系统仿真确定制冷剂充灌量

对空调循环性能实验装置建立了稳态分布参数系统仿真模型 ,进行了以R2 2为工质的变工况、变充灌量的系统仿真 ,得出了工质充灌量对系统循环参数和循环性能的影响规律。研究表明 ,充灌量影响冷凝器换热面积的合理分配 ,从而影响循环性能 ;系统存在最佳充灌量 ,与工况变化关系不明显 ,以合理的过冷度和各工况下制冷系数最大为表征。

小型空调系统中碳氢化合物替代HCFC22的研究

以小型空调系统中HCFC2 2替代为应用背景 ,对碳氢化合物 (HCs)及其混合物系进行了系统的理论循环分析 ,表明HC12 70、HC2 90、HC12 70 /HC2 90、HC12 70 /HC6 0 0a、HC2 90 /HC6 0 0a等具有在空调系统中替代HCFC2 2的潜力。对容积制冷量与HCFC2 2相近的HCs,在HCFC2 2窗机中进行了灌注式替代实验研究 ,结果表明 ,HCs的性能指标全面优于HCFC2 2。对不同工质间的公平实验比较。

HCs在空调系统中替代HCFC22研究

进行了以碳氢化合物 (HCs)在空调系统中替代 HCFC2 2的理论循环分析和循环性能实验研究 ,结果表明自然工质 HC12 70 (C3H6 ,丙烯 )、HC2 90 (C3H8,丙烷 )、HC12 70 / HC2 90的制冷量、性能系数和压缩机排气温度等循环性能指标均优于 HCFC2

HCs替代HCFC22的理论空调循环分析

关联了 4种二元碳氢化合物系基于PT状态方程及其混合规则的交互作用参数 ,对 16种HCs纯质和混合物系进行了理论空调循环分析。结果表明HC12 70、HC2 90、HC12 70 /HC2 90、HC12 70 /HC6 0 0a、HC2 90 /HC6 0 0a等具有在空调系统中替代HCFC2 2的潜力。

HC1270/HC600a的PVTx实验研究

在２５６－３６６Ｋ范围内测量了ＨＣ１２７０／ＨＣ６００ａ物系９个组成、７３组ＰＶＴｘ数据，温度、压力、比容和组成的测量精度分别在±３０ｍＫ、±１．４ｋＰａ、±０．１８％和±０．３３％以内．引入了泡点ＴＶｘ８测量．对两相区实验数据进行了平衡组成推算．

基于LSTM神经网络的桥梁损伤预警方法

为准确把握桥梁服役期内的健康状况,提高损伤评估效率,基于泗安塘大桥主桥某年多个测点的车致应变数据,建立了一种桥梁损伤预警方法。首先使用长短时记忆(LSTM)神经网络建立了车辆荷载作用下桥梁不同测点的多输入相关性模型,之后建立桥梁有限元模型模拟有损工况的桥梁状态,并提出损伤评估指标,最后根据损伤评估指标进行桥梁损伤预警。结果表明:采用LSTM神经网络建立的多输入相关性模型能够实现桥梁任意测点间车致响应的高精度预测;基于有限元模拟的车致应变提出的4个损伤评估指标能对假定的桥梁损伤进行明显识别;对泗安塘大桥主桥进行状态评估,4个损伤评估指标均稳定分布在一定的范围内,表明该桥近期没有增加新的损伤;建立了基于多测点的结构损伤评估指标体系,设定同时刻75%及以上的损伤评估指标超限时发出预警。

主裙楼深浅基坑工程的变形特性

以工程实例为背景,建立了主裙楼深浅基坑的数值分析模型,基于台深比、坑趾系数、深度比及深差等参数,研究了主裙楼深浅基坑变形的相互影响范围,以及相关参数对裙房基坑支护体系侧向位移的影响。研究成果可供类似工程及进一步研究参考与借鉴。

基于加权Kendall相关系数和序贯代理模型的有限元模型修正

为了提高桥梁结构有限元模型修正的效率和效果,提出基于加权Kendall相关系数和序贯代理模型的有限元模型修正方法。首先,建立基于目标响应误差和待修正设计参数灵敏度的加权Kendall相关系数指标,并采用凝聚层次聚类算法,合理确定待修正设计参数的数量和位置,保证待修正设计参数对目标响应具有合适的解耦能力;其次,为解决传统一次性代理模型法在构造代理模型过程中产生的欠采样或者过采样的问题,采用基于FLOLA-Voronoi通用序贯设计策略的序贯代理模型法,提高构造代理模型过程中试验设计样本的利用率和模型修正效率;最后,根据一座斜拉桥的静动力荷载试验数据进行有限元模型修正。结果表明:基于FLOLA-Voronoi算法的序贯代理模型能够合理地确定构造代理模型所需的样本数量和位置,使得在相同样本数量的情况下,序贯代理模型比一次性代理模型具有稍好的精度指标;采用加权Kendall相关系数指标的聚类方法可以得到具有合适解耦能力的待修正设计参数,使得修正前大误差目标响应的误差显著下降,小误差目标响应的误差基本都处于合理范围内,有效地降低了目标响应的整体误差;同时,有限元理论静动力响应与实测静动力响应的平均误差分别由5.56%、8.43%降低至1.87%、3.41%,并且相较于常规方法,修正精度更好,所提方法可以用于桥梁结构有限元模型修正,可得到准确的桥梁结构数值模型。