机动车驾驶人驾驶安全度评测系统

机动车驾驶人驾驶安全度评测系统主要从提升驾驶人安全驾驶意识和能力的角度出发,应用计算机图形学、虚拟现实、仿真控制等技术,通过模拟驾驶操作,对注意力分配、风险预判、安全驾驶意识、动作正确性等指标进行评判,得出驾驶安全度评测结果并给出相应的干预措施建议,促进驾驶人驾驶安全度提升。

公安部交通管理科学研究所标准化工作历程回顾

公安部交通管理科学研究所(以下简称“交科所”)是道路交通管理标准化工作的主要依托单位。在公安部、国家标准委领导下,经过30余年的努力,交科所标准化工作从无到有、由弱变强,负责制修订标准数量已占全部道路交通管理标准总数90%以上,应用成效明显,有力推动促进了道路交通管理工作发展进步。

我国交通安全科普教育信息化建设及实现途径

本文对我国交通安全科普教育信息化需求进行了广泛的调研,在分析调研结果的基础上,进行总体规划,制定既具有前瞻性、又切实可行的交通安全科普教育信息化框架,并提出了发展思路和实现途径.此文研究的结果可以为我国交通安全科普教育信息化建设提供有益的借鉴.

虚拟现实技术在机动车驾驶人考试中的应用及前景探析

介绍了虚拟现实技术在机动车驾驶人考试中的应用基础,探讨了基于虚拟现实技术的新型驾驶模拟考试系统的设计思路,提出了关键技术及解决方案,并对应用前景进行了展望。利用驾驶模拟系统开展驾驶训练、考试,符合公安交通管理部门的业务需求,技术可行,效果显著,具有较强的研发价值和现实意义。

关于疲劳驾驶问题的探讨

驾驶人疲劳驾驶是导致道路交通事故的重要原因之一，特别是长途客、货运车辆驾驶人疲劳驾驶现象普遍，是严重的道路交通安全隐患。目前，国内外科研机构针对疲劳驾驶开展的研究工作主要集中在疲劳驾驶的形成机理、行为判别、预防与控制技术等方面。本期“道路交通安全研究信息共享平台”的专家学者们围绕疲劳驾驶相关问题展开探讨。

浅析交通安全宣传教育基地建设

随着我国加速进入汽车时代，道路交通安全形势面临着严峻的考验。据公安部数据显示，截至2013年底，我国机动车保有量已达2．5亿辆，机动车驾驶人达2．79亿人。加强交通安全宣传教育，提升交通参与者交通安全意识，从源头遏制我国交通事故高发态势，已成为社会共识。《道路交通安全“十二五”规划》明确提出，至2015年，建成6个国家交通安全宣传教育基地，200个省、市交通安全宣传教育基地。由此，各地根据实际，建立交通安全宣传教育基地，不断加强交通安全宣传教育工作。

驾驶中拨打手机对驾驶人脑力负荷及驾驶行为的影响分析

基于驾驶模拟实验平台,选择高速公路、城市道路2种交通环境,对3名低龄驾驶人正常驾驶与拨打手机驾驶情况下的脑力负荷及驾驶行为表征指标进行了全程监测。每组实验时间约为15min。其中,脑力负荷评估采用心率变异性相关指标,驾驶行为表征采用后视镜使用、转向灯使用、档位变换及速度变化等指标。实验结果表明,相比于正常状态驾驶中拨打手机时心率变异性指标,出现了驾驶人LFNU指标增大、HFNU指标减小、LF/HF比值明显增大、TP增大的现象,规律明显。在排除驾驶疲劳对心电指标产生影响的可能后,可初步判定出现以上现象的原因是拨打手机引起了驾驶人脑力负荷的大幅增加。在驾驶人认知资源有限的情况下,脑力负荷的增大造成了驾驶人在信息获取、转向灯使用、档位变换和车速保持等方面的能力有不同程度的下降。综上所述,驾驶中拨打手机使得驾驶人脑力负荷大幅增加,进而对驾驶行为产生了诸多负面影响,给交通安全带来了隐患。因此,建议相关部门在法律、法规中对驾驶中拨打手机的行为加以限制,以减少交通事故风险。

基于驾驶人生理心理参数的午餐后驾驶疲劳分析

为找出午餐前后驾驶人疲劳特征变化规律,选取6名驾驶人开展了驾驶模拟试验。对驾驶人午餐前后的体温、心率变异性、深度知觉、速度知觉等生理、心理特征参数进行了测定,并通过问卷方式获取了驾驶人对自身疲劳状况的主观感受,分析了午餐前后驾驶疲劳特征的变化。生理参数分析结果表明：驾驶人心率变异性指标在午餐后1~1.5 h内呈升高趋势,随后下降至正常水平;体温指标在午餐后出现一个低谷,随后恢复正常;PERCLOS指标值午餐后均有所增大,其中67%受试者PERCLOS值增幅明显。心理特征参数变化表明：午餐后受试者认知能力出现了不同程度的降低,主要体现为深度知觉能力下降、反应时间延长和速度判断力下降。这些都将影响驾驶人对道路环境信息的获取,进而会增加驾驶不安全因素。

基于虚拟现实的行人自行车交通违法警示体验平台的设计与实现

在分析我国行人自行车交通安全教育现状的基础上,研究了基于虚拟现实技术的行人自行车交通违法警示体验平台的关键技术,提出了设计方案,并加以设计和实现。通过该装置,体验者可通过立体投影设备,控制设备(键盘,游戏手柄等),以不同身份、不同视角等进行虚拟交通违法体验,实际感受步行、骑自行车交通违法和不安全行为可能带来的危险。

计重收费政策与“治超”关系研究

2003年以来,江苏、河南、青海、山东、安徽、四川、云南等20个省市相继在收费公路上对货运车辆实施或试行了计重收费,将按车型分类收费改为按车辆重量收费。

低等级公路驾驶体验训练仿真平台设计与实现

驾驶体验训练仿真平台是针对驾驶人这一重点交通参与者群体的交通安全宣传教育的重要手段和载体,能训练驾驶人的驾驶技能,提高驾驶人的安全意识,降低交通事故的发生率,正日益受到国内外交通安全宣传教育领域的青睐。文中在简要分析中国农村地区低等级公路严峻交通安全现状的基础上,介绍了驾驶模拟技术背景和应用情况,论述了面向农村地区驾驶人的低等级公路驾驶体验训练仿真平台实现的关键技术。通过该平台的推广应用,可提升农村地区驾驶人的交通安全意识、培养农村地区驾驶人的良好驾驶习惯、丰富农村地区驾驶人的驾驶技能培训与考试手段,对农村地区驾驶人的交通安全宣传教育具有重要指导作用和现实意义。

强化交通安全宣传教育的对策与思考

据统计，道路交通事故中95％以上都与交通参与者有关，广大交通参与者交通安全意识差、守法意识不强和交通行为不规范是造成这一现象的直接原因。针对这种情况，“交通安全研究信息共享平台微信群”的专家学者们围绕交通安全宣传教育现状与存在的问题、国外交通安全宣传教育案例与借鉴、“互联网＋”交通安全宣传教育、驾驶模拟器在交通安全宣传教育中的应用、如何对驾驶人开展有效的宣传教育、防御性驾驶教育的理念与应用等主题展开探讨，并提出了建议、

公共安全行业标准《道路交通安全宣传教育基地建设指南》（GA／T1263—2015）解读

2015年6月29日，中华人民共和国公安部发布并实施了新制定的公共安全行业标准《道路交通安全宣传教育基地建设指南》（GA／T1263—2015）。为推动该标准的贯彻、实施工作，引导和促进各地建设和运行道路交通安全宣传教育基地（以下简称“宣教基地”），本文介绍了标准制定背景、标准体系建设情况、标准内容、实施要点等，以期为正确理解、应用该标准提供参考。

机动车驾驶模拟考试系统设计与实现

一、概况 截止2013年底，我国机动车保有量已超过2．5亿辆，驾驶人超过2．79亿人，连续多年保持高速增长。按照国际通行的每百户家庭拥有汽车辆数标准，我国已步入汽车社会，驾驶汽车已由过去的职业技能转变为基本生活技能。

驾驶打手机对交通安全的影响

驾驶打手机对交通安全影响研究是基于驾驶模拟实验平台实现的。对于试验对象在正常驾驶状态,以及手持手机通话驾驶状态下的驾驶过程进行了全程的数据获取,并最终对于获取的数据进行了对比分析。研究发现驾驶打手机较大程度上分散驾驶人注意力,容易引发事故。

交通安全宣传教育技术现状及发展趋势

随着我国经济社会持续快速发展，城市化、机动化进程不断加快，道路、机动车、驾驶人数量呈连续快速增长趋势，现代交通工具给出行带来了前所未有的快捷和方便相应地，道路交通安全渗入人们日常生活的方方面面，全社会对于交通安全问题日趋关注、同时．现代传媒技术日新月异，传统的交通安全宣传教育方式、手段已经落伍．管理部门、广大交通参与者对于更加灵活多样、更为贴近实际、更具宣传实效的宣传教育新装置、新载体的需求日趋迫切这种需求直接推动了交通安全宣传教育新技术的快速发展，并进而推动交通安全宣传教育技术装备开发和推广成为一个新兴产业。

农村道路交通管理警务模式——农村道路交通安全问题系列专题研究之六

我国各地农村道路交通管理警力普遍不足，部分地方管理手段陈旧，形式单一，管理效能不高，交通安全基层防线相对比较薄弱。目前，各地主要通过设置乡镇交警中队、调整公路交警中队工作重点、整合公安机关内部力量推动派出所协管道路交通等方式加强农村道路交通管理工作。改进农村道路交通管理警务模式主要途径是通过充实农村道路交通管理力量扩大管控覆盖面，切实保证广大农村地区道路不失管失控，同时因地制宜开辟新建乡镇交警中队模式：建立派出所参加道路交通管理相关制度；加大执法力度，持续开展突出交通违法行为整治：加强农村群众集中出行的重点时段、重点路段的路面秩序管理；开展交通安全宣传教育，全面提升农村地区道路交通参与者的安全意识。

计重收费与“治超”工作

2003年以来，江苏、河南、青海、山东、安徽、四川、云南等20个省市相继在收费公路上对货运车辆实施或试行了计重收费，将按车型分类收费改为按车辆重量收费。计重收费政策已推广4年之久，在收费公路上起到了一定缓解的作用，恶性超载有所减少，但没有从根本上杜绝超载超限运输的危害，并在实施过程中呈现出不容忽视的一些问题。

高速公路追尾事故预防对策研究

近年来，我国高速公路发展十分迅速，高速公路总里程已位居世界第二位。与此同时，高速公路交通事故也明显增加，事故总量和死亡人数绝对值很高。本专题研究分析了近年来我国高速公路追尾事故的特点和规律，探究了追尾事故的发生机理和产生原因，简要介绍了目前世界各地预防高速公路追尾事故的新技术、新装备，提出了预防高速公路追尾事故的综合对策。