基于MEPC107.(49)决议规则检验舱底油污水分离装置性能的试验研究

基于MEPC107.(49)规则,检验新研制的舱底油污水分离装置性能,通过对YSF—1.0舱底油污水分离装置进行三种油溶液检验试验以测量其出水含油质量浓度,试验结果表明,对于含有船用燃烧油的溶液经油污水分离装置处理后出水中含油质量浓度不大于6 mg/L;对0#柴油其出水质量浓度不大于5 mg/L;对MEPC107.(49)规定的"C"溶液其出水中含油质量浓度不大于10 mg/L。

美国国防部UFC规范船舶撞击能计算解析

简述美国国防部UFC规范关于船舶撞击能的计算公式,并比较其设计参数选取和计算结果与英标BSI规范和我国规范的异同,着重分析偏心系数C_(e)和虚拟质量系数C_(m)。结果表明,UFC规范在C_(m)中考虑了船底相对水深对船舶撞击能的影响,且此时C_(m)的计算结果与船模试验结果较为接近;船舶撞击能的计算结果,UFC规范>英标>我国规范;C_(e)、C_(m)在不同船型中基本为常量,不随吨级而变化。

柴油机燃烧循环均匀性分析

内燃机工作的循环不均匀性会对发动机的动力性,经济型,排放特性和工作稳定性造成一定的影响,虽然柴油机循环波动相对于汽油机较小,但是随着对柴油机性能要求越来越高,对柴油机的循环均匀性做出相应的研究也是必要的。本文通过对某H柴油机实际循环缸压进行采集分析,通过最高爆压与最高缸内压力升高率的波动率分析,着重研究了在喷油提前角固定的情况下柴油机循环均匀性随转速的变化情况。结果表明:低速、中速和高速对循环波动率的影响各不相同,高速低负荷下燃烧不稳定,循环波动率会升高;供油提前角较小时,由于后燃的增加,会增加燃烧的不稳定性。

基于Ω弹簧的水润滑艉轴密封装置加载试验台设计

介绍一种可在轴系运转时对Ω弹簧型水润滑艉轴密封装置进行轴向位移加载的新型试验台,包括试验台的组成与工作原理、机械系统、液压与电控系统。特殊的轴向位移加载装置与传动轴系的设计实现了试验台在轴系运行状态下可进行轴向位移加载的功能,为该领域的相关设计提供参考。

某型舰船淡化海水管路腐蚀失效原因及治理建议

某型舰船淡化海水管路材质为镀锌管,使用一段时间后,镀锌管内部锈蚀严重,管内水质变差。通过腐蚀形貌观察、点蚀深度测量等手段,进行了宏观腐蚀形貌观察;采用荧光光谱、红外光谱和X射线衍射(XRD)等微观分析手段,分析了镀锌管的腐蚀产物成分。结果表明:镀锌管腐蚀类型为局部腐蚀,点蚀严重。镀锌管腐蚀严重的主要原因是淡化海水腐蚀性较强,水质呈弱酸性;管路锈层主要成分为不稳定的γ-FeOOH和Fe3O4,且锈层疏松,不能对底层基体提供保护。建议后期对淡化海水管路的维修更换和设计选材时选用耐蚀性更强的316L不锈钢,且需对淡化海水进行矿化调质。

船舶空调器室内离心风机的降噪技术研究

通过分析离心风机噪声产生的机理和特性,结合船舶空调器室及管道的特点,对消声量进行了理论计算及适应性分析。结果表明采用阻性消声器与吸声材料的组合能够最大限度地减轻离心风机对周围环境的噪声污染,改善船舶舱室环境。

船用滑油冷却器的选型分析

本文通过对不同型式换热设备结构、工作特点及性能的对比分析,讨论了在船用条件下,应用于滑油冷却设备的制约因素,得出了管壳式热交换器结构是当前船用滑油冷却器的主选结构型式的结论。

舰船海水管路体系典型材料的性能

筛选了第一、二、三代舰船海水管路用典型代表材料TUP紫铜、B10铜镍合金、TA2钛合金,采用拉伸试验、海水长期浸泡试验和海水冲刷试验对这三种材料的性能进行了比较。结果表明:TUP紫铜成分单一,强度较低;B10铜镍合金因合金元素增多而具有优异的强度及塑性;TA2钛合金强度较高,但塑性并无优势。经过16 a实海浸泡试验后,TA2钛合金完全耐蚀,B10铜镍合金的耐蚀性较TUP紫铜好。冲刷试验结果显示,TA2钛合金具有优异的耐蚀性,而TUP紫铜和B10铜镍合金的腐蚀失重随流速的增大而增大。随着流速的增加,TUP紫铜和B10铜镍合金的电位呈不规律波动,而TA2钛合金的电位有正移趋势。

竖直窄矩形流道内单气泡成长的数值模拟

为研究竖直窄矩形流道中气泡的成长,搭建可视化的竖直窄矩形流道实验台架,在常压条件下对过冷流动沸腾中泡核沸腾起始点附近的气泡进行观察,并挑选出2个典型的气泡成长过程进行数值模拟。实验中采用高速摄影仪和热电偶分别记录2例气泡成长过程中的气泡尺寸、形状,以及壁面温度。通过进行合理假设与理论分析得到热流变化,接着依据热流对整个过程进行数值模拟,得到气泡尺寸、气泡形状,以及温度场。通过对2个案例的分析和数值模拟发现,流动沸腾条件下的2个气泡底部液体微层的蒸发量占总蒸发量的比例均在30%左右。

速冻设备内部流场优化

冻结技术是保证食品品质的最佳方式之一。食品的冻结品质与速冻机内部流场直接相关。均匀的流场能优化速冻设备的性能,提高食品冻结品质。文章从速冻设备入口结构和通道结构2个角度出发,综述了孔板结构、射流冲击、通道形状和导流技术对速冻设备内部流场的影响。这些方案主要在保证速冻设备内部流场均匀性的前提下,增加通道内气流的平均速度,增强传热效果,为今后优化设计速冻设备、保障冻结食品品质提供了一定的理论支撑。

船舶果蔬储藏保鲜方案研究

由于远洋船舶在海上的航行时间较长,为保证船员食用新鲜水果、蔬菜,需要延长水果、蔬菜等食品的储藏时间,保证各类营养成分不流失.本文分析各种食品储藏技术,研究船舶环境条件下食品储藏的各类技术方案,力争水果、蔬菜在船舶上储藏长达一个月.

舰船通用能源信息连接技术与模块化网络体系研究

本文通过典型功能模块的能源流、信息流的分析研究,介绍能源接口装置和信息接口装置设计方案,探讨高级模块连接技术及其在作战系统模块化网络体系结构的应用。

基于面元法的二维物体绕流分析

文中基于面元法,在物体表面边界分布源汇和偶极子,发展了一种数值求解二维水翼定常绕流问题的计算模型。该方法以物面速度势为未知量进行求解,进而得到水翼的压力分布和相关水动力性能参数。通过数值计算结果与试验数据和相关理论解析解的比较分析,证实了本方法的可行性和可靠性。

港口水域航道规划设计难点与对策研究

设计港口水域的航线规划是确保船舶安全、增强航行效益以及环境保全的核心步骤。不过,由于地形地貌的不同复杂性、船舶流量的多样性以及环境保护所面临的挑战,设计过程充满了各种复杂的挑战。为了有效应对这些挑战,本文推出了数项行之有效的策略。我们应该强化对基础数据的整理与解读,确保它们基于科学的原理为设计提供方向。通过采纳国内外创新的设计观念和技术方法,我们能够提升设计的准确性和工作效能。为了加强生态保护和生态平衡,我们应该引入环保材料和技术,并进一步加强对生态的修复和维护工作。持续改善与强化管理和维护框架,并构建基于科学原理的维护策略和手段。执行这些策略的核心目标是改进航道的规划与构建,确保港口的运输安全和航行的效率得到提高,同时也是在保护自然环境的基础上,为港口的持续发展提供强有力的支持。

舰船海水管路系统防腐防污技术进展

海水管路是舰船重要的支撑保障系统,关系到船上各个系统和设备的运行安全。海水腐蚀和海生物污损一直是海水管路系统关注的重点问题。本文梳理了海水管系结构典型腐蚀形式,分析了常见管路选材及其腐蚀污损特性,总结了当前用于舰船海水管路有效的防腐防污技术方法。

船用柴油机涡轮辅助EGR系统多参数优化匹配研究

为获得柴油机、排气再循环(EGR)系统和涡轮增压系统的耦合优化匹配运行规律,以SC7H两级增压柴油机为研究对象,在GT-Power软件中搭建并校核原机一维模型,并进一步建立了涡轮辅助EGR两级增压柴油机一维模型。针对涡轮辅助EGR与两级增压耦合系统的匹配问题,提出了基于过量空气系数λ和EGR率需求的三步骤匹配计算流程。匹配规律显示:高/EGR涡轮匹配流量比和高/低压级压比比基本呈线性关系,涡轮辅助EGR进排气压差随压比比增大先增加后减小,在压比比为1附近取最优,比高压EGR高35.35 kPa,涡轮辅助EGR具有更优的泵气过程。建立全连接神经网络优化代理模型并采用NSGAⅡ算法开展耦合系统多参数多目标优化研究。结果显示:涡轮辅助EGR具有更优的BSFC和NOx排放效果,在TierⅢ的加权NOx排放限值条件下,涡轮辅助EGR可调两级增压系统的全负荷加权油耗比传统高压EGR可调两级增压系统低5.20 g/(kW·h)。