基于正交试验的拉延筋阻力优化

针对某汽车骨架件结构特点确定了一模两件的成形方式,利用Dynaform有限元软件对其拉延成形过程进行了分析。结果表明,当调整压边力不能有效提高成形质量时,设置拉延筋能改善成形质量。基于正交试验法重点研究了拉延筋设置对冲压成形质量的影响,依据正交试验数据反映出的优化方向,对各段拉延筋阻力和数量进行了优化,使成形质量满足设计要求。研究结论对工程应用具有指导意义。

板料冲压成形过程摩擦特性数值仿真

为了掌握摩擦力在冲压成形过程中的变化规律及不同润滑条件对摩擦特性和成形质量的影响,该文依据摩擦理论和有限元理论,提出等效摩擦系数的概念,将摩擦力产生的机理与有限元数值仿真技术有机结合,分析不同润滑条件下板料冲压成形过程中的摩擦特性。研究表明:摩擦系数增大将导致冲压成形后期摩擦力快速增加,产品成形质量评价指标降低;在润滑条件确定的情况下,可知成形过程中摩擦力的主要成分是黏着区产生的摩擦力,黏着区、边界润滑膜区、犁削区和润滑小池区产生的摩擦力占总摩擦力百分比的比值为65.3∶16.9∶15.6∶2.2。通过研究不同节点摩擦力随时间变化曲线发现,板料减薄区和起皱区的摩擦力变化规律完全不同。研究对进一步提高板料冲压成形质量有着理论和工程意义。

基于Dynaform获取铝合金成形极限的试验及理论研究

针对许多轿车上采用的进口铝合金板料缺少材料成形极限图的问题,本文根据铝合金板料失稳理论,将最大凸模压力判断方法与单元应变路径突变判断方法相结合,提出了一种综合判断铝合金板料失稳的方法,并基于Dynaform的有限元仿真,获取铝合金板料的成形极限图。同时论文根据国标进行了铝合金板料的性能试验,试验数据与仿真数据吻合较好。

汽车覆盖件冲压材料利用率提升的研究与应用

以汽车覆盖件冲压材料利用率为研究内容,利用有限元数值模拟方法,确定冲压板料剪裁形状。并提出通过计算面积评价指标值E及成形质量评价指标值s,最终获得板料剪裁尺寸的方法,从而有效提升板料冲压材料利用率。通过对某汽车后端板加强件进行实例分析,材料利用率比原板料尺寸提高5%。此方法为企业降低生产成本提供了一种有效途径。

基于CAE的铝合金板料冲压成形中摩擦特性研究

依据摩擦理论和有限元仿真理论,通过数值仿真计算的方法,将有限元计算出的摩擦力与实际生产中的摩擦力对应起来,分析了不同摩擦系数下铝合金板料在冲压成形过程中的摩擦特性。研究了铝合金板料在冲压成形过程中的摩擦力变化规律以及不同摩擦系数对摩擦特性和成形质量的影响。研究表明:铝合金板料冲压成形后期摩擦力随着摩擦系数增大而迅速增加,但板料成形质量评价指标升高,板料厚度更加均匀;通过研究不同节点摩擦力随时间的变化曲线,板料减薄区和起皱区的摩擦力变化规律完全不同。