控制图在B+级铸钢力学性能检测结果中的应用

对B+级铸钢力学性能日常检测结果进行大样本数据统计分析,获得生产状态下B+钢的力学性能指标、不合格率、缺陷率、强塑性相关性关系等数据;通过计算该样本下力学性能的平均值及标准偏差获得X-图、R-图控制图的质量控制限。最后通过试验,分析试样直径对力学性能检测结果的影响。结果表明,试样直径的变化对抗拉、屈服强度影响较小,对断后伸长率和收缩率影响较大;同时验证了控制图能够较好的监测到因试样直径大小所引起的伸长率、断面收缩率的波动。

20CrMnTi齿轮开裂失效分析

20CrMnTi钢制从动齿轮运行过程中出现早期开裂,笔者采用化学成分分析、宏观及金相检验、洛氏硬度检测、扫描电镜分析等方法,对从动齿轮开裂原因进行了分析。结果表明:齿轮采用原材料质量较差,存在硫含量超标及网状硫化物型夹杂物超标,材料脆性增大,严重降低该齿轮强韧性,是导致其早期断裂的主要原因;齿轮几何形状特性及圆孔加工质量较差,渗碳调质工艺未采取保护措施导致的残余应力影响,则是导致齿轮在圆孔位置断裂的诱因。最后提出改进意见,以防止此类事故的再次发生。

机车车辆轮对内距尺校准结果不确定度评定

轮对内距尺是测量铁路机车车辆轮对内侧距离的专用计量器具,测量范围为1345 mm^1365 mm。使用时将定位钩放在车轮轮缘上,内距尺的固定测头和活动测头分别靠在被测车轮内侧,寻找读数拐点,读数最小值则为轮对内距值。使用专用检具对轮对内距尺校准,并对测量结果开展不确定度评定,以给出车辆轮对内距测量值的可信程度。

铁路货车某型车钩钩舌断裂失效分析

针对货运列车车钩断裂的问题,对车钩零部件开展失效分析。对钩舌实物取样,采用断口分析、金相分析、硬度检测以及扫描电镜分析等方法对失效钩舌的断面进行综合分析。综合判断是铸造质量差,在钩舌中部S面表面或次表面处存在铸造缺陷(缩孔、裂纹),在钩舌受到的应力超过强度极限时,导致钩舌断裂失效。