盾构隧道侧穿高铁桥梁桩基影响现场试验

由于我国高铁线路日益密集,城市地铁线路亦高速发展,地铁隧道的施工不可避免的需要穿越高铁线路,因此对高铁桥梁桩基存在巨大施工风险,而且对高铁桥梁的结构及运行的列车构成极大的安全隐患.文中通过有限元模拟进行工前风险评估及变形预测分析,并在侧穿段布设监测点进行盾构掘进动态监测,由数值模拟结果结合现场试验监测数据进行掘进参数优化,保证施工时高铁桥梁的安全.通过优化掘进参数和实时监测,控制盾构隧道侧穿施工对高速铁路桥梁桩基的变形影响,保证桥梁及上部高铁列车的安全.

计及可靠性的分布式风电源多目标优化配置

分布式风电源(distributed wind generation,DWG)和负荷出力的时序性和不确定性,将造成停电损失功率的时序性和不确定性,进而影响配电网供电可靠性。本文基于Monte?Carlo随机模拟,将考虑时序性和不确定性的停电损失可靠性指标引入模型。建立综合考虑最小化DWG投资成本、最小化网损以及最小化停电损失的多目标优化配置模型。为了提高算法的收敛性能,采用改进多目标粒子群优化算法求解。该算法运用小生境技术进行多目标全局寻优,同时利用NSGA-II非支配排序策略和拥挤度距离选择最优粒子,引导粒子跳出局部最优。针对已获得的Pareto解,采用最短归一化距离的方法选择最终方案。最后,以IEEE 33节点配电网为例进行仿真实验,结果验证了所提模型和算法的可行性和有效性。

盾构隧道施工对地层深部变形影响

盾构法施工不同于常规施工方法(如浅埋暗挖、矿山开挖等),由于其特有的施工工艺使盾构法施工时引起的应力重分布及深层土体变形较常规方法有所不同,盾构隧道施工时盾构机的掘进、盾构机外壳与围岩之间的相互作用、盾构机通过、盾尾注浆与二次注浆等几个施工阶段都会扰动周围的围岩,这些施工扰动在试验研究中比较复杂。

电网侧储能电站参与现货联合市场的竞价策略

从电网侧储能出发,提出了一种储能参与现货市场联合竞价的双层Stackelberg博弈模型。首先,基于共享的概念将电网侧建设位置不限且分散、投资主体多样的储能电站组成联盟,实现资源统一调度,并以市场价格信号激励电网侧储能联盟参与日前电能量市场、调频辅助服务市场以及日内平衡市场竞价。其次,基于Stackelberg主从博弈,建立了以储能为竞价主体,兼顾收益与风险的现货市场联合竞价策略双层模型。上层以储能收益最大为目标进行策略性报价;下层以购电成本最小为目标进行日前多市场联合出清,以系统平衡成本最小为目标进行日内平衡市场出清。此外,引入多场景描述交易决策博弈过程中竞争对手的不确定性给储能收益带来的风险。最后,利用对偶理论和KKT (Karush-KuhnTucker)最优性条件,将双层模型简化为一个均衡约束数学规划问题,并通过算例分析验证了所提模型的可行性和有效性。

地铁明挖车站工期影响因素及工期策划

随着我国地铁项目快速发展,建设项目也越来越复杂,工程筹划在控制工期、保证施工安全和质量等方面作用越来越明显,合理工期更能达到最佳资源配置,实现经济效率更大化。工程筹划编制应做到紧密结合工程实际、工程情况、工程特点和工程周边环境进行编制,并做到有的放矢。本文以武汉地铁11号线(东段)工程为背景,分析地铁明挖车站工期影响因素,制订合理建设工期,总结加快施工进度的技术措施,为今后地铁明挖车站工期筹划提供参考。

考虑青海直流的河南省电力公司购电优化决策

提出一种省级电力公司在多级多时间尺度市场上的购电协调决策方法。首先是基于中长期电量平衡对年度、月度购电优化空间的辨别;其次在存在购电优化空间的基础上,基于两纬度风险分析法,进行考虑购电风险及成本的省级电力公司购电优化。以购电成本最小为目标,加入风险约束,构建同时考虑购电成本最小以及风险最小的优化模型;最后依据青海直流送端配套电源建设情况以及河南电网现状及发展情况,以青海—河南±800kV特高压直流输电工程为例,对青海直流投运后2020—2025年河南省电力公司的购电策略进行优化决策,验证了所提方法的可行性和有效性。

光谷五路地铁车站基坑围护桩顶水平位移的控制机制

以武汉地铁11号线光谷五路车站深基坑工程为背景,研究环境温度、施工活动及空间效应对围护桩顶水平位移的影响机制,揭示了深基坑围护桩变形的施工活动与环境温度的控制机制,变形的空间效应受基坑支撑形式及基坑布置形式的强烈影响,对基坑总体变形控制的影响有限。