新建石衡沧港城际铁路引入衡水北站方案研究

研究目的:石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分,其中石家庄至衡水利用石家庄—济南铁路客运专线,衡水至渤海新区为新建线路,衡水作为重要的节点,线路引入衡水铁路枢纽方式将对城际铁路运输组织及枢纽客运系统产生重要影响,因此进行石衡沧港城际铁路引入衡水枢纽方案研究具有理论和实践意义。研究结论:(1)分析了衡水铁路枢纽现状及规划特点,进行了石衡沧港城际铁路客流量预测,设计了旅客列车开行方案,探究了新建城际铁路引入既有高铁站影响因素,在此基础上,提出了石衡沧港城际铁路引入衡水铁路枢纽接轨两个方案;(2)基于AHP方法,选取运输组织、工程技术、经济投资和远期规划4个一级指标,进一步选取9个二级指标,构建判断矩阵并进行优先级向量计算,对方案Ⅰ(站内接轨)、方案Ⅱ(区间接轨)进行SWOT分析,方案Ⅱ(区间接轨)优于方案Ⅰ(站内接轨);(3)在层次分析的基础上,建立模糊评价判断矩阵,经计算,方案Ⅱ的模糊综合评价得分明显高于方案Ⅰ;(4)通过定性分析和定量计算,选择方案Ⅱ(区间接轨)作为新建石衡沧港城际铁路引入衡水北站方案;(5)本研究成果可为新建城际铁路引入铁路枢纽或既有站方案选择提供参考。

苹果采后预冷技术应用现状与发展建议

苹果属于呼吸跃变型果实,采收后呼吸作用显著增强。预冷处理作为有效的采后处理措施,能够快速降低采后果实田间热,显著延长贮藏期,减少采后损失,提高经济效益。针对当前苹果采后预冷技术应用过程中存在的突出问题,比如缺乏配套预冷设施,贮藏企业对预冷环节不够重视,缺乏相关技术标准等,提出了相应的对策和建议。

“三软”煤层巷道围岩变形破坏机理分析

从沉积岩石学和工程地质力学的观点出发 ,以显德汪矿的软岩巷道为研究对象 ,进行了大量岩石物理力学性质试验 ,深入研究了岩石物化、水理性质 ,探讨了地应力对软岩巷道的控制作用 ,得出了软岩巷道变形破坏力学机制的新认识。

深部煤层开采高承压水突水预报及控制

以煤矿沉积岩体的工程地质、水文地质结构为切入点,利用地震和地质雷达技术实现软弱结构面的准确空间定位和岩体结构的精细探测。在 GIS 的支持下,建立煤层底板突水预测模型,提出底板突水评价指标体系,为煤矿深部开采提供系统的理论基础和安全可靠的技术方法。采用先进工艺的注浆堵水技术,对高承压水实施封堵,堵水效果 100%。为深部煤层高承压含水层上安全开采提供了一套较成功的预报和控制技术。

GIS支持下的煤矿底板突水预报研究

华北地区特别是太行山东麓、南麓的煤田在开采下组煤的过程中普遍地受到底板奥陶系灰岩岩溶水的威胁 ,突水淹井事故时有发生 ,传统的底板突水预测方法受到了前所未有的挑战。本文从分析煤层底板水文地质条件、突水因素、突水机理为切入点 ,在 GIS的支持下 ,建立了煤层底板突水预测模型 。

基于岩体阻水能力测试的煤层底板突水评价方法

以金牛能源股份有限公司邢台矿9号煤开采为例,对底板岩体质量及阻水性能进行了评价。首先分析了开采煤层的底板岩体地质结构,获取了岩石力学参数;进行了地应力测试,掌握了该区域地应力性质;进行了矿山压力显现规律研究,获取了工作面的初次垮落步距、周期来压步距和来压强度;在综放和综采工作面进行了底板破坏深度测试,得到了不同开采条件下煤层底板破坏深度;采用三维非线性固—液耦合岩石水力学计算方法,以非线性数值模拟软件ANSYS为手段,建立了三维数值仿真模型,根据矿井水文地质、工程地质特征和开采技术条件,分4种工况,对不同开采阶段、不同深度煤层底板应力分布、破坏状态的影响进行了分析研究。数值模拟结果表明,从突水的必要条件(底板破裂带贯通)和充分条件(水平应力小于承压水压力)来考察,在本次计算采用的工作面开采条件和正常的地质条件下,突水的可能性由大到小依此为:工况Ⅳ>工况Ⅲ>工况Ⅱ>工况Ⅰ,由此为该矿首个9号煤工作面开采选择提供了依据。

噬菌体呈现技术在人抗体库中的研究策略

噬菌体呈现抗体库技术被誉为抗体技术的第三次革命 ,发展构建库容量大、特异性高和敏感强的人源性抗体库是噬菌体呈现技术的关键。本文就如何提高转化效益、实验策略及抗体应用的研究等方面作一综述。

邢台煤矿下组煤开采水文地质条件评价及突水危险性预测

为安全开采下组煤 ,详细分析了矿区奥灰水文地质条件。以研究煤层底板突水因素、突水机理为切入点 ,利用地理信息系统技术 ,对下组煤开采之前奥灰突水的危险性进行了预测 ,即可分为 3个区 (安全区、可能突水区、突水区 ) ,同时提出下组煤先期开采的范围为 - 2 1 0

甲_1型流感病毒新分离株HA基因的序列分析

目的研究新分离的 H1 N1 亚型流感病毒株的 HA1基因序列。方法甲型流感病毒通过鸡胚增殖后提取 RNA、逆转录合成 c DNA,经 PCR扩增和产物纯化构建重组质粒 ,用双脱氧链终止法进行核苷酸序列测定并进行基因特性分析。结果新分离到的 3株流感病毒株 (H1 N1 ) HA 1区基因长度为 981bp,编码 32 7个氨基酸 ;与 A/桂防 / 10 / 94和 A/ Bayern/ 0 7/ 95(H1 N1 )标准株比较其同源性分别为 92 .8%和 91.3% ,丢失了第 130位氨基酸和 30 4位糖基化位点 ;新分离的 3株甲型流感病毒株 (H1 N1 ) HA1区氨基酸同源性高达 98% ;A/桂防 / 10 / 94和 A/ Bayern/ 0 7/ 95 (H1 N1 )毒株 HN1氨基酸的同源性高达 96 %。结论新分离到的 3株 H1 N1 毒株 HA编码氨基酸不同于 A/ Bayern/ 0 7/ 95 (H1 N1 )和 A /桂防 / 10 / 94(H1 N1 )标准株 。

人Fas cDNA的克隆及其在大肠杆菌中表达的研究

为获得高质量及充足的Ｆａｓ蛋白，采用ＰＣＲ技术调整Ｆａｓ基因的开放阅读框架，使之与生物素化蛋白基因阅读框架一致；缺失了ＦａｓｃＤＮＡ基因的起始密码子并增加一个大肠杆菌偏性终止密码子，构建ＦａｓｃＤＮＡ和生物素化融合原核表达质粒ＰｉｎＰｏｉｎｔ－Ｆａｓ。将重组质粒转入大肠杆菌ＨＢ１０１，经５００ｍｍｏｌＩＰＴＧ在３７℃条件下诱导４ｈ，ＳＤＳ－ＰＡＧＥ及Ｗｅｓｔｅｒｎ印迹检测融合蛋白在大肠杆菌得以高效表达，表达量为细菌总蛋白的１３．８％。用亲和层析树脂对生物素化融合蛋白进行亲和层析纯化，得到Ｆａｓ重组的蛋白，且表达的Ｆａｓ融合蛋白具有抗体结合活性。此蛋白的表达成功将解决Ｆａｓ膜蛋白不易提取的难题。

科技中介机构“市场化”发展的需求与对策

科技中介是现代服务业的重要组成部分,我国科技中介机构面临市场化转型的紧迫需求;但是政府主导型发展模式阻碍了科技中介机构的市场化运行,亟须建立科技中介机构"市场化"发展新模式。

自然科学生产力功能的实现机制

自近代以来,科学技术的发展和应用,对经济增长、社会进步和人类物质文化生活水平的提高产生了日益广泛而深远的影响。在当代,自然科学的最新成果已成为最新技术发明成果的理论基础和前提,决定着技术发明的性质和水平;自然科学生产力功能的实现过程已成为一项复杂的系统工程。因此,从系统哲学的角度,深入、系统、严谨地揭示自然科学向直接、现实生产力的转化机制,即自然科学生产力功能的实现机制——横向途径与纵向环节,就具有更加突出的理论价值和现实意义。

地下工程软弱岩体围岩结构的地震探测技术

控制地下工程软弱岩体特征的一个重要前提是围岩工程地质条件评价以及围岩的地质结构的定量认识,而目前软岩巷道支护难的主要原因是对巷道工程地质条件和围岩结构认识不清、支护对象不明确。基于以上分析,本文以显德汪矿主运输巷道为试验研究对象,采用地震技术对软弱岩体围岩结构进行了全断面探测,实现了岩体结构的空间定位和精确探测,进而为支护形式和支护参数的选择提供了直观可靠的工程地质依据。

高速公路事故路段分区域可变限速控制方法

针对高速公路可变限速控制问题,利用交通量与密度之间的关系建立了可变限速模型,研究了分段限速、分道分车型限速和分时段限速3种可变限速措施,以车均延误和平均排队长度作为评价指标,采用VISSIM仿真分析,与未采取限速相比,仿真得到分道限速车均延误降低37.9%,平均排队长度降低24.1%。与分段限速相比,分道分车型限速车均延误降低0.7%,平均排队长度降低35.9%;分时段限速车均延误减少38.4%,平均排队长度减少36.8%。结果表明:分段限速、分道分车型限速和分时段限速较好地缓解交通拥堵问题。

软岩巷道支护参数的正交试验设计

从地质工程观出发,在对研究区进行详细的工程地质学、岩石力学研究的基础上,在功能强大的FLAC3D软件的支持下,首先对各种支护系统进行过程优化设计,然后利用正交试验法进行参数组合选择,据此提出了不同工程地质条件下软岩巷道的支护设计方案。

“三软”煤层顶板工程地质分类及变形机制

围岩的地质、工程地质特性是影响软岩巷道稳定性的主要因素,也是巷道支护设计的依据。从沉积岩石学和工程地质的观点出发,以邢台矿业集团显德汪矿的“三软”煤层巷道为研究对象,深入分析了巷道围岩的沉积岩石学特征,对主采煤层顶板的工程地质性质作了进一步评价。以工程类比法探讨了高地应力对软岩巷道的控制作用,得出了软岩巷道变形破坏力学机制的新认识,为支护设计提供依据。

我国科技中介机构发展历程与趋势

新中国成立以来,我国科技中介机构的探索和发展历程分为计划经济时代的"行政替代"和市场经济时代的"初级发展"两个阶段。根据我国科技中介机构发展的机会和需求分析,结合西方发达国家科技中介机构发展的经验启示,一方面指出"十二五"期间我国科技中介机构将迈向创新驱动型的发展新阶段,另一方面提出了加快科技中介机构迈向创新驱动型的发展新阶段的若干政策建议。

基于AHP权重决策的铁路职工安全水平研究

在分析铁路职工安全水平研究现状的基础上,提出以AHP权重决策过程为基础建立未确知测度模型,通过建立比较判别矩阵,计算各评价指标的权重,结合建立的未确知测度矩阵计算出评价向量,按照置信度识别准则对系统等级水平作出评估。以某铁路客运站站内职工人为因素安全状态等级评估为例,运用基于AHP权重决策的未确知测度模型,测算影响客运站安全人员因素安全等级水平。

GIS支持下的煤矿底板突水预报研究

华北地区特别是太行山东麓、南麓的煤田在开采下组煤的过程中普遍地受到底板奥灰岩溶水的威胁 ,突水淹井事故时有发生 ,传统的底板突水预测方法受到了前所未有的挑战。本文从分析煤层底板水文地质条件、突水因素、突水机理为切入点 ,在GIS的支持下 ,建立了煤层底板突水预测模型 ,效果较好。

FSA框架下的铁路行车安全管理研究

针对铁路行车安全管理工作复杂多源的特点,借鉴FSA(综合安全评估)理论,在分析其铁路系统的适用性基础上,将其应用于铁路行车安全管理中。通过危险识别、风险评估、风险控制方案、费用与效益评估、提供决策建议5个步骤较全面地对铁路行车系统作出了分析评估。为铁路行车安全管理工作的开展提供了一种新的思路。