基于实际行驶工况的电动矿卡能耗经济性分析

电动矿卡在下坡过程中再生制动是实现能量回收的一种重要手段。本研究针对矿卡在不同行驶工况的能耗特性进行研究,分别开展电动矿卡与燃油矿卡的行驶工况采集,对矿卡的行驶工况进行聚类,通过数据分析研究矿卡在不同工况下的能耗特性差异,并评估了电动矿卡与传统燃油矿卡的能源成本差异。研究结果表明:电动矿卡在空载上-重载下工况下能获得最多的制动能量回收;相比燃油矿卡,电动矿卡在相同行驶工况下燃料成本能有效降低约83%。

基于有限元计算的自卸车后桥壳优化设计

后桥壳作为自卸车一个部件,承担整车牵引力传递及各个方向载荷,受力复杂,冲击大,且后桥壳上必须留有检修孔和接线孔,导致其强度降低,因此有必要对矿卡常见几种工况分析,然后在ANSYS中软件中对后桥壳进行静强度和疲劳分析,为后续后桥壳设计提供一定理论依据。

考虑电传动矿用自卸车平顺性的油气弹簧结构参数设计

油气悬架的刚度和阻尼特性是影响矿用车平顺性的主要因素。采用参数化建模方法建立油气弹簧的理论数学模型,得到油气悬架非线性刚度和阻尼特性,并建立有限元模型验证数学模型的准确性。在此基础上,分析整车平顺性,发现平顺性较差。因此,对油气悬架的刚度和阻尼进行匹配,满载下的匹配效果很好,但是空载下的匹配效果欠佳,所以对空载下前后悬架的刚度和阻尼同时进行优化。最后,以匹配优化后的刚度和阻尼为目标函数,优化设计油气悬架充气量和结构参数。优化后,满载下座椅总加权加速度均方根值最大降幅达50%,空载下最大降幅达39%;空载和满载下悬架撞击限位的概率和离地概率均有不同程度的下降。结果表明,设计的油气弹簧结构参数有效提高了矿用自卸车的平顺性和行驶安全性。