高架桥桥面防水施工

内环线高架桥是上海市重大建设项目,长达29km的高架桥将是城市的快速干道,而桥下有非机动车道和人行道,并设停车场.因此桥面渗漏水不仅会腐蚀钢筋,影响高架桥安全和耐久性,对桥下车辆和行人造成危害,还会影响城市的美观,因此上海市内环线工程建设指挥部对高架桥桥面防水专门立题进行研究.从1991年4月开始,我们参加该课题的研究,历时两年多已完成该项目的科研和试验任务,并通过高架桥指挥部组织的专家评审验收.1993年在一期5.5km高架桥面进行了施工应用,效果很好.

地下工程防水和渗漏水治理技术

本文概述了地下工程渗漏水治理原则、等级、工法；并根据笔者数十年的工作积累。

上海黄浦江打浦路隧道渗漏水治理

上海黄浦江打浦路隧道是我国采用盾构法建造的第一条水底公路隧道,全长2736米。 1965年5月打浦路隧道的盾构拼装井破土动工,1966年12月盾构推进,1970年9月全线贯通。通车近廿年来,该隧道在沟通浦江两岸交通运输中发挥着重大作用,担负着上海市过江机动车交通量的50％以上,高峰小时达1000辆以上,远远超过原设计能力(500辆/小时)。隧道座卧在软土淤泥质地层及流砂层中,长期在水压、土压、车辆运行、地面堆载等动、静荷载作用下,竖井、

如何评价钢筋混凝土结构自防水

混凝土结构自防水是有效的防水作法，但易受到收缩开裂、徐变碳化、电化学腐蚀诸因素的影响，故不提倡单一作法。同时，混凝土自防水是一个综合工法，其质量受到材料。