俄罗斯第一艘北极地区穿梭运输油轮交付

由俄罗斯国有公司Sovcomflot向韩国三星重工订造．该油轮无需破冰装置．能够在厚达1．7米的冰中向前或向后航行，为美国船级社和俄罗斯船级社的双重船级．符合俄罗斯船级社最为严格的LU6冰级标准。

IMO“船舶应急控制指南”获国际救捞联盟支持

针对IMO提出的“船舶应急控制指南”国际救捞联盟表示欢迎和支持。该指南鼓励在应急处理中有更清晰的指令链和更公平的船员待遇．同时呼吁船长应在最大程度上与救助队合作，沿岸国家也应允许救助队了解事故，但救助队则应确保选择最佳环境实施救助。

AFS公约将于2008年9月17日生效

IMO在日前发表的一份声明中表示，巴拿马已经完成了加入（（2001年国际控制船舶有害防污底系统公约》（AFS公约），意味着公约达到了占世界商船总吨位25％以上的25个国家加入的生效条件。自2001年AFS通过以来．在巴拿马加入之前．已有总计占世界商船总吨位1663％的24个国家加入AFS公约。巴拿马的加入．使加入AFS的世界商船吨位比例提高到3811％。

INTERCARGO希望船级社检查20年以上老龄船

老龄船舶上的旧发动机，可能是干货船东的最大梦魇。国际干散货船协会INTERCARGO目前正在研究对策，以要求船级社开始检查船龄超过20年的船舶。INTERCARGO副主席认为，经常检查船舶机械装置的责任，现在已留给了轮机长，船级社只在特检时才承担责任。为此，对于船龄超过20年的船舶，INTERCARGO正在研究改变这种状况的可能性。

LR强化其在希腊市场的地位

英国劳氏船级社（LR）日前在希腊南部港口城市比雷埃夫斯建立了一个经过改组的新机构，并将其更名为Hellenic Lloyd（希腊·劳氏），该机构前身为劳氏航运和工业公司，位于希腊和塞浦路斯。

IG澄清以电子提单形式运载货物的承保范围

国际保赔协会（IG）日前发出通告．澄清以电子提单形式运载货物的承保范围。1999年．国际保赔协会引进“无纸化交易背书”。该背书排除了在无纸化交易系统（诸如Bolero．WWW．boleronet）下可能引起的债务．这种债务在传统纸质文件系统下不会发生。IG对参加Bolero的公司继续维持市场保险．对通常在“无纸化交易签批“形式下不予承保的范围给予了保险。该承保范围也同样可用于参加“电子航运解决方案“无纸化系统的公司。该系统与Bolero类似。

NK入级船队首次突破1．5亿GT

日本海事协会——NK目前已有入级船舶6729艘，入级吨位达15005万总吨。NK入级吨位9月净增916304总吨，这样，其入级船队已超过世界商船入级总吨位的20％。

动态信息

INTERTANKO提出控减油轮排放新方法;INTERTANKO对EWS提出修改意见;lEA猛烈抨击航运业转向使用馏出燃料.