电磁测深方法研究

为能够实施电磁测深新方法的基本原理,并为研制探测仪器提供一些依据,分析和讨论了源信号为尖脉冲时,入射波与地层反射波通过二阶带通滤波器的输出波形;利用反射波与入射波前沿瞬态叠加的波形,反演地层的电导率和厚度的方法及与探测仪器有关的主要问题等内容.结果表明,反演仍能给出惟一解,并具有可实践性.

柔性复合薄膜折叠损伤实验研究

对聚合物膜/预浸环氧碳纤维织物/聚合物膜这种三层薄膜材料(以下简称复合薄膜材料)的折叠损伤进行了试验研究.对未固化复合薄膜按一定折叠半径进行折叠,置于两平板间一定时间,然后展平加压加热固化并测试固化后复合薄膜材料的强度与刚度.结果表明,随着折叠半径的减少,材料的强度和等效拉伸模量下降.通过分析复合薄膜材料折叠损伤机理,确定了复合薄膜不发生损伤的最小折叠半径.另外,本研究还讨论了由于压缩屈曲导致的复合薄膜在拉伸中出现的分层破坏现象.

超弹性本构模型在轮胎有限元分析中的应用

对3种主要的超弹性本构模型进行对比,并基于非线性力学理论对轮胎用橡胶材料单轴拉伸力学行为进行测试;假设橡胶为完全不可压缩材料,给出Neo-Hookean,Mooney-Rivlin和Yeoh 3种超弹性本构模型常数的确定方法;在Ansys软件中采用不同的本构模型对轮胎充气状态的力学性能进行分析。结果表明,在轮胎小变形条件下,线弹性模型的模拟结果与实测值比较吻合。

电磁测深新方法的基本原理

用电磁波探测深度在几千米范围以内地层电性结构作为识别条件,指出入射波与地层界面反射波场强的复振幅或波形的叠加必须是能反映层次结构的“阶梯式”叠加。给出利用波形前沿叠加得出地层电导率、厚度及界面深度的方法。分析结果表明,该办法可以实现,并能得到唯一解。

载重子午线轮胎带束层端部翘曲分析

采用哈尔滨工业大学开发的三维轮胎有限元分析软件TYSYS 2.0对实际生产轮胎和设计轮胎的结构差异进行分析。结果表明,由于工艺原因造成的载重子午线轮胎带束层端部翘曲可使胎肩和胎圈部位剪切应力分量和应变能大幅度增大,从而导致胎肩脱层和胎圈裂口,严重影响轮胎的性能和使用寿命。

地层电磁反射波的频谱及频散特性

从电磁波在地下传播的一般原理出发，给出了地层界面电磁反射波的频谱及频散特性公式，为岩性电测深法的研究提供参考．

三维花纹子午线轮胎有限元分析

建立三维花纹子午线轮胎的有限元模型,并对接触应力、接地压力及接地面积等进行了研究。采用CATIA软件建立轮胎花纹模型;基于TYSYS软件的前处理数据,应用ABAQUS软件建立三维花纹子午线轮胎有限元分析模型。研究表明,额定负荷下,接地压力随轮胎充气压力增大而增大;三维花纹轮胎的接地面积小于光面轮胎;轮胎与轮辋接触面积随充气压力增大而增大。

橡胶复合材料的热传导特性研究

介绍了准稳态法测量橡胶复合材料热导率的原理和试验装置；对以人造丝、尼龙和聚酯增强的橡胶复合材料的热导率进行了测量，线性拟合得出了其热导率与温度的定量关系式，并将该线性关系式和橡胶基体材料进行了对比。结果表明，橡胶复合材料的热导率在纤维纵向上大于橡胶的热导率；在纤维横向上基本与橡胶一致。

有限元分析在轮胎结构设计中的应用

介绍轮胎有限元分析的基本原理。以哈尔滨工业大学开发的有限元专用软件并结合室内耐久性试验,研究轮胎整体结构优化设计理论(TECO)和平衡轮廓设计理论所设计的轮胎。有限元分析和试验结果均表明:使用TE-CO理论所设计的轮胎力学性能优于平衡轮廓设计理论所设计的轮胎。

全钢载重子午线轮胎的稳态分析

为研究轮胎稳态过程性能,建立了轮胎稳态分析有限元模型,采用基于TYSYS软件的前处理,用ABAQUS建立有限元模型进行分析的方法,进行二维断面静态充气分析、三维静态分析与三维稳态分析(基于静态分析)。结果表明,轮胎稳态滚动时的接触压力最大,在启动和制动时,轮胎与地面均有相对滑动,接触压力略有下降,不同地面摩擦因数对有效滚动半径的影响很小,但对纵向剪切力的影响很大。

大侧倾角条件下轮胎力学分析

采用TYABAS软件,通过调用Abaqus运算模块,对11R22.5越野轮胎在大侧倾角条件下的力学特性进行分析,得到轮胎的接地面积、接触应力、翻转力矩和两侧轮辋接触面积等随着侧倾角变化的关系。另外,还对比研究了有胎面花纹轮胎和光胎面轮胎在45°侧倾角极端条件下的部分性能。结果表明,胎面花纹对轮胎接地压力影响很大,而对骨架材料应力分布影响很小。

轮胎有限元分析与优化系统

介绍轮胎有限元分析与优化系统(TYABAS),该软件系统借鉴轮胎专用分析软件系统(TYSYS)前处理思想和方法,可在AutoCAD环境下方便、快捷地对材料分布图进行网格划分,赋予单元材料属性以及对单元、节点的边界条件进行指定;主程序可调用多种专用、通用有限元分析软件;针对计算结果开发了骨架材料后处理软件(TRMA软件)和轮胎轮廓对比分析软件(CCAT软件),利用多种分析理论,可对不同设计方案进行有限元计算结果的优选。

用电磁波群时延差的异常变化预测短临地震的基本原理与探测仪器

在垂直地面方向上,来自不同深度的两个电磁波信号到达地面的群时延差(时差),在给定频率下,只与两信号间地层的电导率和厚度有关。一般认为在地震前,深层电导率会出现异常变化。电导率的这种异常变化可通过群时延差的异常变化测知。故群时延差的异常变化可用于短临地震预测。基于上述想法,并将50 Hz工频当作载波看待,成功研制出了电场和磁场探测仪,实现了电场传感器,磁场传感器和整机的小型化,实现了点式探测。仪器使用频率为1 Hz和0.2 Hz,在地面接收自然信号,探测仪输出波形清晰,易于辨认。本文介绍了用群时延差测定深层电导率变化的基本原理,群时延差探测仪的结构及其在地面接收到的自然信号波形和有用信息的识别方法。讨论了深层是否能有小于等于1 Hz的电磁波到达地面并可被接收到的问题。

航天柔性展开结构技术及其应用研究进展

综述了航天柔性展开结构的技术特点及其在航天器中的研究应用情况,围绕航天柔性展开结构应用涉及的薄膜褶皱、充气张力结构的屈曲失稳、展开动力学、精度测试、刚化材料等关键理论和技术基础,评述了航天柔性结构技术应用中的关键问题及未来研究重点,最后给出了航天柔性展开结构技术的未来发展趋势。

用于可充气展开结构的热固性复合材料耐折叠性能研究

对以芳纶纤维/环氧预浸布和碳纤维/环氧预浸布为内层、聚酰亚胺膜为外层的复合薄膜材料进行了耐折叠性能测试,考察了折叠半径、折叠时间、贮存期对材料拉伸性能的影响,分析了折叠引起材料性能下降的原因。结果表明:折叠半径、折叠时间对两种材料的模量和拉伸强度的影响规律各不相同,碳纤维/环氧耐折叠性能不如芳纶纤维/环氧复合材料,折叠损伤主要表现在纤维损伤和树脂堆积。

基于摩擦功的全钢载重子午线轮胎的磨耗性能研究

以12R22.5全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用哈尔滨工业大学开发的轮胎系列有限元分析软件对轮胎的磨耗进行系统研究,给出了在静态、稳态、启动、制动、侧偏和转弯等不同工况条件下轮胎的摩擦功及磨耗方向。结果表明,工况条件对轮胎磨耗程度影响较大,由大到小依次为转弯、制动、启动、侧偏、稳态。另外,工况条件对轮胎横向磨耗分布有较大影响,特别是转弯和侧偏等工况条件。

橡胶复合材料结构非线性有限元分析

用非线性有限元法对一种典型的橡胶复合材料结构——轮胎的力学性能进行了分析。给出了轮胎滚动边界值问题的数学描述和有限元列式及相应的求解策略。取旋转刚体构形为参考构形，得到消去时间变量的惯性场和控制方程。用增量约束方法处理轮胎滚动接触问题可以达到收敛快、精度高。研究了滚动参数对轮胎总体和局部变形和受力的影响。计算结果与已有数据和试验相吻合，对轮胎设计和汽车动力学有指导意义。

轮胎结构有限元分析应用于轮胎结构优选Ⅰ.胎体反包高度的优选

作为轮胎结构有限元分析应用于轮胎结构优选方面的例子 ,探讨了载重子午线轮胎胎体反包高度的优选问题。通过对胎体反包端点、带束层端点、胎肩附近单元的应力分析参数及胎圈附近胎体张应力的综合分析 ,认为 31 3低网格对应的胎体反包高度比 31 3中网格和 31 3高网格对应的两种胎体反包高度更合适。

混合式学习视角下大学生学习投入发展研究

混合式学习是当前高校课堂重要的学习模式之一。随着互联网技术的快速发展,教育领域随之发生巨大的变革,单纯依靠课堂讲授已经不能满足大学生的心理需求和学习需求。同时,随着大数据技术和学习分析技术的深入推进,社会各界也持续关注学习投入这一重要的过程性教育质量评价指标。在混合式学习视角下,大学生学习投入呈现新的状况和特点,高校英语教学应在全面认知的基础上,完善英语混合式学习模式,激发学生内在学习动机,明确阶段性学习目标,促进大学生学习投入的持续发展。

轮胎结构有限元分析应用于轮胎结构优选Ⅱ.带束层宽度的优选

作为轮胎结构有限元分析应用于轮胎结构优选方面的例子 ,探讨了轮胎带束层宽度的优选问题。通过对带束层端点、胎体反包端点、胎肩附近单元的应力分析参数及胎圈附近胎体张应力和带束层张力的综合分析 ,认为 3 86中网格对应的带束层宽度比 3 86窄网格和