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公路桥梁工程预应力混凝土预制T梁施工技术
被引量:
12
1
作者
王喜弘
《建筑技术开发》
2021年第11期77-79,共3页
采用理论结合工程实例的方法,分析了预应力混凝土预制T梁施工的重难点,探讨了此项技术的应用要点,分析结果表明,虽然预应力混凝土预制T梁施工技术在施工安全性、施工质量、施工效果等方面有显著优势,但对各道工序之间的衔接性和施工质...
采用理论结合工程实例的方法,分析了预应力混凝土预制T梁施工的重难点,探讨了此项技术的应用要点,分析结果表明,虽然预应力混凝土预制T梁施工技术在施工安全性、施工质量、施工效果等方面有显著优势,但对各道工序之间的衔接性和施工质量的控制有严格要求。结合工程特性,把控施工重难点,并严格控制各道工序的质量,才能更好地保证施工质量,值得施工单位高度重视。
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关键词
桥梁工程
预应力
混凝土
T梁施工技术
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职称材料
河滩料在级配碎石底基层施工中的应用研究
2
作者
王喜弘
《中华建设》
2020年第27期0253-0254,共2页
河滩料组分复杂,密度和吸水率指标差异较大,嵌挤效果不如级配碎石,会影响道路的使用性能。为提升级配碎石底基层的稳定性和强度,通过调整碎石级配和施工工艺,有效解决了这一问题,具有良好的社会经济效益,值得在类似工程中推广应用。
关键词
河滩料
碎石底基层施工
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职称材料
车辙变形对多孔沥青路面排水性能的影响
被引量:
12
3
作者
李明亮
袁春坤
+3 位作者
李俊
曹东伟
平树江
王喜弘
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期107-115,共9页
为了明确多孔沥青路面发生车辙时,多孔沥青上面层的空隙率改变对其排水性能的影响。采用中国高速公路多孔沥青路面典型的层状体结构形式,首先根据车辙变形空间,提出空隙率变化率评价指标,并通过室内试验对多孔沥青路面的车辙变形与空隙...
为了明确多孔沥青路面发生车辙时,多孔沥青上面层的空隙率改变对其排水性能的影响。采用中国高速公路多孔沥青路面典型的层状体结构形式,首先根据车辙变形空间,提出空隙率变化率评价指标,并通过室内试验对多孔沥青路面的车辙变形与空隙率的关系进行观测;通过对实际路面的检测和有限元模拟,分析不同沥青层位对总体车辙深度的影响;最后,利用路表径流模型,分析车辙位置产生径流的条件。研究结果表明:空隙率衰减的比例与车辙变形量占原路面厚度的比例基本相当,车辙变形空间来自于空隙压缩及石料、砂浆流动;多孔沥青路面在长期使用过程中的车辙变形主要由上、中面层共同变形引起,多孔沥青上面层在经过早期压密阶段后,车辙变形稳定,总变形量较小;多孔沥青路面的竖向和横向渗透系数与空隙率成明显的线性关系,当空隙率低于15%时,渗透系数接近于0;车辙深度增加时,车辙位置能够承受的极限降雨强度逐渐降低,车道数增多,也会使最外侧车道右轮迹带位置的极限降雨强度承受能力降低;但是,即使多孔沥青路面产生10 mm以上车辙时,仍能满足承受大雨强度标准。该研究明确了车辙对多孔沥青路面排水性能的影响规律,并为多孔沥青路面车辙养护标准的确立提供了研究基础。
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关键词
道路工程
多孔沥青路面
排水性能
径流模型
车辙变形
空隙率
原文传递
题名
公路桥梁工程预应力混凝土预制T梁施工技术
被引量:
12
1
作者
王喜弘
机构
中交第四公路工程局有限公司
出处
《建筑技术开发》
2021年第11期77-79,共3页
文摘
采用理论结合工程实例的方法,分析了预应力混凝土预制T梁施工的重难点,探讨了此项技术的应用要点,分析结果表明,虽然预应力混凝土预制T梁施工技术在施工安全性、施工质量、施工效果等方面有显著优势,但对各道工序之间的衔接性和施工质量的控制有严格要求。结合工程特性,把控施工重难点,并严格控制各道工序的质量,才能更好地保证施工质量,值得施工单位高度重视。
关键词
桥梁工程
预应力
混凝土
T梁施工技术
Keywords
bridge engineering
prestress
concrete
T beam construction technology
分类号
TU74 [建筑科学—建筑技术科学]
下载PDF
职称材料
题名
河滩料在级配碎石底基层施工中的应用研究
2
作者
王喜弘
机构
中交第四公路工程局有限公司
出处
《中华建设》
2020年第27期0253-0254,共2页
文摘
河滩料组分复杂,密度和吸水率指标差异较大,嵌挤效果不如级配碎石,会影响道路的使用性能。为提升级配碎石底基层的稳定性和强度,通过调整碎石级配和施工工艺,有效解决了这一问题,具有良好的社会经济效益,值得在类似工程中推广应用。
关键词
河滩料
碎石底基层施工
分类号
TU [建筑科学]
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职称材料
题名
车辙变形对多孔沥青路面排水性能的影响
被引量:
12
3
作者
李明亮
袁春坤
李俊
曹东伟
平树江
王喜弘
机构
交通运输部公路科学研究院
中国路桥工程有限责任公司
中路高科(北京)公路技术有限公司
中交一公局集团有限公司
出处
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期107-115,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFE0108200)
交通运输部企业技术创新项目(2015315Q11020)
江苏省交通运输科技项目(2016Y01).
文摘
为了明确多孔沥青路面发生车辙时,多孔沥青上面层的空隙率改变对其排水性能的影响。采用中国高速公路多孔沥青路面典型的层状体结构形式,首先根据车辙变形空间,提出空隙率变化率评价指标,并通过室内试验对多孔沥青路面的车辙变形与空隙率的关系进行观测;通过对实际路面的检测和有限元模拟,分析不同沥青层位对总体车辙深度的影响;最后,利用路表径流模型,分析车辙位置产生径流的条件。研究结果表明:空隙率衰减的比例与车辙变形量占原路面厚度的比例基本相当,车辙变形空间来自于空隙压缩及石料、砂浆流动;多孔沥青路面在长期使用过程中的车辙变形主要由上、中面层共同变形引起,多孔沥青上面层在经过早期压密阶段后,车辙变形稳定,总变形量较小;多孔沥青路面的竖向和横向渗透系数与空隙率成明显的线性关系,当空隙率低于15%时,渗透系数接近于0;车辙深度增加时,车辙位置能够承受的极限降雨强度逐渐降低,车道数增多,也会使最外侧车道右轮迹带位置的极限降雨强度承受能力降低;但是,即使多孔沥青路面产生10 mm以上车辙时,仍能满足承受大雨强度标准。该研究明确了车辙对多孔沥青路面排水性能的影响规律,并为多孔沥青路面车辙养护标准的确立提供了研究基础。
关键词
道路工程
多孔沥青路面
排水性能
径流模型
车辙变形
空隙率
Keywords
road engineering
porous asphalt pavement
drainage performance
runoff model
rutting deformation
void content
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公路桥梁工程预应力混凝土预制T梁施工技术
王喜弘
《建筑技术开发》
2021
12
下载PDF
职称材料
2
河滩料在级配碎石底基层施工中的应用研究
王喜弘
《中华建设》
2020
0
下载PDF
职称材料
3
车辙变形对多孔沥青路面排水性能的影响
李明亮
袁春坤
李俊
曹东伟
平树江
王喜弘
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
12
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