全面抗战时期国民政府中印公路的筹修与交涉

中印公路又称“康印公路”、“滇印公路”、“史迪威公路”,是全面抗战时期国民政府修筑的中国至印度的国际通道。广州沦陷之后,中国海上国际交通线被日军封锁,国民政府计划修筑一条经西藏到印度的国际交通线,以支持长期抗战,并解决一系列内政外交国防问题。英国政府为保证自身利益,意图将西藏置于中国、苏联、印度的“缓冲国”地位,反对国民政府修建经过西藏的中印公路。在英国的怂恿下,西藏地方政府改变与中央政府的合作态度,拒绝中印公路勘测队进入西藏,由此引发国民政府与英国政府、印度政府及西藏地方政府的反复交涉与折冲,更导致国民政府与西藏地方政府的军事对峙,诱发西藏地方政府“外交局”的设立。国民政府作出妥协,改建中印公路南线,暂时放弃经过西藏区域的北线,但在日军的进攻之下,中印公路南线的修建被迫搁置。太平洋战争爆发后,在盟军的介入下,中印公路才得以修建完成,且经过的路线几经修改,其本身所蕴含的政治与国防功能大大降低。

抗战时期的华北沦陷区铁路“爱护村”述论

"爱护村"又称"爱路村""护路村",是日伪在沦陷区为防护铁路而组建的一种村政体制。华北沦陷区"爱护村"首先是由日军宣抚班组建,后由华北交通株式会社掌控。"爱护村"既有日军防护铁路的军事性质,又有维护地方秩序的政治作用,还有掠夺沦陷区物资及劳力的经济目的。日伪"恩威并施",以武力为后盾强迫"爱护村"村民加入护路活动,又施以怀柔手段加以笼络。"爱护村"统治秩序严密,是日伪在华北沦陷区维护其铁路安全的"堡垒"。

铁路与殖民:抗战时期的汴新铁路

汴新铁路又称新开铁路,是抗战时期日伪占领河南沦陷区所修筑的一条从开封到新乡的铁路,是日本为连接沦陷区平汉铁路与陇海铁路而修筑的。日军华北铁道部队在伪河南省建设厅的协助下,裹挟沿线民众加入筑路及"护路"活动,汴新铁路也成为中国抗日武装攻击的目标。日伪通过组建沿线"爱路村"及修筑防护铁路工程加强对铁路沿线的控制。汴新铁路的修筑,便利了日军对占领区的控制,满足了日伪对河南物资的掠夺需求。抗战胜利后,汴新铁路失去了战时的交通枢纽地位,在黄河归故时被拆除。

“七七事变”前日本对华北铁路的渗透

"九一八"事变后,日本吞并东北四省,大大刺激了其侵略胃口,进一步展开侵华活动,为其全面侵华做准备。有鉴于"满铁"对于东北铁路控制的成功经验,日本积极对华北铁路展开渗透活动,深入内地,刺探经济、军事情报。在华北事变中,使得日本更加坚信铁路对于日军的重要意义,因而日本在华北铁路攫取了一定的经济及军事利益。而此时的国民政府,正积极开展对日备战活动,集中力量修筑西南大后方铁路,对日态度也较为强硬,张嘉璈等人对于日本方面的多方无理要求或明或暗的予以拒绝。对于华北铁路控制权的争夺,是中日全面战争爆发前双方力量此消彼长的一种表现。

清末新政与中国铁路警政的初创

近代中国铁路警察的出现,既是维护铁路治安的内在要求,也是保持铁路利权的重要手段。清廷在新政改革的大背景下,将举办铁路巡警事务下放到地方,由各地便宜行事,形成“各自为政”的特色。邮传部成立之后,从中央层面设计铁路警政的框架体系,具有强化中央集权的企图。邮传部虽尝试整顿全国铁路巡警,终未能形成完整的警政体系,交织着铁路警政集权与分权的博弈。受制于经费,铁路巡警多是在地方督抚及铁路督办大臣的运作下成立,按照各地实际设计铁路警政的组织与规模。铁路巡警的出现,是中国铁路近代化的重要步骤,其形成的过程是清末国家权力下移的体现,为近代中国铁路警政的发展提供了制度范本。

关于公路建设与环境保护的探讨

本文对对公路建设施工造成的环境污染及其危害性进行了分析,提出了文明施工、防止污染、公路建设各个阶段的管理与加强环境保护管理工作的措施,坚持科学施工、绿色施工。

浅谈公路工程监理

文章从公路工程监理的作用、当前工程监理中存在的主要问题、加强工程质量监理的方法等方面,对完善监理体制,发挥监理在工程进度、质量和费用中的重要作用进行了探讨。

李棠阶与鸦片战争

李棠阶平生潜心研究理学,以道德楷模闻名于世,对于战争的发生、发展给予了极大的关注。鸦片战争结束后,被任命为广东提督学政,通过在当地的调查,认为朝廷的战抚不定、将帅无能及清军贪生怕死导致战争的失败。他认为朝廷赏罚不明、用人不当是导致战败的主要原因,并主张吸取教训整饬军备,以防备敌人的再次入侵。

北伐前后地方军阀的生存状态——以豫西镇嵩军为例

镇嵩军是河南近代史上一支不可忽视的地方武装。北伐前后,镇嵩军先后依附于吴佩孚、阎锡山、冯玉祥。为抢夺地盘,镇嵩军与国民军发生胡憨战争、西安之战。吴佩孚与冯玉祥先后对镇嵩军施以改造,使之成为正规化部队。北伐军兴,面对生存问题,镇嵩军不得不依附于冯玉祥,参加北伐战争。镇嵩军的政治投机活动,始终是出于政治生存与总体利益需要,并无政治信仰可言。在国民党新军阀中原大战时期,刘镇华弃冯投蒋,使镇嵩军得以保存实力。

从华北开发公司到华北交通株式会社——日伪统制华北铁路殖民机构之演变

由于铁路对战争的重要意义,铁路一直是中日双方在战争中争夺的焦点。日本对华的铁路政策是由其大陆政策决定的,是一贯的,具有明显的殖民化特色。而日本要完成对铁路的完全殖民,首先要从殖民机构上一步步侵蚀渗透,来逐步完成其控制铁路的目的。日伪的殖民机构,从华北开发公司、满铁北支事务局到华北交通株式会社的演变,正是日本殖民政策演变的结果。华北交通株式会社由满铁、华北开发公司、华北伪政权共同出资组建,是一个矛盾的复合体。虽然华北伪组织下也有相应的铁道管理机构,但也只是作为傀儡机构存在。

清末铁路巡警警费的形成

清末铁路巡警警费有“省筹”与“路筹”两种形式。按照清廷巡警部的设计,铁路警务由各省巡警道负责,铁路巡警也大多是在地方督抚及铁路督办的运作下成立。各省铁路巡警警费来源多样,有省款拨付、铁路运费加价、铁路余款拨付、裁撤绿营费用改充等。在清末举办新政的大背景下,各省警费支绌,铁路巡警也未能完全设立。邮传部成立之后,虽尝试整顿全国铁路巡警,但邮传部并无相当权力与财力统一全国铁路警政,铁路巡警警费只能由各路“自行筹办”,铁路局与铁路巡警也形成了“路局出资豢养路警,长警出力巡护铁路”的雇佣关系。

全面抗战时期的中国共产党领导下的河南省铁道游击队

在全面抗战时期,组建铁道游击队成为中国共产党领导抗日的重要形式之一。中共河南各区党委在中共中央的领导下,相继组建了平汉铁路游击队、道清铁路游击队等铁道游击队,开展破坏敌后铁道的军事行动。铁道游击队在敌后破坏日伪侵占的河南省内平汉铁路、陇海铁路、道清铁路,给予日伪军重大打击,并有力配合了八路军百团大战等军事行动。

抗战时期华北交通株式会社对河南沦陷区铁路的统制

在抗日战争时期,控制铁路是侵华日军采取的重要殖民措施。随着占领区的面积不断扩大,日本组建了华北交通株式会社作为统制华北铁路的机构。日本采取了"舍名取实"的做法,将华北交通株式会社定为中国法人。华北交通株式会社通过整顿铁路路务、组建铁道警备队、强化"爱护村"护路活动、建设铁路"防护带"、成立开封铁路局等措施强化对河南沦陷区铁路的统制。抗战时期河南沦陷区的铁路建设具有明显的殖民化色彩。

铁路代漕:国家治理视角下晚清漕运铁路的修建及论争

漕运在传统中国的政治生活中扮演着重要角色,维系着庞大帝国的正常运转。19世纪80年代,朝廷面临传统漕运不能正常运转的危机,即要有新的国家治理方式以资应对。李鸿章等人以便利漕运为由,主张修筑漕运铁路,也能够加强淮军的军事力量。但此议遭到了朝中反对派的抵制,朝廷也忌讳李鸿章淮系尾大不掉,以致漕运铁路的修建几经争议而不得不罢议修筑。面对铁路这一新兴事物的出现,中国朝野上下缺乏相对应的现代治理理念,同时也掺杂了政治派系之间斗争及朝廷与地方督抚之间的政治博弈。

李棠阶与曹谨交游考

京官李棠阶与地方官曹谨曹谨与李棠阶未入仕时,同在怀庆府覃怀书院求学,后二人科第进身,又在京师同寓,经常讨论学问,彼此受益良多。曹谨长李棠阶11岁,李棠阶称曹谨为先进,与他“共笔砚,同有无,恳恳以道义相切”,故二人相知“甚悉”。(李棠阶:《李文清公遗书·传志》,光绪八年刊本)(一)论治学之道李棠阶日记中多有记载他与曹谨讨论治学之道。道光十四年(1834年)三月初九,二人谈论学问。曹谨认为,学术要为实用服务,不必多言,治学“总须眼前实用功,不须多说。又言,须有觉。觉者,知痛痒之谓。若麻木不仁,最难治”。

象形与会意:晚清民国邮旗的演变及文化解读

晚清民国邮旗的出现,是近代中国邮政事业发展的一个缩影。邮旗既是文化符号,具有特定的文化解读内涵。邮旗还是政治符号,具有强烈的政治象征与民族主义意向。晚清民国时期的邮旗,其内涵由象形走向会意,是情感与价值观的同义表达。按照历史的演进,先后出现了晚清时期的“五彩龙旗”邮旗、民国北京政府的“飞雁邮旗”、南京国民政府的“日戳邮旗”,邮徽也随之而产生。邮旗样式经历了由国旗代替、国旗与邮旗融合、邮旗独立的过程,邮政的发展进一步大众化、规范化,反映出时代变迁对邮旗样式的影响。在特定的历史条件下,“黄龙”“飞雁”“?”都是邮旗的可感载体,夹杂着外来文化的影响,把复杂的内涵形象化,体现出邮政本意所具有的实用价值与象征意义。邮旗也是国家主权的表现内容,其组成因素不仅蕴含着丰富的文化表达与文化认同,还具有特定的政治含义与政治资源。

民国时期中国铁路路旗及其演化

近代以来,铁路旗帜被赋予特殊的含义。北洋政府时期的铁路旗帜是以铁轨、车轮、飞翼为主要因素,包含着国人的期望,寓意铁路的快速发展。南京国民政府时期路警及护路队被纳入军事体系。铁路护路队旗帜仿照警察队旗与军事委员会委员长旗式,以国民党党旗为主要元素,对路旗式样进一步规范化,更多地凸显党化及军事化色彩。车轮、飞翼则成为南京国民政府铁道部各铁路局路徽的主要内容。中东铁路路旗最具有特色,是以中外国旗组合作为铁路旗帜。政权鼎革中旗帜的改变又蕴含着主权之争。