高等教育大众化时期教学与科研的关系探析

教学与科研的关系作为大学的一个永恒话题,在不同时代、不同环境中存在不同的特点。高等教育大众化时期,教学与科研的传统功能和取向得到了极大的拓展,应对大学教学与科研的关系进行新的理解。

超新星1993J研究

本文给出北京天文台2.16m望远镜SN1993J光谱观测结果.

瓶颈与症结：我国大学校训同质化严重的原因探析

目前,我国的大学校训存在着过分雷同的现象。解决大学校训同质化严重的问题,应从明晰学校办学定位、突破高等教育管理体制局限性、增强师生对校训的关注、消除中国文化的负面影响等方面入手。

2009年南极冰穹A的双色天光背景统计和分析

天光背景是天文台址的一个重要指标。利用2009年位于南极冰穹A的CSTAR望远镜两个波段的观测数据,对南极冰穹A的天光背景进行了统计和分析。结果表明约74%的g波段天光背景的ADU值小于每像素100/s;90.5%的r波段的天光背景的ADU值小于每像素100/s。在不考虑大气消光的情况下,定标后的结果为2009年冰穹A的观测数据中天光背景亮度的中值:g波段为19.9 mag/arcsec2,r波段为20.1 mag/arcsec2。

超新星1994I的光球相光谱

本文给出用北京天文台２．１６ｍ光学望远镜观测的超新星１９９４Ｉ的光球相光谱。这些光谱表现出类似于Ｉｃ型超新星１９８７Ｍ的特征。我们用蒙特卡罗光谱合成模型对４月１０日的光谱做了拟合。采用Ｎｏｍｏｔｏ等人Ｃ＋Ｏ模型的元素丰度及修改过的Ｗ７密度结构，计算的光谱与观测的光谱符合得相当好。计算得到４月１０日，超新星的光球速度约为１０００ｋｍ／ｓ，其黑体温度约为８０００Ｋ。另外，我们的光谱拟合可以为Ｃ＋Ｏ星作为Ｉｃ型超新星的前身星提供证据。

基于图像相减和随机森林的AST3巡天暂现源及变源搜寻方法

AST3-2(Antarctic Survey Telescopes)光学巡天望远镜位于南极大陆最高点冰穹A,其产生的大量观测数据对数据处理的效率提出了较高要求.同时南极通信不便,数据回传有诸多困难,有必要在南极本地实现自动处理AST3-2观测数据,进行变源和暂现源观测的数据处理,但是受到低功耗计算机的限制,数据的快速自动处理的实现存在诸多困难.将已有的图像相减方案同机器学习算法相结合,并利用AST3-22016年观测数据作为测试样本,发展一套的暂现源及变源的筛选方法成为可行的选择.该筛选方法使用图像相减法初步筛选出可能的变源,再用主成分分析法抽取候选源的特征,并选择随机森林作为机器学习分类器,在测试中对正样本的召回率达到了97%,验证了这种方法的可行性,并最终在2016年观测数据中探测出一批变星候选体.

超新星1993J4月15日光谱的模型拟合

本文利用蒙特卡罗光谱合成方法，对１９９３年由哈勃空间望远镜和里克天文台同时得到的超新星１９９３Ｊ的紫外及光学波段的光谱，进行研究并将拟合的结果与别人的模型进行了比较。假设太阳丰度及幂律为２０左右的大气密度结构，模型可以与观测较好地符合。通过计算得到光球速度为９５００ｋｍｓ－１左右，光谱的黑体温度为７９９０Ｋ。对于强线如Ｈα及ＨｅＩλ５８７６的特殊谱线轮廓，我们发现大气结构需要是双幂律的，即光球外陡降的内层大气外面，密度变化相当平缓。内外大气的幂律近似为２０和３，交界点在１３０００ｋｍｓ－１左右。外层平缓的大气同时起到了使远紫外光谱变得像观测到的那样平滑的作用。

高速Ia型超新星的蓝色超出:星周介质的尘埃散射

Ia型超新星起源于碳氧白矮星在质量接近钱德拉塞卡极限时的热核爆炸,并被广泛地用作宇宙学距离的标准烛光.然而,Ia型超新星的前身星系统和爆炸机制还存在很多不明确的地方.近几十年来,Ia型超新星的星周环境得到了越来越多的关注.星周介质的空间分布性质为探究Ia型超新星的物理起源提供了重要线索.同时星周尘埃的散射会在Ia型超新星晚期的光变曲线、光谱和偏振等方面产生可观测效应.光谱上正常的Ia型超新星可以分成两类:喷射物速度正常和高速Ia型超新星.对比两者的光变曲线可以发现高速Ia型超新星在光极大后几个月内有明显颜色偏蓝的超出.该蓝色超出可以通过星周介质中的尘埃散射拟合得到.同时,Ia型超新星晚期光谱的拟合可以限制星周尘埃的颗粒大小等性质,晚期的偏振信号可以有效地限制星周尘埃的空间分布.拟合结果表明针对Ia型超新星晚期的多次图像偏振观测是揭示其星周尘埃环境特征的重要手段.

AST3：冰川上的巡天之眼

在目前地球上最适合天文观测的地点——南极高原冰穹A，无人值守的50厘米高精度光学／红外自动巡天系列望远镜AST3将目光投向深邃的宇宙。探索广袤太空的无穷奥秘。

上汽奇瑞SQR7160ES轿车

故障现象一辆上汽奇瑞SQR7160ES轿车，累计行驶里程约为6万km，出现发动起动困难的现象。检查分析首先试车验证故障现象，发现发动机确实起动困难。分析导致故障的可能原因，有以下几个方面：点火系统故障；点火正时、配气正时错误；蓄电池亏电严重；燃烧室内积炭过多；发动机电控系统有故障等。检查发动机电控系统，一切正常。在起动时感觉很像是气缸压力不足导致的，