曲线连续刚构梁桥预应力钢束的简化计算方法

连续刚构曲线铁路桥进行预应力设计时,通常采用直梁代替弯梁进行计算,可以显著减少设计工作量。为探讨该计算方法的可靠性,本文以曲率半径800 m的兰渝铁路黄河特大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立相同梁长的预应力混凝土连续刚构直梁模型和弯梁模型,计算模型中不同位置钢束的各项预应力损失。通过对比直梁与弯梁各钢束的各项预应力损失,获得两种模型在预应力损失上的差值,并最终对比分析直梁与弯梁的总预应力损失与有效预应力。计算结果表明对该桥采用直梁代替弯梁进行预应力设计是可靠的。

双柱式墩预制桥梁延性抗震分析

首先,对延性抗震理论进行研究。然后,结合工程实例从桥梁动力特性进行分析。最后,提出了相关常规双柱式墩预制T梁桥的延性抗震设计方法及计算过程,为类似桥梁的抗震设计计算提供参考。

波纹钢腹板组合结构抗剪连接件疲劳分析

波纹钢腹板预应力组合箱梁是一种新型的桥梁结构形式,由混凝土顶底板、体外预应力束和波纹钢腹板构成,是对传统的混凝土桥梁的一种改进。波纹钢腹板组合箱梁桥的疲劳,尤其是连接件的疲劳是设计时必须考虑的重要问题。文中基于某波纹钢腹板预应力连续刚构桥,采用BS5400的疲劳设计方法分别建立整体模型和局部模型分析了剪力件的应力历程,对该桥剪力连接件焊缝进行疲劳验算,介绍了疲劳分析的基本方法,证明了该桥剪力连接件在设计基准期内不会发生疲劳破坏。

常规柱式墩盖梁的配筋验算

基于工程实例,利用 EXCEL 和 MIDAS,介绍常规双柱式桥墩盖梁的验算方法及手动计算过程,为类似桥梁的设计计算提供参考。

对公路软土路基处理技术的研究

软土路基施工难度较大,软土处理不当,将会导致公路路基强度差、承受力低,容易导致公路沉陷、断裂等情况发生。因此、合理、有效、科学的利用软土路基处理技术来进行软土路基处理尤为重要。软土地基的处理质量直接影响到路基的承载力,也是保证道路建成后安全、高效运营的关键,以下本文就公路施工中的软土路基处理技术进行分析和探讨。

平拉索桥主索无应力索长及空缆线形的计算

平拉索桥是桥面板直接铺设在高强钢丝制成的较平坦的拉索上,利用悬索结构来跨越江河沟壑的一种悬索桥。因其具有适用跨度大、建筑高度小、造型美观、造价相对较低的特点常用于景区的人行桥。主索为平拉索桥的主要受力构件,在设计中计算主索的无应力索长是极为重要的工作步骤。本文针对平拉索桥主索的无应力索长及空缆线形提出了简要的计算方法。

粘钢加固法的计算

文章主要研究粘钢加固法应用于T梁加固时的计算。针对一座既有桥梁的加固设计,采用桥梁博士和Midas进行辅助计算,详细阐述了粘钢加固法的计算过程,并分别计算出结构加固前后的承载能力,通过对加固前后承载力的对比分析可知,采用粘钢加固法提高抗弯承载能力时,抗弯承载能力的提高幅度受截面尺寸影响较大。