隧道系统锚杆研究现状与发展方向

对近40年以来国内外公开发表的隧道锚杆研究论文进行统计和分析,阐述隧道系统锚杆国内外研究现状,揭示隧道系统锚杆研究的薄弱环节。研究表明,隧道系统锚杆的研究主要集中在锚杆作用效果、锚杆计算理论、锚杆设计参数和新型锚杆研发等方面。部分研究表明黄土隧道拱部系统锚杆作用效果不明显,目前国内工程界及学术界对隧道系统锚杆作用效果的认识尚不统一;在全长黏结型锚杆的力学模型及计算理论方面研究成果较多,但基于Mindlin位移解推导的锚杆轴力解析解未考虑中性点的影响;关于隧道系统锚杆的设计及计算理论研究甚少,个别学者提出的经验公式及解析公式中的输入参数大多不易获取,因此在实际工程中仍难以应用;在隧道系统锚杆的设计方面,针对临界锚固长度有一定研究,但是在系统锚杆的布置方式及系统锚杆与围岩的匹配性方面尚无研究成果,隧道系统锚杆设计主要采用经验类比法。从力学机理及理论计算方法上对隧道系统锚杆与围岩联合作用机理及承载拱的承载原理进行深入研究,同时开展新型材料锚杆及新型构造锚杆的研发是未来的发展方向。

砂卵石地层大直径盾构始发下穿管线群施工技术——以成都轨道交通17号线温明区间盾构工程为例

为解决砂卵石地层大直径盾构始发下穿高压燃气管线群的沉降控制技术难题,以成都轨道交通17号线一期工程TJ06标温泉大道站—明光站区间盾构隧道工程为依托,采用方案论证及现场实测等手段,对地铁大直径盾构始发下穿管线群加固方案、施工工艺及控制参数等开展研究。结果表明:1)采用双层大管棚、袖阀管注浆及井点降水组合方案可有效控制砂卵石地层盾构始发地表沉降;2)采用条形基础加固+钢丝悬吊固定的保护措施可有效控制砂卵地层管线沉降;3)在相同地质条件及埋深地段盾构掘进试验基础上,提出砂卵石地层始发穿越管线时盾构掘进两阶段控制参数建议值;4)管线沉降监测数据表明,盾构施工过程中管线累计沉降小于控制标准。

铁路隧道口紧急救援站风道布置方案研究

为了合理布置铁路隧道口紧急救援站风道,以某铁路隧道口紧急救援站为工程依托,对直接将风机布置于正洞、在正洞内增设中部通风巷道和在救援平导外增设分离式通风巷道3种方案进行对比研究。结果表明:在射流风机安装牢固的前提下,直接在正洞内布置射流风机为最优方案;若考虑高速行驶列车气动荷载对射流风机的安全性影响,可考虑在救援平导外增设分离式通风巷道;在正洞内增设中部通风巷道相比于在救援平导外增设分离式通风巷道,若增设的风道较短,则造价更低,施工更方便,可根据项目具体情况采用。

浅议我国经济发展方式的转变

近些年来,我国经济发展不仅取得了举世瞩目的成就,同时也加快了我国经济发展方式的转变。转变经济发展方式,是对经济系统内部结构的优化和调整,是建立在深入研究和探索中国经济发展规律之上,决定中国经济发展未来走向的重大战略。但是现阶段,在我国对外经济发展方式转变的过程中仍然存在一系列的问题。为此,应加快建立扩大国内消费的长效机制;推动产业结构优化升级;加快政府职能的转变;建设资源节约型社会。

讲究科学有效方法,上好高中英语听力课

近年来福建省高考英语听力试卷一般采用全国卷，听力测试部分所占分值不少，总分150分中占30分，听力题型比较固定，都是单选题。实践证明，只要讲究方法上好听力课，经过一段时间的科学训练后，学生的听力水平都会发生质的飞跃，并最终在高考听力考试中取得较好成绩，使听力教学产生见效快、受益大的可喜效果。那么，如何才能上好高中英语听力课呢？

基于事业单位经济管理的探讨

经济管理是事业单位工作内容的重要组成部分,一直受到社会的广泛关注。随着国家政治经济体制的不断改革,事业单位经济管理暴露出一些不足,还需要进行深入的思考,找出切实可行方案,以促进事业单位创造更大的社会利益和经济利益。

砂卵石地层盾构下穿高速公路加固方案研究

成都地铁17号线九江北站~白佛桥站盾构区间侧穿绕城高速江安立交桥台并下穿高速公路路基,在砂卵石地层中大直径盾构隧道掘进易导致地层沉降,若沉降过大会威胁到高速公路的安全运营,故有必要对盾构隧道洞内加固方案开展研究。采用三维数值方法对隧道洞顶不同范围内的地层进行洞内注浆加固模拟,以高速公路路基沉降、管片内力及邻近桩基水平位移为主要评价指标,研究不同加固方案对地表沉降及邻近桩基横向位移的控制效果。结果表明:(1)当对隧道拱部120°和180°及径向3 m范围土体进行注浆加固时,路基沉降及管片内力均满足控制标准要求;(2)各方案加固效果对比发现,增加径向注浆厚度相较于增大环向注浆范围对地表沉降的控制效果更明显;(3)加固前后管片内力均满足控制标准要求;(4)隧道洞内注浆加固对侧穿的桩基变形影响较小,各加固工况下其水平变形均满足控制标准要求。

改革创新是促进经济健康发展的新动力

改革创新是发展进步的活力之源,是经济社会发展的不熄引擎,是大势所趋和人心所向。十八届三中全会后,明确提出要深化改革,对于我国经济而言,不失时机深化重要领域改革,有效健全宏观调控体,攻克体制机制上的痼疾,促进产业结构升级,突破利益固化的藩篱,转变政府职能并建立与事权相匹配的财政体制,是促进我国经济健康发展的动力。

受隧道下穿施工影响的地中燃气管线沉降控制标准研究

当新建隧道临近既有地中燃气管线施工时,必然会对既有燃气管线造成影响,由于地中燃气管线改移或保护难度都很大,因此,有必要对既有地中燃气管线的沉降控制标准展开研究。本文对国内既有地方规范及标准进行了研究分析,并采用Peck曲线方程和Jacobsz曲线方程模拟燃气管线沉降趋势,提出了燃气管线沉降值计算方法。研究结果表明:(1)目前国内尚无针对地中管线沉降控制的国家标准,在湖北、上海、北京、广州和重庆等地方标准中,管线控制标准存在不统一的问题;(2)基于隧道施工导致的地层沉降曲线拟合方程,提出了地中燃气管线沉降限值的计算方法;(3)实际工程算例表明,采用Peck曲线方程计算得出的地中燃气管线沉降限值较为合理。

砂卵石地层盾构始发下穿管线群加固方案比选研究

盾构隧道在卵石地层始发掘进时易导致地下管线出现较大程度的沉降,当盾构始发即下穿管线群时,沉降控制极为严格。文章以成都轨道交通17号线温明大道站一明光站区间隧道为研究对象,采用三维数值方法分别对盾构始发阶段管棚、袖阀管地层注浆、管线悬吊等多种加固方案进行了数值模拟研究。以管线沉降及管线应力为主要评价指标,对不同加固方案的加固效果进行了比选论证。结果表明:(1)对于大直径卵石地层盾构隧道,始发阶段下穿管线群施工过程中,不仅需加固始发端周边土体,还应对管线群采取相应加固措施;(2)采用始发端地层注浆加固+管线群悬吊方案时,盾构下穿施工后,管线的沉降曲线由其他方案的"双峰状"变为"宽型单峰状",该方案对应的管线群最大沉降及拉应力值均满足控制标准要求。

砂卵石地层大直径土压平衡盾构选型研究

成都地区砂卵石地层具有水压高、土层渗透性强、卵石粒径大及地层自稳能力低等特点,盾构隧道掘进过程中,大粒径卵石和漂石排出困难、刀盘磨损严重等问题对成都地区砂卵石地层大直径盾构选型提出了挑战。文章以成都轨道交通17号线一期工程8.6 m大直径区间盾构隧道工程为依托,从地层条件、沉降控制、卵石处理和环保经济等方面进行比选分析,同时对盾构机选型的主要参数(盾构机外径、推力、扭矩和渣土传输系统的传输能力等)进行计算,并通过施工监测数据对盾构机选型的合理性进行验证。对地表沉降监测数据与盾构机系统自身反馈数据的相关性进行了分析,结果表明,砂卵石地层的离散特性导致地表沉降与盾构掘进参数相关性不明显,基于研究成果提出了成都地区砂卵石地层大直径土压平衡盾构的合理掘进参数,相关研究成果可为类似地质条件下盾构选型提供参考。