HL-1装置外垂直场代替内垂直场的改进

利用缝隙系数将钢壳内外各种电流源在壳内产生的磁场分成两部分,一部分按无壳处理,另一部分按无洞无缝的铜壶处理,因而各部分垂直场的解析计算结果与实验值符合很好,并能很好地解释HL-1装置平衡放电长达1S和外加垂直场很小的根本原因。经在装置上关闭内垂直场试验,结果表明,虽然有厚钢壳存在,外垂直场完全可以代替内垂直场。与以前相比,明显地改善了等离子体位置的平衡控制。

HL－1M装置等离子体的平衡和控制

ＨＬ－１Ｍ是ＨＬ－１的改进装置，去掉铜壳后，对极向场线圈和电源都做了必要的修改。此外，还增加了四个快垂直场线圈，并采用可控环流四象限晶闸管交流器供电。对装置调试和运行结果表明．反馈控制系统能很好地维持等离子体平衡。放电一直持续到铁芯变压器的伏秒数用完为止，最长达１０４０ｍｓ。在多数放电的平顶段，等离子体位置都被控制在±４ｍｍ之内．

HL-1装置等离子体位置反馈控制

本文简述了用位移做反馈控制信号,用非线性二位调节器组合前馈环节,控制厚钢壳(厚度d=5cm)外的垂直场和水平场线圈电流,在HL-1装置上实现了等离子体位置反馈控制的情况。当铁芯不饱和时,在水平和垂直两个方向上均可控制等离子体位置在±2mm之内。

破碎理论研究现状及发展综述

本文,笔者在破碎理论的基础上指出了现代破碎理论的基础——岩石断裂损伤力学理论,并引入了分形技术,便于从物料的破碎本质上来研究破碎过程。一、物料破碎方法将物料破碎的方法有多种,通常采用机械法。物料的破碎作业一般是破碎机和粉磨机进行的,所以按照物料破碎的粗细程度,又划分为破碎和粉磨两个过程。在道路建设中。

公路基层养护维修中的冷再生施工技术要点

在公路改建和修建过程中,冷再生技术具有非常广泛的应用。这一技术主要是在原有路面上进行二次铺筑,使路面的质量能够达到规定要求,满足车辆正常通行的需求。本文选取具体的案例,对冷再生技术进行仔细的分析,为实际的施工工作提供一定的借鉴与参考,促进公路事业的长久发展。

破碎砾石用于沥青路面面层的可行性研究

讨论了砾石资源用于公路沥青路面面层的必要性,并且通过破碎砾石的加工及相关集料试验验证其可行性,分析了砾石用于沥青路面的加工要求,得出满足不同公路等级和路面层次的指标适用性划分,为砾石资源的广泛应用提供科学依据。