“AI+”背景下A企业财税信息化及内部审计增值路径研究

新时代下,“AI+财税”已成为财税领域发展的新趋势。A企业作为人力资源管理公司对AI技术进行探索,初步构建“AI+财税”工作流程,并建立ERP财务核算系统,推动业财共享一体化。但是在财税信息化及内审工作中依然存在问题,表现为跨界信息交互存在困难、数据安全系数低、财税内审不深入。结合“AI+”背景下财税工作大趋势,提出了一系列优化策略,即在财税信息化方面要构建财税大数据中心、健全信息防护体系、财税人员加强自我学习;在内部审计增值上,要构建全方位、立体化的审计体系、科学选择审计模式、引导审计人员开展专业性学习。

航空发动机气路改进神经网络故障诊断研究

针对航空发动机气路故障,建立了基于改进BP神经网络的航空发动机气路故障诊断模型。采用该模型寻找发动机状态参数与不同故障模式之间的映射关系,并利用收集的JT9D发动机的气路故障样本数据对诊断模型进行训练与检验。试验结果表明,改进的BP神经网络故障诊断模型对JT9D发动机气路部件故障模式的识别具有较高的准确率,能够为基于状态的维修决策提供有效的指导与建议,进而提高航空发动机的可靠性。

SEBS胶质材料吸附性能的老化试验研究

分别研究了在自然光照、不同热氧温度、紫外线辐射的老化条件下该材料吸附极限载荷的变化状况,提出了"最大承载损失率"的概念,从宏观力学性能与细观形貌两方面分析了材料的变化情况,发现该材料受温度影响最大,最大承载损失率达到了48.9%。该材料的吸附能力在老化初始阶段下降很快,随着老化时间的增加逐渐趋于平稳,但仍具有一定的吸附能力。该研究结合宏观力学测试与细观外貌特征的综合表征材料吸附性能的检测方法,具有较强的工程应用性。

商用大飞机健康管理应用研究

AHM技术优势及技术革新已经得到了长足发展,但要清楚地认识到,AHM技术的发展主要集中在改善维修、备件及人员配置等方面。但目前的飞机设计理念已经转向了完全自动化,AHM技术也开始在保证关键部位安全等方面得到了发展,实现了对关键部位的异常、失效进行实时监测与处理,确保飞机的安全运行。

基于CLIPS飞机液压系统故障诊断专家系统的实现

针对飞机液压系统故障多、对飞行安全造成隐患的问题,开发了基于CLIPS的飞机液压系统故障诊断的专家系统。对飞机液压系统的常见多发故障进行了收集整理,采用正向推理模式构建了专家系统的基本结构,结合故障树知识和有限元分析方法进行故障的诊断推理。运行结果表明:该专家系统对飞机液压系统故障的诊断、分析和定位效果良好。

基于Midas NFX的某磁电机冲击联轴器的有限元分析

应用有限元法对某磁电机冲击联轴器进行仿真分析,在CATIA中建立了冲击联轴器的三维实体模型,利用Midas NFX建立了冲击联轴器的有限元模型,并对其进行了线性静态分析,得到了冲击联轴器各组件在工作状态下的强度值和变形情况,为后续的故障分析提供了理论依据。

改良去骨瓣减压术治疗重度颅脑损伤效果观察

目的探讨改良去骨瓣减压术治疗重度颅脑损伤的效果。方法对65例重度颅脑损伤患者实施改良去骨瓣减压术治疗,观察手术时间、术中出血量、颅内压恢复正常时间、并发症发生率、术后住院时间。结果本组手术时间(52.61±14.41)min,术中出血量(93.20±25.46)m L,颅内压恢复正常时间(3.60±1.70)h,术后住院时间(14.38±2.18)d,并发症发生率为7.69%(5/65)。按GOS标准评分:预后良好24例,中残25例,重残9例,植物生存4例,死亡3例。结论改良去骨瓣减压术治疗重度颅脑损伤,术中出血量少、并发症发生率低、术后康复快,效果满意。

宿州举办电梯维保作业人员技能竞赛

本刊讯 为加强对电梯维保单位及作业人员的监督管理，提高电梯维保工作质量和电梯维保作业人员技能水平，安徽宿州市质监局举行了以“推进维保质量升级，保障电梯安全运行”为主题的电梯维保作业人员技能竞赛，全市10家电梯维保单位参加了竞赛。

小骨瓣开窗微创血肿清除术对自发性脑出血患者术后NIHSS评分的影响

目的研究小骨瓣开窗微创血肿清除术应用于自发性脑出血的效果.方法选取夏邑县人民医院自发性脑出血患者88例(2018年10月~2019年10月),其中44例采用椎颅血肿引流术为对照组,44例采用小骨瓣开窗微创血肿清除术为观察组.比较两组手术时间、住院时间、术前、术后7d神经缺损程度[美国国立卫生院卒中量表(NIHSS评分)].结果观察组住院时间短于对照组(P<0.05);术后7d观察组NIHSS评分低于对照组(P<0.05).结论小骨瓣开窗微创血肿清除术应用于自发性脑出血能缩短住院时间,降低NIHSS评分.

航空用SEBS材料的热分析试验研究

针对航空用SEBS材料,进行了差示扫描量热分析与热重分析,得到该材料的玻璃化转变温度、失重温度,分别是168℃、190℃。结果表明,正常情况下,机场的温度远远小于此温度,在使用过程中,不会发生分解或交联。