工业互联网场景下运营管理研究综述

工业互联网作为新一代信息技术与工业制造深度融合的全新工业生态,对提高企业运营效率、推动制造业高质量发展具有重要意义。综合分析了工业互联网场景下运营管理相关文献,发现:1)工业互联网平台的研究大多数是通过定性方法分析其在不同行业的应用场景及平台生态,而通过定量方法探究工业互联网平台的深层次运营及协调机制是今后需重点关注的问题;2)通过数字化、网络化和智能化来提高产品质量、降低成本、优化业务流程等,实现价值创造,而工业互联网下制造企业、顾客等多主体的价值共创机理和模式是重要的研究问题;3)现有研究聚焦工业互联网技术和模型算法对生产运营中单一活动进行优化,而工业互联网环境下“研-制-维”一体化协同流程的构建方法以及多级闭环决策体系与智能决策方法需要深入探究;4)现有研究已明确工业互联网下供应链可以通过互联互通、可视性、实时性及可追溯性提升运营绩效,并探讨了技术采纳对其策略选择及协调机制的影响,未来可以将关注点转向下游客户端。

在线学习界面对本科生学业成绩的影响研究——基于创造性思维的中介作用

为了检验了不同类型的在线学习界面是否会影响及如何影响本科生在线学习时的学业成绩,文章通过更换学习材料的内容和类型、招募不同高校的本科生被试,开展了三个在线教学实验,结果显示,与直接触摸界面的学习相比,间接触摸界面的学习可以提升学生的学业成绩,同时这一现象背后的内在机制是创造性思维的提升。

共享制造系统中企业数量规模演化分析

共享制造集聚分散、闲置的制造资源,匹配、共享给需求方,是共享经济在生产制造领域的应用和创新。考虑到资源共享平台、制造资源供给和需求企业三方参与共建共享制造系统是一个长期、动态的过程,本文构建三方演化博弈模型,探究交易费用、信息化成本、网络外部性、平台匹配率和共享收益等重要因素共同作用下,共享制造系统的演化稳定策略和演化过程。得到不同场景下的7个演化稳定策略,发现较高的网络外部性和匹配率会提高供需企业参与共享的积极性,而较高的交易费用和信息化成本则有抑制作用。当共享收益在供需企业间按双方运营成本较为同比例分配时,双方企业参与共享的积极性更高。从演化过程看,发现当各方趋于消极共建共享制造系统时,需求企业会更快放弃参与资源共享;而当系统各方趋于积极共建共享制造系统时,供给企业会更快加入平台并参与资源共享。本文丰富了协同型共享制造系统形成原理、各方参与机制的研究,为实践中共享制造系统的建构提供决策支持。

服务型制造混合供应链管理研究

针对服务型制造企业为客户提供产品服务组合的特点,对服务型制造混合供应链与传统的制造供应链和服务供应链进行了对比,分别讨论了混合供应链的牛鞭效应、生产和服务能力管理中的主要问题,服务对供应链中供应商关系管理和绩效评价的影响。

新一代信息通信技术在装备制造业服务化中的作用:基于我国4家企业的案例研究

基于装备制造企业服务化的特征,主要探讨了信息通信技术(ICT)与服务之间的关系。采用多案例的研究方法,分析我国4家装备制造企业如何运用ICT实现服务化转型,总结出装备制造企业常见的12种服务以及ICT在服务化中的14项功能。研究发现,远程监控是极其重要的一项功能,是提供维修维护以及产品设计等服务的基础。此外,从售前、售中、售后3个阶段阐述了企业通过ICT实现的服务化转变,并就各个阶段促进装备制造业服务化发展给出了具体建议。

随机生产服务系统最优服务能力分配策略

针对由生产设施和服务中心组成的柔性生产服务系统,研究服务能力在不同订单之间的分配问题。生产设施生产两类产品,服务中心基于对应的产品为两类顾客提供不同的服务,服务每个顾客订单需要消耗对应的产品。生产和服务时间均服从指数分布,需求过程为泊松过程。因服务能力有限,管理者在任何时刻须决定将服务能力分配给哪一类订单。将系统的最优服务能力分配问题转化为一个连续时间马尔科夫决策过程。通过解析证明和分析,发现该随机系统的最优服务策略为形式非常简洁的指标型优先权服务策略,但又不同于传统服务系统的最优服务策略。最后,分别对最优服务策略与分散决策下的服务策略、相反优先权服务策略以及动态协同下的服务策略进行对比,说明了最优服务能力分配策略的优越性和有效性。

服务型制造与传统制造的差异及新问题研究

服务型制造是制造与服务相融合的新产业形态,它包括面向服务的制造和面向制造的服务,是基于制造的产品经济和基于消费的服务经济的融合。在系统阐述服务型制造起源及特征的基础上,从价值来源与增值、需求满足方式、供应链、生产计划方法等方面辨析其与传统制造的差异。相对于传统制造,制造和服务过程中的顾客参与和体验以及网络化协作提供产品服务系统是服务型制造的主要特征,并在此基础上提出现阶段应研究的若干关键问题。

需求信息不对称下存在直销模式的产能管理研究

研究了如何保证可靠的预测信息在供应商和分销商组成的供应链中进行共享的问题。为了改善传统供应链绩效,将直销市场引入供应链。为解决多销售渠道的能力计划与分配问题,提出了两阶段决策制定机制,并证明了最优解属性。信息更新前,供应商设计了产能预定合同,通过提前预定产能激励具有信息优势的分销商向供应商传递真实的市场需求信息;信息更新后,为实现利润最大化,供应商重新设计了四种产能分配策略。最后,对各种决策模型进行了计算和仿真,验证了信息不对称条件下带有直销市场的两阶段决策机制的有效性。

NBU(2)与NBUC寿命分布的一些性质

基于更新过程间隔分布的各种NBU性质,讨论了更新剩余寿命与到达间隔之间的随机序关系,提示了NBU(2)与NBUC寿命分布在k-out of-n系统中的行为表现.

两类顾客生产服务系统建模与性能分析

建立了一个基本生产服务系统,考虑两种不同优先级顾客的不耐烦行为,同时考虑服务能力可调节。建立了系统的Markov模型,给出了系统的稳态分布,获得了系统的重要性能指标与利润函数,同时设计搜索算法获得了系统的最优库存水平与最优服务能力控制阈值,并得出基本库存水平、额外服务能力、顾客到达速率对系统净利润的影响关系。

服务型制造综合资源计划体系研究

针对服务型制造的一些新特征,提出了服务型制造资源计划体系的研究框架,主要包括以下几个方面的研究内容:考虑顾客参与和体验影响的预测;以服务模块化和物料需求计划为基础的服务和物料综合需求计划;考虑顾客参与和体验以及参与者行为的计划和调度问题,特别是顾客的参与和体验变化导致的online能力分配和调度问题。

不耐烦行为生产库存系统最优生产和分包控制

研究了具有止步行为不耐烦顾客的生产库存系统的生产和分包控制问题。当顾客到达时,若有订单积压,则有部分顾客由于预期等待时间过长而放弃购买后离开系统,形成订单损失成本。在综合考虑订单收益和各种成本的基础上,企业通过基本库存水平和基本分包水平两个阈值对系统进行控制,以实现整体利润最大。建立了系统的Markov模型,得到系统稳态概率和性能指标,证明了最优库存水平和最优分包阈值的存在性及取值范围,并设计了搜索算法。利用他们对系统进行了数值分析。我们发现,基本库存基本分包控制策略下的系统性能优于基本库存策略下的系统性能。而且,即使当生产分包成本大于订单损失成本时,企业选择生产分包仍有可能获得收益。

生产服务系统优先权能力协同分配策略

随着传统制造企业的经营模式向服务型制造的转变,企业所面对的传统生产库存系统转变为生产服务系统.研究了由生产设施和服务中心组成的柔性生产服务系统的生产和服务能力协同分配问题.生产设施生产两类产品,服务中心基于对应的产品为两类顾客提供服务.管理者在生产和服务能力均有限的情况下需要决定将生产(服务)能力分配给哪一类产品(服务订单).在集中决策下通过边际分析得到了最优服务能力分配策略.通过数值实验得到了最优生产策略的特征,然后基于最优策略特征,设计了固定优先权基本库存策略作为生产能力分配策略.最后通过数值实验分析了由最优服务策略和设计的生产策略构成的协同能力分配策略的有效性,为企业的运作管理提供理论指导.

新信息技术驱动的制造服务化价值创造过程:基于徐工的探索性案例研究

近年来物联网等新信息技术的快速兴起有力地推动了制造服务化的发展,为制造企业实现价值创造提供了新的机遇。然而,新信息技术环境下制造服务化的价值创造过程尚不明确。为此,本文采用探索性单案例研究方法,借用MAXQDA12.0软件,使用扎根理论的编码方法处理数据,构建了新信息技术驱动的制造企业服务化价值创造过程模型,包括架构支撑体系构建、新信息技术功能应用、价值创造活动实现和价值创造方式实现四部分。由于价值创造是通过价值创造活动实现的,同时,新信息技术环境下价值创造活动多需要新信息技术功能支撑,因此,本文又进一步探讨了新信息技术驱动的制造服务化价值创造过程中价值创造活动的变化及其对价值创造方式的影响,以及新信息技术功能应用中数据、信息和知识的传递、集成、处理和共享对价值创造活动的支撑作用。本文为新信息技术环境下制造企业开展服务化转型提供理论支持,并为制造服务化价值创造研究提供理论借鉴。

我国发动机再制造供应链结构与成员决策研究

基于我国重卡发动机再制造市场特征，给出汽车生产商绝对主导下，零部件OEM和零部件再制造商为供应商的再制造供应链，再制造产品需求只来自于售后服务市场。构建三阶段动态博弈模型对成员决策进行逆推归纳分析；基于某重卡发动机再制造供应链实际数据，通过数值仿真，研究了再制造产品顾客接受度对OEM和再制造商决策的影响。结果表明：成员决策间影响程度与成员在市场上的地位正相关；两类产品相关的参数对决策影响，以及决策间影响方面，同类之间影响大于一类对另一类的影响；顾客对再制造产品接受度是影响两类产品之间竞争的激烈程度的主要因素。

制造商主导的汽车零部件再制造供应链绩效分析

基于我国汽车零部件再制造市场的特征,给出了制造商主导下汽车零部件再制造商通过制造商销售再制造产品的斯坦克伯格博弈模型。首先分别求解无再制造活动、有再制造活动时分散式和集中式两种模式下再制造供应链的各种绩效指标;随后分析制造商允许再制造商从事再制造活动的可能性,并对分散化和集中化两种环境下的供应链绩效进行对比。结果表明,制造商主导的汽车零部件再制造供应链中,制造商总会允许再制造商从事再制造活动;而只有当顾客对再制造产品的接受度大于再制造产品成本与新产品成本的比值时,再制造商才会从事再制造活动;新产品的价格不会受再制造产品影响,但是市场份额会受到再制造产品的侵蚀。集中式和分散式两种模式下,新产品定价相同,分散式下再制造产品价格大于集中式下再制造产品价格;再制造产品的生产量在集中式下大于分散式下的生产量;两种模式下新产品生产量之间的大小关系由顾客对再制造产品的接受度决定。

不耐烦顾客生产服务系统建模与优化

针对服务型制造模式下,企业为顾客提供产品与服务组合,对顾客差异化管理的特点,研究了具有不耐烦顾客的生产服务系统的建模与优化问题。生产设施生产两种产品,服务中心基于对应的产品为两类顾客提供不同的服务,服务每个顾客订单需要消耗对应产品。在考虑企业对顾客差异化管理导致低优先权顾客具有不耐烦行为的情形下,基于基本库存控制策略,建立了生产两类产品的生产服务系统Markov模型,给出了系统稳态分布的求解方法,以及系统的重要性能指标。以系统净利润最大化为目标,给出了最优控制下顾客不耐烦行为对系统性能的影响,并提出相应的管理建议。