油田道路的发展方向

1.粉煤灰的综合利用 大庆油田从1997年开始应用粉煤灰修筑路面基层,1999年在道路施工中应用粉煤灰代替土修筑路堤,2000年开始在滑模砼中应用粉煤灰代替部分水泥修筑水泥砼路面.粉煤灰可以与石灰、水泥、土(广义土)混合后形成石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、水泥粉煤灰土用于道路路面基层结构,这些结构是优良的半刚性路面结构,其强度高,路表弯沉值小于其它类型路面结构.而且石灰粉煤灰碎石、水泥粉煤灰碎石基层结构骨料互相嵌挤,形成骨架,干湿变形和温度变形比较小,减少了路面反射裂缝,防裂效果好.

道路工程施工推广应用节水养生技术

文中主要阐述了塑料薄膜节水养生技术的原理和塑料薄膜覆盖节水养生技术在提高养生湿度、温度以及降低工程成本、节约水资源方面的优越性。大庆油田路桥工程有限责任公司2001年将塑料薄膜覆盖节水养生技术在8项工程上进行试验性推广，这8项工程竣工对这项技术进行了经济效益测算，共节约养生费用10.05×10^4元，2002年大庆油田路桥工程有限公司在26个工程上推广应用了塑料薄膜覆盖节水养生技术，共节约养生费用31.51×10^4元。通过2001年和2002年两年的塑料薄膜覆盖节水养生技术推广应用，共节约养生费用41.56×10^4元，因此大庆油田路桥工程有限责任公司2003年将在全公司推广应用塑料薄膜覆盖节水养生技术。

基于DCS开发的300MW机组运行成本在线管理系统

针对 30 0 MW机组在变负荷工况下缺少运行成本分析过程的情况 ,利用电厂现有 DCS的实时数据 ,对机组运行性能指标进行动态管理 ,实时核算运行发电成本 ,并给出降低成本的调整方法 。

雅嫩渠首枢纽改造工程设计

根据雅嫩渠首枢纽工程存在的问题,坝址处的地形地质条件、雅鲁河的水文特性,文中说明了在高寒地区、大江大河上渠首枢纽改造工程设计中,采用全闸型渠首枢纽的成功应用,解决了灌溉、过冰、排沙、泄洪等问题。

等温淬火球墨铸铁(ADI)曲轴的开发

等温淬火球墨铸铁(ADI)作为发动机曲轴材料,具有高强度、高韧性、高耐磨性等综合机械性能,可替代锻钢材料用于轿车及载货车发动机曲轴。等温淬火球墨铸铁用于曲轴材料时,可由铸态毛坯经等温淬火处理即能达到曲轴机械性能要求,省去了正火工序及表面氮化或表面感应淬火工序,使生产周期缩短并节约能源。等温淬火球墨铸铁用作曲轴材料时,在切削加工、圆角滚压及加工变形等方面具有特殊性。试验表明,选择适当的等温淬火工艺及圆角滚压参数,等温淬火球墨铸铁曲轴完全能够达到或超过锻钢材质曲轴的弯曲疲劳强度要求。

一种新型的桥梁结构——钢箱索梁桥

本文以哈尔滨市水泥厂专用桥的修复工程为背影,论述了一种新型的桥梁结构——钢箱索梁桥方案,并按索梁计算原理建立其基本方程,进行了模型试验及实桥检测的结果分析,验证了计算理论的正确性,为要求高跨比较小的桥梁设计开辟了一个新的途径。

A D I在发动机曲轴生产中的开发应用

奥铁球铁,国内习惯称奥贝球铁,国外称之为ADI（Austemperrd Ductile Iron）,是球墨铸铁经奥氏体等温淬火处理后获得的,强度和伸长率不仅远超过普通球墨铸铁,也超过调质钢和渗碳钢。作为一新材料、新工艺,其独特的工艺特点、良好的力学性能和可加工性及低廉的制造成本,用于内燃机曲轴的生产,具有非常广阔的市场。

偏心原理在曲轴连杆颈车夹具中的应用

一、概述 在产品的调整中,往往涉及到夹具的应用与改造我厂二台S_1-217型曲轴连杆颈车床是曲轴生产线上的关键设备,其夹具部分即卡盘部分是根据回转半径为57.5mm的495型曲轴设计的,多年来一直用其加工495型曲轴。根据生产需要,厂里决定用二台S_1-217型车床加工回转半径为50mm的485型曲轴,并且要求在二个月后就正式投入生产,因此生产的准备时间短,为确保生产计划的顺利施实,曲轴连杆颈的车夹具改造就成为关键的问题。

用普通车床精车多缸曲轴的连杆颈

一、概述 曲轴精车连杆颈工序一般用专用车床,如130A、130B等曲轴连杆颈专用车床、这对保证工艺尺寸,提高加工效率提供了保障,但这类设备价格较高,不宜用于小规模、小批量的生产,更不宜用于新产品的试制。现介绍一种在C630普通车床上精车多缸曲轴连杆颈的方法。该方法成本低,简便易行,适用于小规模。

QT850-5球墨铸铁的热处理工艺

我公司生产的FH4105发动机曲轴原材质是QT800—3，应客户配装增压机要求，曲轴材质改为QT850—5。QT850—5是非标材料，属高牌号珠光体球墨铸铁，力学性能优良，是发动机曲轴进行复合强化的基础。

养奶牛致富

河南滑县焦虎乡满村农民郭富善,看准市场,在农村别出心裁地靠养奶牛走上了致富路。 喝鲜奶,在农村可谓是一个新鲜事物。