水载预压在沿海地区软土路基施工中的应用

我国沿海地区广泛分布着深厚的软土地基,软土具有强度低、含水量大、渗透性差、压缩性高等特点,因此软土路基的地基高效处理能够直接提升公路质量和加速工期。现阶段,软土地区路基处理常采用素土堆载预压的方式,而在堆载预压中采用更为高效且绿色环保的水载预压已成为一种新趋势。文中依托320国道桐乡凤鸣至大麻段改建工程施工主线K9+228.5~K12+300区间段,根据土层情况对水囊进行合理布置,精准预压。区间内共设84个沉降观测点,监测结果表明该区段的实测沉降量在19.45~88.13mm之间,并通过与素土堆载预压进行直接对比,认为水载预压效果更佳,不仅节约了施工成本,而且还缩短了工期,对类似工程施工具有重要的参考价值。

超声波水囊激振路基预压沉降变形特性技术研究

路基预压是通过临时堆载的方法提前给路基施加一定临时预荷载,从而达到路基土体预先排水固结,提前完成大部分沉降的方法。现有传统堆载技术主要是采用砂石料等仅靠自身重力对路基进行预压加载,不但成本高而且费时费力。文中以320国道桐乡凤鸣至大麻段某改建工程为研究对象,提出了超声波水囊预压技术对软土路基堆载预压的方法,并采用现场试验,研究了软土路基在超声波水囊激振预压作用下沉降变形的演化规律。研究表明,激振组累计沉降变形曲线呈现出先增大后趋于缓慢的变化趋势,平均累计沉降量-1.718mm,为静置组平均累计沉降量的1.46倍,最大累计沉降量为-2.995mm,与静置组最大累计沉降量相比增幅为11.13%;随着沉降变形速率趋势差值增大,累计沉降变形量差值也随之增加,二者呈显著相关性;超声波水囊预压与传统堆载预压相比能大幅缩短预压时间。研究结果可为类似工程提供一定的参考价值。