铝合金预腐蚀与疲劳性能灰色模型研究

利用等间隔和非等间隔GM(1 ,1 )模型 ,拟合并建立了模拟加速预腐蚀后铝合金的腐蚀失重、最大孔蚀深度及疲劳强度额定值与腐蚀时间的非线性关系 .结果表明 :与常用的幂函数模型相比 ,用GM(1 ,1 )模型能较好地反映铝合金腐蚀过程的变化趋势及其对疲劳性能的影响 ;无论等间隔还是非等间隔数据 ,GM(1 ,1 )模型都能较好地描述 ,并可通过残差修正模型来提高GM(1 ,1 )

局部冷却特征对高温合金叶片强度影响规律的研究

研究了局部冷却特征对高温合金叶片强度的影响规律,针对涡轮冷却叶片的材料特性和结构特点,对冷却通道肋和扰流柱对叶片强度的影响规律进行了研究。影响因素包括冷却通道肋的宽度和高度,以及扰流柱直径等。结果表明,叶身最大Mises应力随肋宽和肋高的增大而增大,随扰流柱直径先减小后增大。

Ti-6Al-4V钛合金紧固孔件原始疲劳质量评定和符合性检查

对Ti-6Al-4V钛合金紧固孔试样进行了疲劳裂纹扩展试验。通过在随机载荷谱中添加标识谱,使断口上形成可判读的疲劳条带,采用疲劳条带与体视显微镜相结合的方法获得试样的随机载荷谱作用下孔边自然萌生裂纹扩展的a-N数据,并用SEM对疲劳断口观察。由TTCI反推EIFS方法,建立了描述孔边裂纹细节原始疲劳质量(IFQ)的当量初始缺陷尺寸(EIFS)分布,并进行了紧固孔符合性检查,满足控制要求。

短时高温对LY12CZ力学性能、电导率影响的研究

根据飞机制造、使用过程中的意外着火事故 ,通过试验找出某一电导率临界值 ,用以判定短时高温对LY12CZ合金的结构损伤程度。

几种常用的脱碳层深度测定方法

介绍了几种常用的脱碳层深度测定方法(包括显微组织法、硬度法、碳含量测定法等)的测试原理、适用范围及注意事项,并对各方法的优缺点进行了比较。结果表明:每种测试方法均有其局限性,具体测试方法的选择必须基于被测对象的属性及客户要求而定,众多方法中金相法和显微硬度法的应用最为广泛。

30CrMnSiA螺栓开裂原因分析

本文针对某型飞机上的断裂螺栓和开裂螺栓进行了宏微观形貌分析、微区成分分析、金相组织检查及硬度测试,并进行了同批次螺栓氢含量和夹杂物测定、螺栓窝现场检查,结合断口氧化腐蚀情况获得了没有阶段性扩展痕迹、剪切唇(月牙区)等客观证据,对断裂源区的沿晶特征给出了新的解释,判断该螺栓为三向应力作用下的过载开裂。

加强梗及蒙皮裂纹分析

飞机在使用一段时间后,在发动机下盖滑油散热风口发现蒙皮及加强梗出现裂纹,通过宏微观形貌检查、电导率测试、金相组织分析、化学成分测定、扫描电镜观察、显微硬度测试等方法,对裂纹产生原因进行分析。结果表明:加强梗裂纹性质为疲劳开裂,裂纹主要是受已开裂蒙皮与连接接头在交变载荷的作用而形成的;蒙皮裂纹性质为铆钉孔的应力集中造成的疲劳开裂。

4340钢零件热处理后磁粉检测试验

对4340钢零件热处理后进行磁粉检测时,发现零件表面存有磁痕显示。通过对不同试件进行对比试验和分析可知,该磁痕显示并非热处理裂纹,而是合金偏析,并对此提出了改进建议。

单向活门气密性检测方案的设计及验证

利用连通器和大气压强原理,针对单向活门的逆向气密试验要求,专门设计了单向活门气密性检测设备。通过5件产品的气密试验,结果表明单向活门气密性检测设备可以有效地运用于单向活门的气密性检测。

某飞机定位销的断裂原因

某飞机定位销在使用过程中发生断裂,通过断口宏微观分析、化学成分分析、显微硬度测试、显微组织观察等方法分析了其断裂原因。结果表明:定位销与零件装配贴合不紧密,导致定位销在工作时承受附加弯曲载荷而发生疲劳断裂;建议改进安装工艺,减小定位销与孔的间隙,从而提高疲劳寿命。

干涉配合螺栓的减摩安装研究

针对某型飞机研制中干涉配合螺栓在夹层结构中的安装问题，对安装过程中的摩擦进行了分析，提出了采用固体膜润滑剂进行减摩的安装方法。采用减摩安装方法，对直径6～27mm之间的7种螺栓进行了安装，分析了安装效果。结果表明，减摩安装方法可降低干涉螺栓安装难度，提升安装质量。

501锦丝斜纹绸抗热空气老化性能试验研究

501锦丝斜纹绸的抗热空气老化性能可以表征及考察其在实际使用环境中是否失效,本文通过对501锦丝斜纹绸在90℃、120℃温度下空气老化时间的增加经向断裂强力的变化试验,分析了试样制备方式以及试样夹持方式的影响,同时根据实验结果分析并考核其抗热空气老化性能,为501锦丝斜纹绸的应用提供设计选材依据。

LED UV-A黑光灯的使用及质量保证

比较了LED UV-A黑光灯与高压水银蒸气弧光灯的发光原理,介绍了LED UV-A黑光灯及滤光片、透镜等辅助结构,重点阐述了LED黑光灯在使用过程中出现的诸如照度衰减、漏白光等常见故障,提出了解决故障的办法,以供同行参考。

30CrMnSiA钢沉头螺栓断裂失效分析

某飞机用30CrMnSiA钢沉头螺栓在拆卸过程中发生断裂,同炉批未曾使用的螺栓经磁粉检测也存在裂纹。为查找失效分析原因,通过对断裂件和同炉批开裂的螺栓外观检查、断口宏微观分析、能谱分析、硬度检测、金相分析等方法对断裂和开裂的螺栓进行了分析。结果表明:断裂螺栓和开裂螺栓断裂类型为氢脆,螺栓氢脆断裂主要与抗拉强度和热处理工艺有关,通过改善热处理工艺参数,适当降低螺栓的强度,增加酸洗后的除氢时间降低氢含量,从而避免氢脆发生的可能性。

飞机主起仓耳接头断裂分析

通过对断裂耳接头进行断口分析、金相组织分析、化学成分分析、硬度测试,并对该处接头进行了应力应变测量,从而确定了耳接头断裂是低周疲劳断裂;该耳接头所特有的形状、连接方式、受力情况导致了断口形貌的特殊性,断口形貌为特殊的疲劳断口形貌。

30CrMnSiA模锻件冲击值不合格分析

本文通过化学成分测定、金相分析、热处理工艺调整及力学性能试验，对造成30CrMnSiA模锻件冲击值不合格的原因进行了分析研究。结果表明：锻造过热组织及硅含量偏高造成了其冲击值不合格。本文就如何提高其冲击值提出了建议。