地表水源热泵毛细管换热器多目标模糊优化研究

毛细管换热器具有高效和施工方便等特点,作为水源热泵系统的换热器逐渐被重视。但在设计时涉及因素较多,包括管内流速、进出口水温、管长、分路数目等参数,其设计目标也相互影响,因此通过优化设计提高换热器的性能对于节能有重要意义。提出了将传热面积、阻力和传热效率作为3个独立目标函数的换热器多目标优化设计方法,建立了毛细管换热器多目标模糊优化数学模型,采用线性加权法将多目标优化问题转化为单目标优化求解,得到了满足经济性、高效性要求的毛细管换热器设计参数。通过实例计算,与参考文献的设计方法进行对比,证明了该方法的可行性和优越性。

隧道废热回收研究现状

隧道在公共交通中的应用越来越广泛,山岭隧道、地铁隧道和海底隧道都是交通建设中必不可少的一部分.隧道中列车或机动车等运行会产生大量热量,相应设备以及车站内照明、人员等也会产热,大量废热堆积造成了隧道热环境恶化.近年来国内外研究人员先后提出了多种有关隧道废热回收的方法,使得隧道废热加以利用,既改善了隧道热环境,又使废热变为一种供热能源,达到节能减排,保护环境的效果.重点对目前相关研究现状进行总结,为今后研究提供参考.

运行模式对毛细管换热器换热性能影响研究

利用地源热泵系统实现地铁隧道中热量的转移,不仅缓解了隧道热堆积问题,还有效利用了可再生能源.以地源热泵系统毛细管前端换热器为研究对象,利用基于TRNSYS软件所建立的传热模型,通过实测数据验证了其正确性,研究了运行模式对毛细管换热性能的影响情况,模拟计算了毛细管与周围岩体及隧道空气之间的传热过程,分别分析了连续运行以及不同间歇运行工况时毛细管换热性能的变化情况,间歇运行有利于提高毛细管前端换热器的换热性能,间歇运行日运行时间小于等于8 h时,夏季时毛细管单位面积换热量可提高18%,冬季时提高28%.