变压器废油加氢再生工艺研究

针对变压器废油因高温氧化和高压电场作用而产生的酸值升高、颜色变深、安定性和电气性能变差、耗电量增加等问题,使用自制Ni-Mo-W加氢催化剂,对变压器废油进行了直接加氢再生研究,考察了加氢反应条件对变压器废油性质和组成的影响。结果表明,采用直接加氢法对变压器废油进行再生后,其颜色变浅,安定性提高,电气性能变好,金属、多氯联苯和抗氧剂检不出,稠环芳烃含量降低,闪点略有降低,最佳反应条件为:反应压力4.0 MPa,体积空速2~3 h^(-1),反应温度220~260℃,氢油体积比300~500。加氢后的变压器废油基本满足变压器油的使用性能要求,说明该催化剂具有较高的选择性和较好的催化性能。

铂锡催化剂用于混合低碳烷烃脱氢生产异丁烯

采用炼厂异丁烷塔顶轻组分作为原料,运用Pt-Sn/Al2O3为脱氢催化剂生产异丁烯。通过制备不同的铂锡催化剂考察影响催化剂性能的各种因素。结果表明,异丁烷的转化率随着Pt含量的增加先增大后减小,在0.40%左右达到最大值,反应8h后仍然保持在35%以上,同时异丁烯的收率也能保持在22%以上。异丁烷的转化率和异丁烯的选择性均随Pt/Sn原子比的增大呈现先增大后减小的趋势,并且在Pt/Sn原子比为2∶3时,异丁烯的收率达到最大,反应8h后仍能达到26%以上。通过碱溶电位滴定法分析催化剂中的氯含量,研究了氯含量与催化剂性能的关系。结果表明,随着氯含量增大,异丁烷的转化率不断上升,而异丁烯的选择性不断下降。综合考虑异丁烯的收率和转化率及选择性,催化剂中氯含量为0.87%(质量分数)时,催化剂的性能达到最佳。

催化裂化油浆溶剂萃取生产环保橡胶油和裂化原料研究

以糠醛为萃取溶剂、石油醚为助溶剂,采用错流和逆流两种萃取方式,研究了催化裂化油浆生产环保型橡胶填充油或催化裂化原料的方法,考察了萃取温度、剂油质量比和萃取级数的影响。结果表明:单级萃取的最优条件为萃取温度50℃、剂油质量比2.5∶1,在此最优条件下,萃取级数越高,萃取效果越好,当萃取级数达到三级时,两种工艺所得精制油多环芳烃(PCA)质量分数在3%以下,8种致癌性多环芳烃(PAHs)质量分数小于10μg/g,芳碳率在10%以上,均满足欧盟环保型橡胶油要求;同时精制油密度(20℃)降到0.9g/cm3以下,饱和烃质量分数达到80%以上,也是优质催化裂化原料。多级逆流萃取精制油收率可达到30%以上,明显高于多级错流萃取。

胜华直馏柴油的固定床催化酯化脱酸

针对柴油碱洗脱酸精制易乳化、收率低的问题，研究了催化酯化脱酸的技术来替代柴油碱洗脱酸。考察了在固定床催化剂存在下，影响柴油酯化脱酸的因素，并评价了酯化脱酸技术的经济性。结果表明，反应温度、空速、醇／油质量比、甲醇水含量等是影响柴油酯化脱酸的重要因素。反应温度高、空速降低、加大醇／油质量比有利于酯化反应的进行。甲醇中水的质量分数低于5％时，对酯化反应影响大，随水含量的增加，脱酸率显著降低；水的质量分数在5％～10％范围，脱酸率不再随水含量的增加而变化。对胜华直馏柴油来说，在反应温度280～300℃、反应空速1．5h^-1、醇／油质量比0．01条件下，脱酸效果明显。直馏柴油酯化脱酸比碱洗脱酸具有更好的经济效益。

反应-萃取法分离和精制高酸原油中的环烷酸

介绍了一种新型氨法脱酸工艺——反应-萃取法脱除原油中环烷酸工艺的实验室研究情况。该方法使用乙二醇-氨溶液作为反应-萃取剂,使环烷酸与氨反应生成环烷酸铵,环烷酸铵溶于乙二醇中,与原油分离得到脱酸油和溶解了环烷酸的乙二醇溶液,将该溶液加热后得到环烷酸。研究表明,在乙二醇中氨质量分数3％-6％,反应时间20 min以上,反应温度50-60℃条件下,该方法能够有效地脱除绥中36-1原油中的环烷酸,得到的环烷酸的纯度可达到80％以上。多级反应一萃取可以有效地降低剂油比,提高脱酸率。

电解电渗析回收处理汽油碱渣中的氢氧化钠

利用电解电渗析的方法回收处理汽油碱渣中的NaOH,使剩余的废溶液容易进一步处理,降低对环境的污染。在自制的电解槽中进行电解电渗析,阳极室为汽油碱渣,阴极室为水,电压为5 V。还研究了电极材料的影响。结果表明,使用电解电渗析可以将NaOH从阳极转移到阴极,当装入阳极室和阴极室的液体体积相当时,阴极室溶液中的NaOH质量分数可以达到4.4%;更换阳极室的碱渣,可以使阴极室溶液中的NaOH质量分数达到12%。以铂为阳极、镍为阴极的电解槽具有良好的电解电渗析效果,镍、铅等材料不适合用作阳极材料。研究还发现,高温不利于碱渣电解电渗析的进行,适宜的电解电渗析温度为常温;电极与离子膜之间的距离越小越能提高电解电渗析的效率。

电压对电渗析回收汽油碱渣中NaOH的影响

采用电渗析方法回收汽油碱渣中的NaOH。以胜华汽油碱渣为原料,考察了不同电压对NaOH回收率的影响;以大港催化裂化汽油碱渣为原料,探讨了电场存在与否对电渗析回收NaOH的影响。结果表明,增加电压有利于提高碱渣NaOH的回收率和缩短回收时间,但电流过大会缩短离子膜和电极的使用寿命;当碱渣中NaOH浓度较大时,在电场存在的条件下进行电渗析回收NaOH,在较短的时间内就会有较好的效果。综合回收效果及离子膜与电极的承受能力,比较适宜的单对膜电压为2～2.5V。

Co-Mo/meso-Al_2O_3蜡油加氢处理催化剂的制备

以Pluronic P123作结构导向剂,通过酸碱中和法制备氧化铝作载体,分别采用共浸渍法及分步浸渍法制备Co-Mo型蜡油加氢处理催化剂,其中MoO3的负载量为20.0%(w),CoO的负载量为7.81%(w)。样品的表征分析结果表明:与商用氧化铝相比,自制氧化铝具有部分有序的介孔结构、较高的比表面积及孔体积、较大的孔径及较高的结晶度;与分步浸渍法相比,共浸渍法制备的催化剂具有更大的比表面积以及更多的酸性位,且这两种催化剂中的活性组分都均匀地分散在载体上。在实验室固定床微反上对催化剂进行加氢处理性能评价,结果表明,以自制氧化铝为载体、采用共浸渍法制备的催化剂具有良好的加氢脱硫及脱氮活性。在反应温度380℃、反应压力15 MPa、体积空速0.6h-1、氢油体积比1 000∶1的条件下,催化剂的加氢脱硫率可达到99.75%,加氢脱氮率为99.86%,产品中的硫质量分数为9.4μg/g,氮质量分数为1.1μg/g,满足后续工艺的要求。

胶凝指数法研究润滑油的低温泵送性

验证了Ｓｅｌｂｙ 提出的胶凝指数法对国产润滑油的适用性，研究了蜡、降凝剂和粘度指数改进剂对润滑油低温泵送性的影响，提出了一个判别国产润滑油低温泵送性好坏的标准，即综合考虑胶凝指数、胶凝温度及边界泵送温度。研究发现， 蜡在一定范围内使润滑油的胶凝指数降低、胶凝温度及边界泵送温度升高； 粘度指数改进剂使润滑油的胶凝温度降低、边界泵送温度升高；降凝剂烷基萘均使润滑油的胶凝指数、胶凝温度及边界泵送温度降低； 胶凝温度与凝点呈线性关系。

润滑油馏分溶剂脱酸技术的实验研究

一种复合脱酸溶剂被用于润滑油馏分的脱酸实验。实验研究表明 ,该脱酸溶剂可有效脱除润滑油馏分中的酸性物质 ,对大港减三线馏分油 ,其脱酸率可达 75 %以上。该剂用量少 ,可反复回收使用 ,剂耗低 ,反应条件温和 ,是高酸值润滑油馏分的有效脱酸手段。

溶剂脱蜡-尿素脱蜡生产低凝润滑油的研究

研究利用溶剂脱蜡一尿素脱蜡组合工艺生产低凝润滑油的可行性,并研究了不同脱蜡方法对润滑油低温性能的影响，研究表明,采用溶剂脱蜡－尿素脱蜡组合工艺生产低凝润滑油是可行的，尿素脱蜡所脱蜡对润滑油低温性能的影响程度要比溶剂脱蜡的大，相同脱错量时；尿素脱蜡油的低温性能要远比溶剂脱蜡油好；达到相同的凝点时，原东脱蜡油的收率要高于溶剂脱蜡油．

润滑油的低温流变学进展

简述了发动机润滑油低温流变学的进展情况，以及目前遇到的一些问题。

渤海直馏柴油碱洗染色原因分析与对策研究

利用不同的碱液对渤海某原油所产直馏柴油进行碱洗,发现在有水和碱性条件下,该柴油变红。采用液相色谱法对该柴油进行分离、富集,得到引起该柴油碱洗变红的染色物质,利用红外光谱对其结构进行了鉴定,发现引起柴油碱洗染色的物质结构中含有酚基、羰基、腈基或异氰酸酯基等结构,具有与酚酞结构类似的双酚型结构。研究还发现,采用活性炭吸附可以将染色物质脱除。

重质高酸原油酯化脱酸催化剂的研究

高酸原油的加工是炼油厂面临的一大难题。笔者开发了一种用于高酸原油酯化脱酸的固定床酯化催化剂,使高酸原油中的环烷酸与甲醇反应生成环烷酸甲酯以降低原油的酸值和腐蚀性。结果表明,SnO是催化酯化脱酸催化剂的有效活性组分,适当增大催化剂的孔径可提高原油的酯化脱酸率。该催化剂应用于中海绥中36-1高酸原油,可有效降低原油的酸值,在反应温度300℃、醇/油质量比0.02,体积空速1.0 h-1时,可使原油的酸值由2.8 mgKOH/g降低到0.34 mgKOH/g,能够满足炼油厂加工的需要。

鸡油制备生物柴油的研究

采用鸡油在催化剂KOH的作用下与甲醇发生酯交换反应制备生物柴油,研究了醇油摩尔比、催化剂用量、反应时间、反应温度对反应产率的影响。实验结果表明:醇油摩尔比为7∶1、KOH质量分数为1.0%、反应时间为50min、反应温度为60℃为最优操作条件。在此条件下生物柴油的收率可达97.0%。制得的生物柴油与我国0#柴油和德国生物柴油的主要性能指标接近。

减二线馏分油催化分解脱酸工艺研究

减二线馏分油是生产润滑油的主要原料,但其中的环烷酸在炼油厂的加工过程中会产生严重的腐蚀问题。采用机械滚球法制备镁铝水滑石催化剂,将其用于中海减二线馏分油催化分解脱酸反应,考察反应条件对催化剂脱酸性能的影响。研究结果表明,镁铝水滑石是一种有效催化分解脱除减二线馏分油中环烷酸的催化剂,通过机械滚球技术制备的镁铝水滑石催化剂具有强度大、孔结构较好等特点,在反应温度为320℃、反应时间为60min、催化剂与原料油质量比为20%、反应压力为0.1MPa的工艺条件下,中海减二线馏分油的酸值从4.32mgKOH/g降到0.46mgKOH/g,能够满足炼油厂在不进行材质升级条件下加工减二线馏分油的需要。

充油不溶性硫磺制备方法的改进

为了提高充油型不溶性硫磺的高温稳定性,对环烷基油直接抽提法进行了改进,并探讨了影响高温稳定性的因素。改进方法是:先将不溶性硫磺粗品用CS_2萃取,然后与环烷基油按质量比1:(10～12)混合,加热到60～70℃,恒温搅拌30 min后抽滤。结果表明,与环烷基油直接抽提的工艺相比,产物高温稳定性(105℃经受15,30 min后不溶硫磺分数)提高10%以上;在充油不溶性硫磺产物中,油含量越低,不溶硫含量越高,产物的高温稳定性越好。

Ni/ZSM—5-Al_2O_3催化剂上润滑油基础油临氢降凝反应性能研究

以ZSM—5分子筛和拟薄水铝石为原料,硝酸镍为镍源,采用挤条成型及等体积浸渍法制备了不同镍负载量的催化剂。通过N_2吸附-脱附、X射线衍射和吡啶吸附红外光谱等方法对催化剂进行了表征。以加氢裂化尾油为原料,在固定床反应装置上对自制催化剂进行了临氢降凝反应评价。结果表明,负载适量镍可以改善催化剂的孔结构和酸性;在反应温度为280℃、空速为1.0 h^(-1)、氢油比为500、压力为15 MPa的条件下,使用镍负载量为5%的催化剂,可得到凝点为-19℃,收率为62.4%,黏度指数为92的润滑油基础油。

南阳脱沥青渣油中微晶蜡潜含量及其组成的评价

本文提出了一种简便的吸附柱色谱－两步结晶的实验室测定渣油中微晶蜡潜含量的方法。先用无水氧化铝柱，以石油醚为冲洗剂，在溶剂循环色谱柱上脱去沥青质、胶质和多环芳烃，然后在—２０℃的酮－苯溶剂中结晶脱去油，再升温，二次结晶得到各熔点牌号的精制衡晶蜡。溶剂组成为甲苯：丁酮＝６０：４０；溶剂比为３０ｍＬ／ｇ。测得南阳轻脱沥青油中８０号、８５号和９０号徽晶蜡的潜含量分别为４０．６％、２２．７％和９．５％，南阳重脱沥青油中则分别为３０．７％、１４．７％和７．２％。采用密度法计算了各精制微晶蜡的结构族组成的结构参数；用氢核磁共振测得其支化度均小于０．１０６，用尿素络合法测得正构烷烃含量均大于３９．２％。结构族组成在折光指数－熔点图上分别都位于异构烷和单环环烷区。