中国政府的债务违约研究(1912-1936年)

政府债务违约属于财政现象,它是政府削减债务的主要方式之一。1912-1936年间中国出现了连续的政府债务违约,其表象是政府连续的债务整理。从内债规模来看,当时债务负担率较低,人均债务负担较轻,社会上存在着吸纳较多内债的潜力;而债务依存度非常高,表示政府财政支出过度依赖内债。定量研究显示,当时的债务市场未能很好地与金融市场整合,不受金融季节波动的影响。定性研究显示,内债高息发行且用于非建设性开支过大,逆向软预算约束的赤字财政政策等政治因素是影响内债不能顺利偿还的重要原因。加上政治、经济社会等其他因素的存在,近代中国政府必然会选择债务整理。

近三十年荣家企业研究综述

荣家企业是近代中国民族工业中规模最大的企业集团之一,在纺织和面粉行业中有举足轻重的地位。本文从宏观整体、微观个案及研究趋势等方面评述了近三十年来国内众多学者的研究成果,指出了近三十年来国内学者对荣家企业研究的不足,以冀对荣家企业研究有所推进。

大功率汽轮机低压损调节阀的试验研究

介绍通过吹风试验研究,得到在所有工况下都能稳定工作,全开时压力损失小的调节阀阀型,并阐述了调节阀使用中应注意的问题。

现代大功率汽轮机排汽缸的气动性能

本文详细讨论了现代大功率汽轮机排汽缸的流动特点对其气动性能的要求及对机组的各种影响。指出,当缸的进口马赫数达到一定值时,缸的损失系数呈转折性增长的趋势;缸发生阻塞时的极限马赫数取决于其损失值的大小。阐述了影响排汽缸气动性能的各种因素。最后提出了提高排汽缸气动性能的途径。

一种工作可靠阻力低的汽轮机卸载调节阀

介绍一种工作稳定性高、流动阻力低的汽轮机卸载调节阀。分析卸载调节阀工作不稳定的原因及可能解决的办法。

联合循环发电技术概述

根据日文期刊《火力原子力发电》关于联合发电的11篇讲座的内容,对联合循环发电的原理、特点、现状和将来展望等作概括的叙述。

300MW汽轮机通流部分的进一步优化

分析比较国产(包括引进技术生产的)亚临界300MW汽轮机通流部分经济性与国外先进水平的差距。从叶片叶型、汽轮机级及包括进排汽部分在内的所有流道三方面作了具体分析。并以东方300MW汽轮机为例,着重对调节级、进排汽部分等作了较详细的分析,提出相应的改进措施。

民国时期轮船招商局利用外资研究

轮船招商局是洋务派创办的第一个近代民用企业,作为外商资本的竞争对手,招商局在发展中也利用外资作为企业资本的补充。民国期间轮船招商局利用外资的主要形式是向外国银行举借债款,以解决企业运营资金的缺陷问题,但也有其一定的负面影响。

民国时期阜阳银行业的艰难发展

近代以来,阜阳在皖北地区商业发展尚称繁荣,但银行业的发展极为艰难,不仅起步晚、数量少、种类单一,且对外依赖性强,影响力有限,处于安徽金融的末端地位,与长三角地区的经济联系也逐渐减弱。直到1948年8月,在中国共产党的带领下,阜阳的银行业才得到快速发展。民国时期,自然灾害、兵匪灾祸固然是造成阜阳银行业发展缓慢的诱因,但国民政府的金融决策及举措,才是阜阳银行业发展困难的根源所在。

300MW汽轮机的中压联合汽门

本文叙述了东方汽轮机厂300MW汽轮机组中压联合汽门的设计、研制、试验过程。初步运行结果表明,中压联合汽门的研制、设计是成功的。它具有结构紧凑,压损小及空负荷时更易维持稳定运行等优点,对制造厂、电厂都具有相当大的经济效益.

世界风能机制造工业的现状和发展趋势

风能是一种重要的和强大的能源。在2003年,全球风能工业实现了新安装容量8 344 MW的记录。到2003年底,世界范围内累积安装容量达40 000 MW,约占世界电力需求的0.5%。按照Wind Force 12的报告,到2020年风电将占全球电力需求量的12%,届时所安装的风电容量将达1 245 030 MW。在过去的20多年内,大型风能机已由固定转速运行发展为变转速运行,由传统的失速调节(stall regulation)发展为普遍采用变桨距角调节(pitch regulation),以保证提供更好品质的电力输出,并降低风能机的负荷。当齿轮传动风能机继续在市场上占优势的时候,直接传动(无齿轮)风能机已取得重要突破。事实证明,无齿轮传动的风能机和经典的有齿轮传动的风能机同样具有竞争力。

提高汽轮机经济性的途径

本文讨论如何提高汽轮机通流部分经济性的问题。主要就提高汽轮机级,动、静叶栅及叶型的气动性能进行了介绍、分析。对如何降低型损、端损,如何考虑M数的变化成型及其它因素对型损的影响都作了叙述。对采用冲动式级与反动式的优缺点进行了比较。同时特别强调用三元流方法对级进行计算。并对调节级与末级的特殊问题进行了阐述。

东方210MW超高压汽轮机组的经济性能

简单介绍了东方汽轮机厂出口孟加拉国的210MW汽轮机组(D23产品)的性能保证值试验情况。试验结果表明,该机经济性能良好,超过了保证值的要求。

调节阀的卸载机理及新型结构的调节阀

本文分析了东方汽轮机厂D42机中压联合汽门调节阀开启及关闭中出现的一些问题,详细讨论了阀门的卸载机理。提出设想:阀碟与阀碟在筒间的环形缝隙截面积与预启阀最小通流截面积(卸载面积)之比是决定卸载作用大小的一个特征量,合理选择此特征量是使阀门顺利开启及迅速关闭的关键。提出一种新型的变卸载能力的调节结构,可以克服传统结构卸载阀的一些缺点。

300～600MW空冷汽轮机组冷却系统的可行性分析

本文对国内外空冷汽轮机组的现状及发展趋势作了介绍,对三种空冷系统进行了分析比较。结合我国实际情况,阐述了我国发展300～600MW 空冷机组可能采用的系统及应注意的问题。

近代安庆银行业述论

安庆近代银行业兴起于20世纪初,抗战前十年得到快速发展,成为近代安徽金融中心之一;抗战爆发后原有安庆银行业全部瘫痪,日伪银行控制安庆金融;抗战胜利后,安庆金融业虽有所恢复,但今非昔比,安庆金融逐渐边缘化。

论陇海铁路从自办到国有

在清末民初自办铁路的热潮中,陇海铁路各段的自办比较典型,商办洛潼铁路发展缓慢,官商合办西潼铁路无策,官办开徐海清计划落空。陇海铁路各段自办都陷入了筹款困难的境地,中央和地方也在筑路权责上相互推诿,最后在干路国有政策下掀起新一轮借款筑路的高潮。

克萨借款考辩——兼论甲午战争时期的地方外债

克萨借款是甲午战争期间一笔较为特殊的外债。它先由地方实力派张之洞请人代借,后在各种力量的角逐之下,由地方外债变成债务方为户部的中央外债。这一复杂历程,既反映出作为地方实力派的张之洞在财政上的独特地位,也显现出在赫德与汇丰银行的影响下,清政府地方外债政策发生了微妙的变化。

1903～1937年陇海铁路债务研究

为探讨近代中国铁路修筑的资金来源和债务问题,在梳理相关文献资料的基础上分析陇海铁路债务的形成、整理。分析认为:陇海铁路债务是近代中国资本匮乏下的无奈选择,它有效地促进了铁路的延伸,也成为长期无法摆脱的梦魇;其连续性与阶段性并存,内外债并举,逐步形成中外资本联合修筑中国铁路的模式,推动了近代中国铁路债务思想理性的回归。

汽轮机排汽缸实物试验的方法及某些综合结果

本文叙述了汽轮机排汽缸实物试验研究的方法，包括需要测量的参数，测量截面的选择，测量仪表及移动测量仪表的装置。给出了若干排汽缸实物测量的结果，对开发高效排汽缸有很大意义。