用低应变动测法判定桩身完整性的探讨

针对采用低应变动测法判定桩身完整性类别中遇到的缺陷程度和完整性类别难以判定的情况 ,结合工程检测实例进行了探讨。

基于DSP的三相SPWM变频电源的设计

引言 变频电源作为电源系统的重要组成部分，其性能的优劣直接关系到整个系统的安全和可靠性指标。现代变频电源以低功耗、高效率、电路简洁等显著优点而备受青睐。变频电源的整个电路由交流-直流-交流-滤波等部分构成，输出电压和电流波形均为纯正的正弦波，且频率和幅度在一定范围内可调。

海杂波对机载雷达探测距离的影响

海杂波是影响雷达对海面目标探测距离的关键因素,海杂波与海情密切相关。海情主要是指海面上风速风向形成海浪的高度、运动方向和运动速度等。所以,海杂波除与雷达的工作波长、电磁波极化方式、天线高度、天线主波束形状、信号形式和参数、所处距离以及天线波束轴与海面照射区之间的夹角（入射余角）等因素有关外,还与海情密切相关。对于机载雷达,载机飞行高度不同,则雷达对海面目标探测视向角不同,不同视向角对应的海杂波也是完全不一样,影响雷达对不同距离目标探测性能,通过分析海杂波对雷达探测距离的影响,进行折算不同海杂波背景雷达探测距离,得出不同杂波对探测距离指标的影响。并对机载雷达不同飞行高度时,影响雷达对海面目标检测的海杂波系数进行了解算,通过某试验数据对结论进行了验证。

复杂电磁环境压制干扰对机载警戒雷达的影响

复杂电磁环境对雷达作用的正常发挥提出了更高的要求,其直接影响雷达对目标的探测能力。文中分析了压制性干扰对警戒雷达发现概率和探测距离两个主要性能指标的影响,并对复杂电磁环境下警戒雷达探测性能进行了验证。同时,提出了利用探测性能评估机载警戒雷达抗压制干扰能力的方法。

基于小样本的雷达探测距离数据统计方法

为了对小样本条件下机载火控雷达探测距离指标作出合理的验证,并且节约试验成本,本文在分析常用雷达探测距离评定方法不足的基础上,针对雷达探测距离试验的特点,提出了利用数理统计中的t分布理论,按t分布方法对雷达探测距离进行了估计,得到雷达探测距离分布符合非中心t分布特征,同时对试验样本量进行了预测。雷达探测距离的小子样￡分布检验法,既能够达到减少飞行试验架次,试验结果也可信。实践证明,该方法有明显的优越性和应用前景。

机载警戒雷达抗压制性干扰能力评估

现代战争对雷达抗干扰能力的要求越来越高,如何客观检验雷达的抗干扰能力已成为雷达研制方和雷达使用方所共同关心的问题,急需利用有效手段分析和评估雷达的实际抗干扰性能。复杂电磁环境下噪声压制干扰直接影响机载警戒雷达对目标的探测能力。针对复杂电磁环境下警戒雷达受到压制性干扰的特性,分析了压制性干扰对警戒雷达发现概率和探测距离两个主要性能指标的影响,同时,通过飞行试验验证了机载警戒雷达抗压制干扰探测性能,并给出了试飞评估方法。

基于DSP的高精度数字频率计的设计

随着现代科学技术的发展，频率及时间的测量以及它们的控制技术在科学技术各领域，特别是在计量学、电子技术、信息科学、通信、天文和电子仪器等领域占有越来越重要的地位。

基于双DSP的电力系统谐波分析仪的设计

本文介绍了一种基于双TMS320F28335的电力系统谐波分析仪的设计方案，该分析仪可同时实现多通道信号（电压和电流）的同步采样，并对其进行谐波分析。借助强大的双TMS320F28335平台，实现了对信号的实时分析与显示，具有实时性好，运算速度快，精度高，灵活性好，系统扩展能力强等优点。

Bayes理论在雷达探测距离评估中的应用

为了对小样本下机载火控雷达探测距离指标作出合理验证,节约试验成本,通过分析常用雷达探测距离评定方法不足的基础上,从工程实际出发,提出了用Bayes小样本理论可以有效地融合定型试验前的信息,结合少量的定型试验样本就可以对雷达探测距离作出比较客观评价,并根据机载火控雷达探测距离试验的实际特点,给出了小样本情况下的雷达探测距离评估方法。

无砟轨道铁路路基变形模量E_(v2)控制指标的试验研究

根据京津城际轨道交通工程路基测试数据,对不同压实条件下碎石类土及级配碎石路基Ev2控制指标进行试验研究。抽取422组测试数据进行统计,分析Ev2及Ev2/Ev1的分布规律及其对路基压实质量的反映程度。对其中93组级配碎石路基Ev2测试数据进行K30分析比对。结果表明,路基压实质量与Ev2/Ev1值的相关性很大,对于不掺水泥的碎石类土填料,Ev2/Ev1较大时,K30,Evd容易出现不合格;对于掺3%-5%水泥的级配碎石填料,Ev2与Ev2/Ev1值离散性偏大,但Ev2/Ev1值较大时,K30测试值偏小。从Ev2多次加载曲线及现场实测不合格点测试结果也可以发现,采用Ev2及Ev2/Ev1双重指标对路基压实质量控制更为有效。

桩身完整性不同检测方法的对比试验

通过现场对低应变反射波法和声波透射法检测基桩完整性的对比分析,得出低应变反射波法适用于检测桩直径小于2.0 m的中型和小型桩,桩长一般不宜大于40 m;桩径大于等于2.0 m的桩,或桩长大于40 m的长大桩,应采用声波透射法检测。为安全起见,桩身完整性检测宜采用低应变法和声波透射法联合检测,做到优势互补,提高检测结果的可靠性。

隧道复合式衬砌结构破坏的模型试验与分形特征研究

采用C20混凝土制作两端固支的双层复合混凝土板作为隧道复合衬砌结构模型,通过模型试验模拟高围岩应力地区铁路隧道复合衬砌结构在外力作用下的破坏过程,分析应变和位移随时间变化的规律。由于测量数据在时间上的分布具有分形特征,所以采用分形几何方法,分析应变和位移的分形维数及其与应力水平的关系。结果表明:应变和位移随着加载时间的增加而增大,自加载开始至加载全程时间的约50%时,应变和位移较小且基本呈线性增加;当加载超过全程时间的约80%时,各测点的应变和位移快速增大;应变和位移的分形维数随着应力水平的增加呈现降维—升维特征,当应力水平达到极限应力的约80%时,出现分形维数由降维向升维转变的临界点,因此,在隧道施工安全监测过程中,可以将该点作为隧道复合衬砌结构破坏的临界点进行安全预报。

工程中常见缺陷桩的低应变反射波波形曲线分析

介绍低应变反射波法检测基桩完整性的基本原理，对工程中常见的缺陷桩，结合实例分析缺陷在桩身浅部、中部和深部时低应变反射波的波形特征。一般浅部缺陷反射波比深部缺陷反射波明显，且浅部缺陷反射常有多次反射出现；当以低频重锤激振时，浅部缺陷桩的低应变反射波实测波形表现为宽峰或者低频振荡曲线，如用高频小锤轻敲则可以检测出断桩部位，用轻的刚性锤激振时，出现多次等间隔或下拉式等间隔振荡峰；桩身中的离析、断裂、夹泥和桩身缩径的反射波形大体一致，据此难以确定缺陷性质，应结合波形特征、桩的类型、施工工艺、地质条件综合分析判识。

低应变法检测中几种典型缺陷桩的理论模型分析

根据基桩低应变反射波法检测的基本理论,对不同缺陷基桩的低应变反射波曲线进行数值模拟,并对模拟的缺陷桩低应变反射波曲线进行了分析和总结,以便在解释基桩低应变反射波曲线时作为借鉴,提高基桩质量检测的准确度和可靠度。

季节性河道上采沙坑对桥梁安全影响的探讨

用整体动床河工模型模拟季节性河道采沙坑对既有铁路桥梁安全的影响 ,研究采沙坑影响桥梁安全的因素和机理 ,为进一步开展概化模型试验提供依据。

青藏铁路扩径桩的检测分析

介绍低应变反射波法在青藏铁路桥梁基桩完整性质量检测中的应用 ,简述检测方法及判定标准 ,通过对青藏铁路全线基桩检测数据的统计分析 ,指出冻土地区基桩扩径现象的普遍性。

基于DSP的嵌入式温度记录仪的设计

基于DSP TMS320F2812和USB主机接口器件SL811HST,遵循标准的USB通讯协议,设计了一种嵌入式温度记录仪。详细介绍了系统的设计方案及各个模块的硬件电路和软件实现。将采集到的温度数据以文件形式存入U盘或SD卡,便于用户分析温度数据。测试表明,该记录仪测量精度高,速度快,解决了恶劣环境下数据采集以及海量存储问题。

关于严格shod代数中IP路的钩子

shod代数(小维数代数)是研究代数表示论的一种重要的代数类型,它包含严格shod代数与拟倾斜代数.本文通过探讨严格shod代数中的钩子,证明了严格shod代数中的IP路至少存在一个钩子,且至多存在两个连续的钩子.

专科高等数学课教学改革的探索与实践

本文分析了专科高等数学教学面临的问题,分别从教学内容、教学方式和考核方式等角度探索了一些切实可行的改革措施,并尝试课堂实践.

关于Auslander-Reiten分支的截面

令Λ为一个Artin代数,Γ为Λ的A-R箭图ΓΛ的一个分支,且Γ不包含有向循环。Size Li已经证明出以下事实:Γ能被嵌入到某个ZΔ中(其中Δ同构于Γ的一个截面,Z是整数集),当且仅当每一条可能的IP路为sectional路。利用这一定理,讨论几种满足一定条件的A-R分支的嵌入和截面的性质。