为了保证混合动力汽车驾乘人员的舒适度和车用电池安全性,以氢镍动力电池风机为研究对象,使用分级调速的控制方法,实现在整车噪声和电池温度多因素条件下的风机控制。根据风机噪声和散热能力对风机档位等级进行定义。在不同温度条件下,获得所需温度最大档位,在不同车速下,根据整车噪声获得所需噪声最大档位,并将噪声因素下的风机档位作为限制性控制档位。使用MATLAB/Simulink实现快速原型开发。风机实验表明,在满足整车噪声要求的条件下,风机冷却满足电池温度控制要求。该方法为动力电池风机控制提供了理论依据,具有一定的工程参考价值。

基于二阶RC模型的HEV氢镍电池在线SOC估算研究

氢镍动力电池作为混合动力汽车的重要组成部分,其荷电状态SOC的在线估测对整车动力性、安全性和经济性具有重要意义。该研究从氢镍电池的电化学反应本质出发,建立了二阶等效电路模型,根据电池开路电压OCV和SOC的关系,结合自适应算法理论研究了氢镍动力电池的SOC估算方法。通过实验验证,该估算方法能够快速精确估算S OC,误差小于2%,能够满足混合动力汽车估算需求。

基于特征价格理论的二手车价值估计模型研究

近几年二手车产业在我国不断发展,市场竞争越来越激烈,二手车的交易量在不断增加,相应的评估需求也是在不断增长的。但是传统评估的效率与范围仍然不能得到保证,所以需要一种能满足相应发展的评估方法。使用特征价格理论对二手车的评估,通过选择五大特征属性(行驶里程、维修次数、配置、发行年份和市场划分)对两大车型进行研究分析,使用MATLAB软件建立特征价格评估模型,并在建模后通过多元线性回归研究分析特征属性与估价的关系,形成以价格特征理论为主导的二手车评估模型,有利于二手车评估的规模化、效率化以及规范化,有着实际意义。

基于温度在线预测的氢镍动力电池热管理系统

为确保电池在合理温度范围内高效工作,建立了适合于某深度混合动力汽车氢镍动力电池组结构的温度计算模型,实现了由实际的充放电规律到电池内部温度变化的在线预测。建立的模糊温度控制器,可由模型预测得到内部温度与最佳温度的差值及温升速率,求得冷却风机转速及电池最大允许使用功率,有利于从产热与散热两个角度同时进行温度控制,避免了单方面根据电池表面温度进行风机冷却控制所带来的延迟性、内外温差大、易超温等问题。

微型电动汽车后悬架设计

在当今社会,汽车已经发展成人们日常生活中的代步工具,更快更舒适成为了今后汽车的研究方向,因此悬架系统成为了人们首要的研究目标。本设计以两座电动汽车后悬架为研究对象,通过对两种类型的悬架的优缺点进行对比,选取最适合两座电动汽车后悬架的悬架类型,采用非独立悬架以达到制造简便、方便维修且结构简单的目的。对后悬架的弹性元件和减震器进行计算,确定其弹性元件和减震器等零部件的具体数值并进行校核,确保计算所得的数据符合设计要求,并运用CATIA建模。

基于AMT的插电式混合动力汽车启停策略研究

自动变速器箱(AMT)插电式混合动力汽车(PHEV)发动机启停管理,能有效地提高整车能量利用率,减少汽车污染物的排放。通过控制在不同荷电状态(SOC)和不同工况下的启停时机,控制整车能量平衡,从而降低整车排放和油耗。通过对整车动力系统各控制器控制策略与标定数据的优化,实现混合动力汽车启停策略,同时满足轻型混合动力电动汽车能量消耗试验方法和轻型汽车污染物排放限制以及测量方法(中国第六阶段)的要求。

过渡流下近壁插人圆柱瞬时流动传热特性研究

为了进一步探讨过渡流状态下,在近壁面区域插入圆柱对壁面传热强化影响的机理,本文利用基于复合网格系统的计算方法,对过渡流范围内Re=500,圆柱处于最佳插入位置,即C/D=0.6时近壁插入圆柱流场的瞬时传热特性进行数值研究。研究结果表明:在壁面附近插入圆柱能够导致圆柱下游壁面产生涡岛,而涡岛对壁面的洗刷效应正是促使圆柱下游壁面传热增强、摩擦降低的主要原因。