三元乙丙橡胶热氧老化试验与密封条寿命预测

运用热空气加速老化试验方法对塑钢窗密封条用三元乙丙橡胶进行了不同温度下的老化,并对其使用寿命进行了预测。首先建立了基于Arrhenius原理的老化寿命预测模型,然后对该数学模型进行了验证和统计分析。结果表明,模型预测结果与实验值吻合很好,相关系数大于0.99。根据预测值与试验值的偏差对预测模型进行了进一步修正,根据修正后的模型预测得到30℃下、拉断伸长率保持率在70%时,密封条的使用寿命为68.73年。

负荷对载重子午线轮胎生热影响的仿真分析

针对卡车超载问题,借助12R22.5载重子午线轮胎在不同负荷下对稳态滚动温度场进行了热力耦合分析,重点考察了超载情况下轮胎内部温度场的分布规律。首先,建立轮胎的静态接地模型,得到静刚度曲线,验证模型的准确性;然后建立黏弹性损耗模型,运用MATLAB计算出轮胎的能量损耗;最后模拟轮胎稳态滚动温度场。结果表明,在标准工况下,当轮胎滚动速度达到100 km/h时,轮胎的高温区域在胎肩、胎面和三角胶部位,且胎肩温度最高;轮胎内部温度随着负荷的增加而逐渐升高,且温度最高部位从胎面向胎肩转移;轮胎行驶2 h左右内部温度场达到平衡状态。

不同花纹轮胎水滑特性分析

以205/55R16子午线轮胎为研究对象,选用Abaqus软件建立轮胎有限元模型,采用先隐式后显式的方法对5种花纹轮胎进行水滑特性分析。结果表明:基于欧拉-拉格朗日方法(CEL)的轮胎滚动模型可实现轮胎花纹排水的流-固耦合仿真,可较好地预测轮胎行驶时的水流印痕;5种花纹轮胎排水能力由大到小的顺序为纵向沟槽花纹轮胎、正向V形花纹轮胎、反向V形花纹轮胎、纵向S形花纹轮胎、横向S形花纹轮胎;随着轮胎行驶速度的增大,轮胎与路面的接触区从完全接触区向完全上浮区转变。

塑钢窗橡胶密封条老化后密封性能有限元分析

借助有限元分析软件ABAQUS,采用Yeoh本构模型,对不同热氧老化程度的塑钢窗用三元乙丙橡胶密封条进行非线性有限元分析,得到密封条的变形量、应力分布规律以及接触面上的接触压力变化。此外,利用橡胶密封条的老化寿命预测模型分析其老化程度。结果表明,随着老化时间的延长,密封条的密封性能有所下降,但在服役期内密封依然可靠,验证了有限元方法结合老化寿命评估来分析密封条老化后的密封性能是行之有效的,为类似橡胶密封条结构的设计及老化后性能评价提供了良好的参考价值。

轮胎滚动水滑特性的流固耦合分析

借助ABAQUS软件,以P205/55R16子午线轮胎为例,完成了从隐式分析向显式分析的结果传递,实现了轮胎水滑仿真。结果表明,根据对水流浮力和行驶速度关系的比较,验证了所建立轮胎水滑的流固耦合模型的可靠性;楔形水膜的水压相较于周边偏高,行驶速度越快,楔形水膜处水压越大,越易发生水滑现象;楔形水膜上下流层流速不均,下层水流流速较慢,是水滑的主要诱因;临界水滑速度随着水膜厚度的增加而降低。

不同老化时间对三元乙丙橡胶老化性能的影响

本文对汽车密封条用EPDM进行制备,并对其进行热氧老化试验,分别对不同老化时间下硫化胶的力学性能进行了研究,探究老化性能对其力学性能的研究。通过实验可知,随着老化时间的延长,EPDM硬度越来越大;随着老化时间的延长,EPDM的拉断强度先增大后减小再增大随着老化时间的延长,EPDM的拉断伸长率逐渐降低,最后趋于平缓;EPDM老化过程主要是橡胶大分子链断链后链段自由基重新键结、交织在一起,使原本有规律的分子链变得无序,破坏了橡胶的高弹结构。

坚强的眼泪

老师说这周有拔河比赛，我们全班可高兴了，老师先选了拔河队员，当然其中有我，不用说剩下的人就是拉拉队员了。我们班在一、二年级时就荣获了年级组拔河比赛第一名，我们认为这次一定也能荣获第一名。

小天地里大作为

一般人看来,地处偏僻、远离城镇的民兵训练基地,职工的工作生活单调乏味,作为有限。而北京市石景山区人武部职工吴桂林,却有着不一般的见解。这个训练基地藏在都市边缘的一个山坳里,平时很少有人光顾,这对于自幼酷爱绘画艺术的吴桂林来说,真是如鱼得水。