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大跨度高速铁路桥梁端伸缩装置区段车轨动力响应
1
作者
陈嵘
薛旻
+3 位作者
张浩然
王巍钦
刘凯
吕涛
《铁道建筑》
北大核心
2024年第7期38-44,共7页
为了确保大跨度高速铁路桥梁端伸缩装置区段列车安全运营,通过建立梁端伸缩装置区段车辆-轨道刚柔耦合模型,研究了不同伸缩量、不同车辆行驶速度下梁端伸缩装置各部件动力响应变化规律,并对随机不平顺激励叠加梁端刚度不平顺下车辆运行...
为了确保大跨度高速铁路桥梁端伸缩装置区段列车安全运营,通过建立梁端伸缩装置区段车辆-轨道刚柔耦合模型,研究了不同伸缩量、不同车辆行驶速度下梁端伸缩装置各部件动力响应变化规律,并对随机不平顺激励叠加梁端刚度不平顺下车辆运行安全性进行评估。结果表明:梁端伸缩装置各部件动力响应整体随车速增加而呈增大趋势,且各部件垂向加速度随车速变化较大;不同伸缩量下梁端伸缩装置区域钢轨及可动钢枕动力响应整体随梁缝扩大而呈增大趋势,且可动钢枕垂向位移及伸缩装置各部件垂向加速度随伸缩量变化较大;施加随机不平顺后,轮重减载率在车速420 km/h时出现超限情况,钢轨垂向位移在拉伸300~500 mm状态、车速330 km/h时出现超限情况。
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关键词
高速铁路
梁端伸缩装置
数值计算
刚柔耦合
动力响应
安全性分析
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职称材料
题名
大跨度高速铁路桥梁端伸缩装置区段车轨动力响应
1
作者
陈嵘
薛旻
张浩然
王巍钦
刘凯
吕涛
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学-利兹学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第7期38-44,共7页
基金
国家重点研发计划(2022YFB2602900)
国家自然科学基金(52108420)。
文摘
为了确保大跨度高速铁路桥梁端伸缩装置区段列车安全运营,通过建立梁端伸缩装置区段车辆-轨道刚柔耦合模型,研究了不同伸缩量、不同车辆行驶速度下梁端伸缩装置各部件动力响应变化规律,并对随机不平顺激励叠加梁端刚度不平顺下车辆运行安全性进行评估。结果表明:梁端伸缩装置各部件动力响应整体随车速增加而呈增大趋势,且各部件垂向加速度随车速变化较大;不同伸缩量下梁端伸缩装置区域钢轨及可动钢枕动力响应整体随梁缝扩大而呈增大趋势,且可动钢枕垂向位移及伸缩装置各部件垂向加速度随伸缩量变化较大;施加随机不平顺后,轮重减载率在车速420 km/h时出现超限情况,钢轨垂向位移在拉伸300~500 mm状态、车速330 km/h时出现超限情况。
关键词
高速铁路
梁端伸缩装置
数值计算
刚柔耦合
动力响应
安全性分析
Keywords
high speed railway
beam end expansion device
numerical calculation
rigid-flexible coupling
dynamic response
security analysis
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大跨度高速铁路桥梁端伸缩装置区段车轨动力响应
陈嵘
薛旻
张浩然
王巍钦
刘凯
吕涛
《铁道建筑》
北大核心
2024
0
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职称材料
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