长江黄金水道助推沿江经济发展

自长江水运发展协调领导小组第三次会议召开的两年多来，交通运输部和有关部门、沿江各省市认真落实国家“十二五”规划纲要和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，充分调动和发挥各方面的积极性，加大资金投入和政策保障力度，切实推进长江高等级航道现代化、标准化、信息化建设，努力开创“十二五”水运发展新局面，为沿岸和区域经济社会协调发展作出了突出贡献。

新乐造船转型之路

近年来，航运业持续低迷，造船企业深陷接单难、融资难困境，然而有一家船企却连年盈利，凭借前瞻思维和自主创新能力，成功由修船小厂发展成为现代造船企业，由建造散货小船到建造高附加值船舶，由造船建造商“变身”为现代服务供应商，宁波新乐造船集团有限公司（以下简称“新乐公司”）的成长路径为国内中小船企生存提供了一个参考。

“水十条”出台 铁腕治污进入“新常态”

4月16日,备受公众关注的《水污染防治行动计划》（下文简称＂水十条＂）由国务院以【2015】17号文正式印发。因计划全文含10条35款,该计划也被称为＂水十条＂。＂水十条＂将在污水处理、工业废水、全面控制污染物排放等多方面进行强力监管并启动严格问责制,铁腕治污将进入＂新常态＂。＂水十条＂提出了2020年治水宏观目标,并列出了重点区域的详细指标。

上海自贸区 航运中心新动力

中国（上海）自由贸易试验区28．78平方公里面积，涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域。

首届“交通安全论坛”在汉举办

5月30日，由国家水运安全工程技术研究中心、武汉理工大学、中国水运报社共同主办的首届“交通安全论坛”在武汉召开，200余名业内人士、专家学者共论平安交通发展大计。交通运输部总工程师赵冲久和中国工程院院士钮新强在论坛上分别作了“科技创新促进平安交通发展”及“长江黄金水道建设关键问题与对策”的主题演讲。 赵冲久说，安全风险管理就是用风险理论支撑的安全管理，用管控风险的技术和方法来进一步提高安全的水平。抓安全实际上就是对风险进行管理，而科学技术发展是提高安全水平的根本途径。交通运输行业应始终把促进交通运输安全发展作为科技创新的主攻方向。当前迫切需要深化对安全理论的认识，强化创新驱动安全发展上升到新的水平。钮新强指出长江深水航道整治、三峡枢纽综合立体运输体系建设、四湖流域综合治理等重大工程，是事关湖北长远发展、中部崛起和武汉城市圈的重要支撑工程，长江黄金水道建设中的关键问题也亟需科技力萤来破解。

赣榆港:新亚欧大陆桥东方桥头堡魅力新成员——记连云港港赣榆港区开港、航道开通、口岸开放

赣榆港区是国家沿海主要港口连云港港新开辟的重要港区,位于江苏省北部海州湾内,也是苏北地区及周边省市发展外向型经济、加快工业化发展的重要依托。从2010年8月19日抛填第一车石料,到2012年12月25日开港试通航;从2013年3月1日,5万吨级航道开通使用,到5月25日,口岸临时开放。三年三大步,连云港港赣榆港区完成了从无到有的跨越,赣榆县人民聚三年之力,圆了百年建港梦想。

逐浪长江 勇立潮头——新金航公司的成功之路

全球金融危机爆发以后，航运业持续低迷，前景不明。受市场供需矛盾、运价下降、成本上升等多重因素影响，许多企业不得不面临裁员、卖船甚至破产的命运。然而，同样的市场环境下，重庆新金航船务股份有限公司（以下简称新金航公司）却逆势而上，在危机中发展壮大，目前已在重庆市股权交易中心OTC市场成功挂牌交易，全方位进入上市企业辅导上市的行列。

提振信心 共同迎接挑战——APEC港口服务网络港口发展大会述评

亚太地区的港口发展面临全球金融危机的挑战,各个经济体单凭一己之力不可能有效应对,只有重拾信心,积极应对,加强合作,妥善处理好发展、环境、安全之间的关系,才能使亚太地区港口业可持续发展。11月2日在深圳召开的亚太经合组织（APEC）港口服务网络（APSN）港口发展大会,主题为＂全球金融危机下的APEC港口业：合作与发展＂。

中小航企路在何方

全球经贸增速放缓，航运市场已经经历7年的低谷，航运业整体信心不足，复苏之路漫长曲折。占到航运企业绝大多数的中小航运企业，构成了我国航运企业的绝对主体，我国要实现海运强国的梦想，必须要实现中小航运企业的发展与发达。但实际上，中小航运企业面临着比大型企业更多的压力和挑战，除了航运市场不景气外，他们在政策、人才、资金、文化等方面都与大型国企有着极大的差距，在这艰难时刻．国家该如何扶持，中小航企又该如何重拾信心，直面挑战？7月11日，中小航运企业领袖论坛在宁波举行，专家学者、行业代表纷纷出谋献策，希望为中小航运企业寻找一条可持续发展之路。

造船企业挺进“深海”掘金海工

近来，造船市场捷报频传，多家有实力的造船企业参与国际竞争，签回了金额不菲的海工装备合同，在海工装备市场上的抢眼表现，成为了低迷船市中的亮丽色彩。

LNG燃料船带来无限商机

在排放法规日益严格、柴油燃料价格居高不下、航运环境不景气的情况下,LNG燃料凭借其供应量、价格、环保等多方面的优势脱颖而出,船舶采用LNG燃料已成为当前不少船东及船级社的共识。LNG新型能源的采用,也给航运业、造船业以及燃料供应业带来新的机遇,还或引发行业格局的转变。

邮轮经济发展缘何成扑面热浪

长期以来，邮轮游都被国人认为是一种奢侈的旅游方式，但随着人们生活水平的提高，邮轮旅游渐渐进入了平常百姓家。今年，国家旅游局确定了“中国海洋旅游年”的主题，“到海上去，到邮轮上去”已经成了2013年最热门的旅游话题。

“海上丝绸之路”的广东思考

海上丝绸之路在古代就是海上交通大动脉，以顺畅的通道带动经济与贸易的发展。2013年10月，国家主席习近平在印度尼西亚国会演讲时提出：中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国-东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪海上丝绸之路。《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中强调，“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”。

共筑海洋强国“中国梦”

党的十八大高瞻远瞩地提出了"建设海洋强国"的战略目标。今年的"两会"政府工作报告,进一步把海洋强国战略列为政府重要工作任务,建设海洋强国梦,成为"中国梦"的重要组成部分!3月17日,十二届全国人大一次会议胜利闭幕,全国政协十二届一次会议也于3月12日圆满结束。"两会"选举产生了国家机构领导人和全国政协领导人。

把握趋势方能赢得市场

航运业作为典型的资金密集型产业,其健康发展离不开多元化的融资渠道和充足的资金支持,但如今,无论是散货、油轮还是集装箱船和海工,投资亮点都乏善可陈,航运业也被国内银行视为贷款限制类行业,航运投融资业务依然受到严格控制。

陈金纯“追梦远航”书法篆刻展举行

6月10日，庆祝第五个世界海员日系列活动之“追梦远航”陈金纯书法篆刻作品展在南通航运职业技术学院举行，活动由江苏省航海学会、江苏省郑和研究会、南通海事局、南通航运职业技术学院和长航油运海员公司等单位联合主办。

把握机遇 打造行业升级版

港口转型升级是交通运输业转型升级的一个重要内容,中国港口的吞吐量已经超过100亿吨,稳居世界港口大国.但中国港口的投资回报率和人均吞吐量、环境保护、生态文明建设、专利产生数量与发达国家港口不能同日而语,与我国作为港口大国的地位不相称.港口的转型升级迫在眉睫,这不仅是一个社会经济发展问题,而且还是港口生存和发展的需要.就在不久前,交通运输部公布了《关于推进港口转型升级的指导意见》的征求意见稿.面对新的环境和形势,如何把握机遇,实现港口转型升级,成为两会代表委员关注的焦点.

中国水运优秀科技论文评选活动启动

为加快推进“四个交通”发展战略，进一步加强水运事业发展理论研究，近日，交通运输部水运科学研究院和中国水运报刊社联合举办“中国水运优秀科技论文评选”活动。

治理雾霾刻不容缓

当前,我国经济发展面临的资源环境约束压力日益增大,特别是今年以来,中东部地区一度出现严重雾霾的天气,范围之大,程度之重,持续时间之长,导致空气污染问题引起社会各界的强烈关注.参加两会的交通运输行业代表委员就改善空气质量、水运行业节能减排等方面发表了自己的见解.

池州单船平均吨位首破千吨

根据池州市地方海事局最新公布的数据显示，今年新增船舶运力19．03万载重吨，总运力达131．69万吨；单船平均吨位首破千吨大关，达1075吨，水路运力结构调整见成效。据了解，池州市地方海事局加快船型标准化改造步伐，两年来共拆解老旧运输船舶171艘，发放政府补贴资金2629．17万元。