不同埋深的地铁车站疏散效率研究

随着地铁车站深层化、复杂化、规模化发展,相关疏散标准对疏散设计要求也越来越严格与全面,然而现存地铁站疏散性能跟不上标准的发展、且不满足相关限值要求。通过大量调研重庆地铁车站,以埋深为影响因素建立了4种标准模型——浅层、次浅层、次深层、深层地下地铁站,并且在考虑上行疏散疲劳效应、楼扶梯选择行为的基础上进行疏散模拟与计算。参考地铁设计相关标准中“6 min”和“10 min”的疏散时间限值,结果表明,只有浅层模型满足10 min内疏散至室外地面的要求,并且标准站台层至站厅层出口的疏散时间无法满足6 min要求;站台层至站厅的疏散时间满足要求,但是4种类型车站都无法满足全站疏散10 min内的要求。经分析最后提出加宽楼梯宽度、设置临时避难区、电梯辅助疏散等建议,以提高疏散效率。

重庆地区近零能耗农村住宅可行性研究

近零能耗节能标准是建筑节能标准2016—2030新三步走设想最后一步,该文针对《近零能耗建筑标准》在重庆农村地区的可实施性问题进行探讨,选取典型民居利用DeST-H软件模拟,以模拟所得的制冷年耗冷量作为衡量标准,在标准给出的“外墙”“屋顶”和“外窗”热工性能技术指标范围内,分析三者节能效果,以及朝向和楼层与建筑能耗的关系,并探讨了达到能耗要求后室内热环境和经济性。最后得出了以下结论:在夏热冬冷地区,改善外墙传热系数是进一步节能最有效的方式;加强二层房间外墙热工性能相比一层节能效果更好;对比典型农居综合改善三者热工性能静态回收期需6~7年;建筑围护结构热工性能较好时,改善外窗传热和朝向对冷负荷影响不大。

地铁车站人员疏散行为特性研究

我国地铁建设逐年发展,但是地铁防火及疏散规范在进行疏散计算时,忽略了人行疲劳度、行为心理及疏散认知等对疏散行为的影响,某些取值设置存在分歧。本文以地铁车站行人疏散行为特性为研究对象,通过行为观察实验和主观问卷调查的方法,研究得出正常情况下,选择自动扶梯的人数更多,而应急情况下,选择楼梯疏散的人数更多。行人的心理状态、环境熟悉度、疏散认知以及长距离疏散等因素,均会对行人的楼梯扶梯行为产生影响。

绘画艺术测验在大学生心理健康测试中的应用

本文探讨绘画艺术测验在大学生心理健康测试中的应用。通过画面整体分析大学生的各部分比例基本符合常态分布,即大部分大学生内心处于较积极、正向的,敢于表达自己的状态。绘画艺术测验可以更好的了解大学生的个性化特质。

多面乌镇

乌镇位于浙江省桐乡市北端,地处富饶的杭嘉湖平原中心。历史上曾是两省(浙江、江苏)、三府(嘉兴、湖州、苏州)、七县(桐乡、石门、秀水、乌程、归安、吴江、震泽)错壤之地,具有典型的江南水乡特色。7000多年的文明史和1300多年的建镇史让乌镇底蕴丰厚。四通发达的水路、陆路交通又促成了如今多面的乌镇。