探究中国南车的技术创新之道

集团不断优化子公司已有内部技术研发组织体系，并积极布局新的集团研发组织，经过总部组织协调，最终形成合理分工的研发组织体系，推动协同创新。中国南车集团公司于2000年注册成立（简称中国南车），是归属国务院国资委管理的大型中央企业，主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁和轨道交通装备专有技术延伸产业。

东北地区传统产业与新兴产业融合发展效果研究

本文以2003—2016年东北地区34个城市的相关数据为研究样本,基于2010年《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》与2013年《全国老工业基地调整改造规划(2013—2022年)》的政策交汇点,以东北地区23个入选老工业基地调整改造的城市为实验组,其余11个城市为对照组,运用DID模型和PSM-DID模型对传统产业与新兴产业融合发展政策的实施效果进行准自然实验研究。研究结果表明,传统产业与新兴产业融合发展政策对东北地区产业结构升级有显著正向影响,对单位GDP用电量有显著负向影响,对一般公共预算支出、工业二氧化硫排放量和第二产业劳动生产率的影响均不显著。因此,东北地区需着重在基础设施建设和城市服务功能方面进行预算安排的倾斜,将污染物减排作为工业高质量发展的首要任务,发挥传统产业与新兴产业的技术协同性,盘活东北地区各类要素的国际流动,进而提升东北地区传统产业与新兴产业融合发展效果。

上市公司关联交易管理规范、合规的路径分析

本文从内部管理的角度首先分析了交易所上市规则对上市公司关联交易审议及披露的政策要求，探讨了上市公司关联交易管理中普遍面临的问题，然后提出了上市公司关联交易合规的路径，搭建了持续性关联交易的管理流程。本文提出上市公司应指定专门的关联交易负责部门，明确总部及子公司、子公司内部各相关部门的职责分工，建立顺畅有效的工作流程；严肃关联交易预算管理；将非持续性关联交易及超预算持续性关联交易审批权限上移至总部；将子公司关联交易控制点前移，从而实现关联交易的源头控制，确保关联交易信息的及时有效传递，关联交易审批流程及信息披露的及时、合规。

哪种产业政策能够提升传统产业与新兴产业的融合能力?——基于东北地区产业融合能力指数测算的实证分析

产业融合发展是现代化产业体系的重要标志,研究哪种产业政策能够提升传统产业与新兴产业融合能力,对于加快东北全面、全方位振兴具有重要的理论和现实意义。研究结果表明,从总体来看,东北地区绝大部分城市产业融合能力水平较低,沈阳、大连、长春、哈尔滨和大庆等城市传统产业与新兴产业融合能力显著高于东北地区其他城市;营商环境在产业融合能力指数中所占权重明显高于需求拉动和供给推动,互联网宽带接入用户数在营商环境中所占权重最高;科技创新在供给推动中所占权重遥遥领先,人力资源则处于最低水平;信贷在供给推动中的权重也不断处于下滑态势;互联网宽带接入用户数与金融机构人民币贷款显著提升了产业融合能力,信息化对产业融合能力提升的效果要显著高于信贷支持政策;政府对科技投入并未有效提升产业融合能力。从长期来看,给互联网宽带接入用户数、一般公共预算科学技术支出、金融机构人民币贷款一个标准差的冲击,均在期初对产业融合能力有明显的正向作用,而且这种正向作用均逐步趋于稳定;预测方差分解方面,互联网宽带接入用户数对产业融合能力指数的方差贡献率在第10期达到7.17%,一般公共预算科学技术支出对产业融合能力指数的方差贡献率在第10期达到11.30%,金融机构人民币贷款对产业融合能力的方差贡献率在第10期达到9.11%。东北地区应巩固信息化优势、补齐科技投入短板和大力发展现代金融,以精准的产业政策工具助推传统产业与新兴产业融合能力提升。

坚持品牌引领 创享美好生活——“中国品牌发展国际论坛中国企业品牌建设分论坛”侧记

5月10日,由国务院国资委指导,中国质量协会承办的“中国品牌发展国际论坛中国企业品牌建设分论坛”成功举办。国务院国资委副秘书长庄树新、全国工商联副主席常兆华、原国有重点大型企业监事会主席寻寰中出席会议并致辞。