河南省物流与区域经济发展耦合协调性研究

构建了区域物流与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省2005~2011年物流与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明：2005~2011年,河南省物流与区域经济耦合协调度稳步提高,耦合协调等级从严重失调逐步向初步协调转变。但耦合协调度只达到了较低的初级协调水平,有待于向良性协调或优质协调方向转变,以促进区域物流与经济形成良性互动发展。

不同品质灵芝的抗肿瘤和免疫调节作用比较

为比较不同品质灵芝在抗肿瘤和免疫调节方面的异同,建立了肿瘤抑制和免疫调节的体外筛选细胞模型,利用体外模型对不同品质灵芝提取物的活性进行比较。用K562肿瘤细胞株测试灵芝的醇提物对肿瘤的抑制作用,用小鼠巨噬细胞测试灵芝水提物的调节免疫作用。试验结果表明,不同品质灵芝醇提物对肿瘤细胞都有明显的抑制作用,水提物对巨噬细胞有激活作用。

中原城市群“交通运输—区域经济”复合系统分析

以中原城市群为研究对象,建立了“交通运输——区域经济”复合系统协调度模型.确定了中原城市群“交通运输——区域经济”复合系统子系统序参量,利用统计数据,测算了2005-2011年复合系统的协调度.结果表明：中原城市群“交通运输——区域经济”复合系统的绝对协调度呈现出逐渐增加的良好态势,但整体数值偏低,处于0.01 ～0.15范围.中原城市群应构建现代化综合交通运输体系,以交通运输网络建设引导城镇体系和生产力布局调整,促进交通运输和区域经济两个系统的良性循环.

河南物流与区域经济发展协调性研究

构建了区域物流与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系，利用耦合协调模型对河南省2005~2011年物流与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明：2005~2011年，河南省物流与区域经济耦合协调度稳步提高，耦合协调等级从严重失调逐步向初步协调转变。但耦合协调度只达到了较低的初级协调水平，有待于向良性协调或优质协调方向转变以促进区域物流与经济形成良性互动发展。

城市综合体交通影响评价研究

在分析城市综合体及其交通特性的基础上,从研究范围及年限、现状调查与分析、交通需求预测、交通影响评价、交通改善及措施等方面探讨了城市综合体交通影响评价方法与思路。

交通工程专业开放式实验教学研究

本文从交通工程专业人才需求特点出发,阐述了交通工程专业开放式实验教学的重要性,并从交通工程实验教学内容、方法、管理几个方面来探索了构建交通工程专业开放式实验教学体系,旨对该专业的实验教学改革有一定的指导和借鉴作用。

城市群区域公路网节点重要度评估方法研究

城市群是区域城市大系统中具有较强活力的子系统,区域优势显著,在空间联系上具有网络性特点.客观准确地评价各节点的重要度,是城市群区域公路网布局规划中的一个重要环节.针对城市群的特点,在公路网节点重要度评估中增加了城市流强度评价指标,节点重要度计算中采用了因子分析法进行客观赋权以避免各指标主观赋权的随意性,为进一步更好区分各节点的重要度等级,采用K-Means聚类方法客观划分了城市节点重要度的类别.最后以中原城市群为例进行了节点重要度的实例计算,结果表明本文方法具有较好的应用价值.

信号交叉口进口道路段车辆换道行为分析

为提高信号交叉口的交通安全管理水平,研究驾驶员换道行为影响因素,确定各因素影响下的换道风险率,选取可能影响变道行为的潜在变量,构建交叉口换道行为的Cox风险分析模型,并以武汉市3个交叉口调查数据为例进行实例分析。结果表明:10个因素对进口道车辆换道有显著影响,其中,车辆与目标车道前方车辆的车头间距、与目标车道后方车辆的车头间距、所在车道与目标车道车辆密度差和可供变道选择的目标车道数是危险因素;车辆与所在车道前方车辆的车头间距、车辆距停车线距离、行驶速度和所在车道相位的绿信比是保护因素。车辆处于信号灯倒计时的变道风险率高于其他时段;出租车的变道风险率高于其他车辆。

杭州市旅游服务质量体系存在问题分析及完善途径

此项研究在抽样调查的基础上 ,通过对旅游者的购买过程分析 ,指出目前杭州市旅游服务质量体系存在的问题 ,并深入分析其产生原因 ,提出完善途径。

河南省公路交通与区域经济发展耦合协调性研究

公路交通与区域经济系统在多方位、多层次存在着互动作用,两系统互动关系研究有利于促进两者协调发展。构建公路交通与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省各地区公路交通与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明:全省的交通与区域经济耦合协调度地区分布与区域经济发展水平存在很大的空间对应关系,河南省多数地区公路交通系统与区域经济系统协调度处于濒临失调或轻度失调状态。应加大河南省整体经济发展和交通建设投资力度促进河南省公路交通系统与区域经济耦合协调水平得到稳步提升。

城市无信号控制T型交叉口通行能力计算方法

以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响,对城市无信号控制T型交叉口的交通流运行优先等级进行重新划分,共划分为5级.将主路直行车流和横穿支路的当量人群流作为独立优先流,应用间隙接受理论,研究了各次级交通流的可能通行能力计算方法.考虑高等级次级交通流及横穿主路的当量人群流的影响,采用概率论方法研究了各次级交通流的可能通行能力修正系数,从而得到各次级交通流的实际通行能力计算模型,进而得到整个无信号控制T型交叉口的通行能力计算方法.结果表明,以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响计算过程简单,符合我国城市道路交叉口非机动车和行人多的实际情况.

丙酮-水-乙醇体系引发甲基丙烯酸甲酯在低密度聚乙烯表面的紫外光接枝

脂肪酮在有水存在时具有较好的紫外接枝引发效果.对丙酮-水-乙醇为引发体系引发甲基丙烯酸甲酯(MMA)在低密度聚乙烯(LDPE)表面的紫外接枝反应进行了研究.讨论了丙酮浓度、水与乙醇体积比、单体浓度等对接枝的影响.在相同条件下,丙酮浓度为0.136 mol.L-1时聚乙烯表面接枝程度最高;MMA在聚乙烯表面的接枝量随着水含量的增加而明显增加,在水-乙醇体积比为1.5∶1时接枝程度最高;接枝量随着单体浓度的增加而增大,在单体浓度为1.88 mol.L-1时接枝速度最快.并对接枝产物进行了红外光谱和SEM表征.

几种中药及其有效成分对人体肿瘤细胞增殖的抑制作用

通过建立的抗肿瘤体外模型，对临床上有抗肿瘤作用的几种中药提取物的抗肿瘤的活性进行检测。并与其中用作标准品的化学成分的活性进行比较。结果发现所检测的中药牛蒡子、蛇床子、三七、大黄、茯苓、延胡索、川乌和黄芪等的水提物和醇提物对肿瘤细胞株均有一定的抑制作用，醇提物的活性明显高于水挺物。一部分用作标准品的化学成分也有抗肿瘤活性。这项工作为抗肿瘤活性成分的筛选建立了有效的方法和基础。

交通基础设施投资与国民经济发展计量分析

关于交通基础设施投资与国民经济发展关系的研究目前尚无完善的理论体系和计量分析方法,在总结分析交通基础设施投资与国民经济发展关系的基础上,综合运用双变量回归模型和柯布-道格拉斯(Cobb-Douglas)生产函数的实证,分析交通基础设施投资对国民经济发展的直接拉动作用。

高速公路隧道路段交通延迟特性分析

根据高速公路隧道路段的特殊结构特征及隧道路段限速这一主要特性,探讨隧道路段所带来的交通延迟对交通流的影响,通过建立交通流模型定量描述隧道交通路段隧道长度、限速差值、交通量变化对交通流带来的延迟,为隧道路段限速和交通量监控提供定量的理论依据。

交通工程专业课程教学改革与探讨

交通工程专业的课程多属于应用性和交叉性学科,实践性和操作性很强,对学生的实践应用能力要求越来越高,课程建设中,将实验教学和实践教学相结合将是其重要手段。本文从交通工程的特点和研究内容入手,探讨了交通工程课程建设与实践教学,实验教学相结合的建设思路和体系,旨在通过课程建设与实践教学、实验教学相结合这一过程提高学生的动手能力及运用所学知识解决实际问题的能力。体现实验教学,实践教学贯穿整个交通工程专业的教学过程。

核因子κB受体活化因子在破骨细胞培养中表达时相的研究

目的本研究旨在观察核因子κB受体活化因子(receptor activator of nuclear factorκB,RANK)在破骨细胞培养中的表达时相。方法采用巨噬细胞集落刺激因子(macrophages colony-stimulating factor,M-CSF)及核因子κB受体活化因子配体(receptor activator of NF-κB ligand,RANKL)作为分化诱导因子,诱导大鼠骨髓造血干细胞分化为破骨细胞,RT-PCR检测诱导分化不同时间点(0,3,5,7 d)破骨细胞膜表面RANK mRNA的表达水平。结果 RT-PCR检测结果显示RANK mRNA表达在培养0 d为1.20±0.47,3 d为1.52±0.58,5 d为1.59±0.57,7 d为1.69±0.51。诱导分化后表达量随培养时间延长而增加,各时间点与培养前比较均有统计学差异(P<0.05)。结论在破骨细胞分化的各个时间段RANK均有表达,是体外研究不同因素影响破骨细胞分化及活化的一个特异性指标。

驾驶人群体刻板印象威胁研究进展

为全面认识驾驶人群体的刻板印象威胁,论述了驾驶人刻板印象威胁研究目前主要存在的问题及今后研究方向.结果表明,老年和女性等特殊驾驶人群体存在刻板印象威胁,在一定情境下会影响该群体的驾驶表现.通过干预措施或策略会缓解或消除驾驶人刻板印象威胁作用效果,但驾驶人刻板印象威胁影响机制和干预方法作用机制有待进一步研究.

交叉口行人信号延误定性推理模型研究

根据服务水平评价不需要精确值的特点,本文运用定性推理,结合定量空间、定性关系等定性定量方法,提出了研究交叉口行人服务水平评价指标——行人信号延误的新方法。文章推导出了信号延误的定性推理结构,确定了变量的定量空间,进而通过推理形式表征了变量间的定性关系。结果表明,定性推理得到的信号延误定性值可以较好地符合服务水平指标值的区间特性。通过实例的设计和对比给出了应用定性推理方法的具体步骤,验证了该模型的可行性。