隧道内弹塑性钢管混凝土防撞系统设计及列车撞击荷载研究

为了减轻列车在隧道内脱轨后引发的灾害,提出了一种设置于隧道内用于抵挡高速列车脱轨后撞击的新型防撞系统。该系统由W梁、W梁连接件、吸能块和钢管混凝土防撞墩组成。为了研究新型防撞系统的适用性,建立了列车-防撞系统-隧道耦合模型,计算得到在不同撞击角度和撞击速度下列车撞击力时程曲线,分析列车撞击力峰值与列车撞击角度、速度的关系,最不利工况下车头的横向速度、位移时程曲线,以及撞击后列车与防撞系统的形态变化。结果表明:列车撞击力随撞击角度和速度的增大而增大,且撞击角度变化对撞击力影响较大;新型防撞系统可以抵挡列车的撞击作用,吸收部分碰撞能量,并且受到撞击后整体结构保持完整。

鱼类种质资源调查及研究

随着工农业经济的快速发展,水利生产活动造成水域阻塞等原因,我国内陆水域部分淡水鱼类种群数量减少,种质资源量有所降低,渔业资源不同程度衰退等问题日益突出。开展鱼类种质资源调查、收集和评估可以了解我国内陆主要水域鱼类种质资源现状,掌握鱼类资源变化情况,从而为鱼类资源的保护和可持续利用提供科学依据。加强对鱼类栖息地环境保护,不断优化鱼类生境。

黄河下游东平湖鱼类物种和分类多样性分析

为了解黄河下游东平湖鱼类物种组成和分类多样性,根据1979—1980年鱼类资源调查资料和2020—2021年鱼类调查数据,分析其物种组成并计算其分类多样性指数和G-F多样性指数。结果显示,1979—1980年调查记录鱼类8目15科44属55种,2020—2021年调查记录鱼类7目15科39属41种,其中鲤形目(Cypriniformes)占绝对优势;1979—1980年和2020—2021年东平湖鱼类平均分类差异指数(Δ^(+))分别为77.19和79.39,分类差异变异指数(∧^(+))分别为581.9和561.5,科多样性指数(F指数)分别为5.05和4.15,属多样性指数(G指数)分别为3.70和3.65,标准化G-F指数为0.27和0.12。结果表明,东平湖鱼类多样性呈整体下降趋势,建议加强鱼类种质资源保护及生境修复。