酒后驾驶行为对驾驶安全性影响研究

酒后驾驶是造成机动车道路伤害的危险因素,对道路交通安全的影响非常严重。本文通过一系列适宜性检测试验,比较饮酒前与饮酒后以及随饮酒量的逐步变化酒精对受试者驾驶能力的影响。研究发现,饮酒后受试者心理活动受到影响,反应变差,感知变差,手和脚的动作变迟缓,处置判断错误率上升,并随着饮酒量的逐渐增加,驾驶技能逐渐恶化。

汽车巡航控制系统的定速控制方法的仿真研究

为了保证汽车定速巡航系统的控制精度、响应速度和控制稳定性,提出了一种基于模糊PID的参数自整定的模糊控制方法。该控制方法使用模糊规则,对PID的比例-积分-微分的参数进行实时在线调整,既保留了模糊控制的优点,又有效改善了系统的控制品质。使用PreScan与matlab/simulink的联合仿真可以得出以下结果:该控制方法在巡航速度和初始速度都分别为40、60、80、100km/h的条件下,定速巡航控制系统分别在5s、6s、11s、20s左右达到稳定状态,并且没有出现超调量。该系统响应速度快,超调量小,系统工作稳定,可以较好地满足汽车巡航系统中控制需求。

饮酒对驾驶人判断与反应能力的影响分析

为探究饮酒引发交通事故的深层次原因,分析了各国关于禁止酒后驾驶的相关规定,总结归纳了饮酒引发交通事故的类型、严重程度、驾驶人血液酒精浓度、发生时间、肇事群体等特征。依据驾驶适宜性检测标准,选择被试者,运用标准检测仪器,对驾驶人在未饮酒以及摄入不同量酒精后的判断和反应能力的相关指标进行检测。结果表明:随着酒精摄入量的增加,驾驶人对速度估计误差增大且呈现低估速度的趋势;反应时间增长,反应准确性降低,处置判断能力明显减弱。

前车突然切入时驾驶人应激生理特性研究

为研究前车突然切入对驾驶人生理负荷的影响,利用MP150生理监测系统对22名被试进行虚拟驾驶试验。采集记录前车突然切入时被试的生理参数。研究驾驶人心率增长率和心率变异性(HRV)指标与车速、应激距离之间的关系。结果表明:自车速度为100 km/h时,随着前车切入距离从55.6 m减小到27.8 m,被试的平均心率增长率从16.21%增大到23.27%,HRV参数低频(LF)值也呈现下降趋势。前车切入距离一定,随着自车车速从60 km/h增加到120 km/h,被试的平均心率增长率存在显著性差异,平均从13.05%上升到21.85%。差异性检验结果表明,前车切入距离和自车速度发生变化时驾驶人的生理负荷变化趋势一致,但自车速度因素对驾驶人生理负荷的影响程度高于切入距离因素。

基于模糊数学综合评判的出租车驾驶员安全意识评价

利用模糊数学中的综合评判原理,对影响出租车驾驶员安全意识的众多因素进行了综合评判,为评价驾驶员安全意识提供了一种有效的方法。

行人突然侵入道路时驾驶人的生理负荷特性研究

针对行人突然侵入道路时的驾驶人生理负荷问题,通过在驾驶模拟器上进行虚拟场景的仿真驾驶试验,获取了22名被试驾驶人的心率表征参数。采用心率增长率和心率变异性LF值对驾驶人的心理负荷特性进行研究,结果表明:自车行驶速度一定时,行人侵入距离减小时驾驶人的心理负荷逐渐增加。相比于正常心率,35.8 m、27.5 m和19.2 m侵入距离情况下的被试平均心率增长率分别达到了18.83%、24.83%和29.6%。侵入距离一定时,车速增加时被试的负荷也呈现明显的增加趋势,30 km/h、40 km/h和60 km/h情况下平均LF值分别为776.38 ms2、744.47 ms2、704.57ms2。差异性检验结果表明,行人侵入距离对驾驶人生理负荷的影响程度要高于自车行驶速度。

我国汽车行业召回现状分析

根据2006到2011年我国召回缺陷车辆的统计数据进行研究,通过不同年份的召回次数,自主与非自主品牌的召回数量,缺陷系统具体部件等进行对比统计分析,得出我国汽车召回的一些规律,为以后更好地实施汽车召回提供指导和理论依据。

因子分析法在农村客运发展水平综合评价中的应用

运用因子分析法对影响陕西省10个市农村客运发展的因素进行分析,建立因子模型,并通过因子得分及综合排序的方法对各市的农村客运发展水平进行综合排序。结果表明：关中地区农村客运发展水平高于陕南地区及陕北地区农村客运发展水平。这一结果与实际情况基本相符,由此说明因子分析法是一种有效的定量评价农村客运发展水平的方法。

博弈论在客运超载监管中的应用

采用博弈论方法分析我国客运超载监管现状,通过建立博弈模型对超载者及监管部门的决策进行分析。分析结果表明：客运超载监管中存在的问题是对超载者处罚力度不够、监管部门检查频率不高。依据《道路交通安全法》提出了公安交通部门的最小检查概率。

商用车电瓶箱支架振动疲劳试验方法对比分析

文章通过对道路模拟试验方法和正弦扫频振动试验方法的介绍,并将两种试验方法应用于商用车电瓶箱支架振动疲劳试验。通过试验结果对比分析可知:应用两种振动试验方法考核得到的支架开裂位置即薄弱环节基本一致;从试验时间、试验成本等方面来考虑,推荐使用正弦扫频试验方法对该类支架薄弱环节进行考核。文章得出的结论在一定程度上能够指导该类支架振动耐久试验进行,为新产品研发提供技术支持。