基于Cruise和Simulink的燃料电池汽车联合仿真研究

由于高效率、零排放等优点,燃料电池(FC)被认为是最有希望取代内燃机的发动机。但是仅靠燃料电池发动机无法满足车辆的驱动需求,尤其是在特殊瞬态工况下,同时FC发动机不能吸收制动能量。因此,通常会引入额外的动力源,如锂离子电池或超级电容器(UC)与FC发动机混合使用。使用Simulink和Cruise对FC混合动力汽车(HEV)进行联合建模与仿真,其中大部分部件都包含在Cruise中,FC发动机在Smulink中实现。然后,利用该平台对某款FC混合动力汽车及FC发动机的性能进行了评估。

PEMFC空气供给系统建模与预测控制设计

介绍了质子交换膜燃料电池(PEMFC)的工作原理。在MATLAB中建立了压缩机和燃料电池空气端模型,并对模型进行了验证。在线性化模型的基础上对燃料电池空气供给系统采取预测控制,进行了算法设计,并进行了仿真。仿真结果表明:对空气供给系统实施预测控制并选取合适控制参数后,系统响应迅速,可以得到较好的动态响应效果。

新冠病毒感染“乙类乙管”背景下构建医患命运共同体的思考

2022年12月26日,国家卫生健康委员会将新型冠状病毒肺炎更名为新型冠状病毒感染,自2023年1月8日起由“乙类甲管”调整为“乙类乙管”。当前,我国疫情防控已进入新阶段,工作重心从“防感染”转向“保健康、防重症”。然而,我国人口基数大,老年化程度加深,慢性病和基础病患者众多,但医疗卫生资源总量不足且分布不均,势必会面临医疗资源挤兑、短期内重症率、死亡率显著波动等新形势、新问题。除优化医疗资源配置、系统筹备、科学应对外,需重点树立、强化命运共同体意识,共同应对新形势、新问题,力争以最快速度、最短时间、最小代价实现疫情防控最大胜利。本文以构建医患命运共同体为着力点,浅析构建医患命运共同体的现实基础及意义,诠释医患命运共同体的科学内涵及举措,为新阶段全面打赢疫情防控战提供参考。

膝关节MRI替代X线检查评估骨骺发育推断骨龄的可行性研究

目的:探讨膝关节MRI替代X线片评估膝关节骨骺发育推断骨龄的可行性。方法:采用《法庭科学汉族青少年骨龄鉴定技术规程》和Schmeling与Kellinghaus联合分级法回顾性分析123例11~25岁中国汉族青少年3.0 T膝关节矢状位T1-TSE序列MRI和X线片股骨远端骨骺、胫骨近端骨骺发育等级,分析膝关节MRI替代X线片评估膝关节骨骺发育的一致性、可靠性及重复性。绘制受试者工作特征(ROC)曲线,根据曲线下面积(AUC)评估膝关节MRI与X线片骨骺发育等级判别18岁年龄节点的判别能力。结果:MRI与X线片股骨远端骨骺、胫骨近端骨骺发育等级的一致性较好(Kappa=0.926~1.000),等级间差异无统计学意义(P>0.05);MRI股骨远端骨骺、胫骨近端骨骺发育等级的可靠性及重复性较好(Kappa=0.904~0.975),优于X线片(Kappa=0.894~0.950)。MRI股骨远端骨骺、胫骨近端骨骺发育等级与年龄相关性较强(r=0.714~0.775),与X线片表现相当(r=0.714~0.767)。ROC曲线显示,MRI与X线片股骨远端、胫骨近端骨骺发育等级均具备较强的18岁年龄节点判别能力(AUC=0.850~0.900),MRI股骨远端骨骺的判别表现优于X线片。结论:膝关节MRI可替代X线片评估骨骺发育等级推断青少年骨龄。

下颌骨骨折法医学鉴定2例

1案例1.1案例11.1.1简要案情和病史摘要王某,女,33岁,某年3月28日因“摔伤致全身多处疼痛伴颈部活动受限、头面部多处皮肤裂伤9 h余”入院。伤后全身多处疼痛,以颈部、双侧胸部为甚,伴颈部活动障碍。查体:颌面部可见多处皮肤裂伤,已缝合,颌面部肿胀明显。3月28日头部CT扫描示:右侧颌面部软组织肿胀、积气,下颌骨右侧下颌体粉碎性骨折,断端移位。4月11日行“下颌骨右侧下颌体粉碎性骨折切开复位内固定术,周围神经松解术,颌骨骨折颌间固定术,筋膜组织瓣成形术”,术后予以输液抗感染、消肿、营养支持等治疗。

基于Cruise/Simulink的车用燃料电池/蓄电池混合动力的能量管理策略仿真

基于AVL-Cruise和Simulink建立了联合仿真平台,引入了基于规则的功率跟随能量管理控制策略,对车用燃料电池/蓄电池混合动力(FCHEV)进行了初步仿真,在选定的循环工况下的仿真结果表明,该仿真平台能够真实反映燃料电池汽车的工作过程,蓄电池SOC始终保持在合理范围内。

基于Cruise/Simulink的FCHEV燃料电池和动力蓄电池功率匹配研究

针对质子交换膜燃料电池和锂离子动力蓄电池混合动力电动汽车(FCHEV),利用AVL/Cruise和Matlab/Simulink软件搭建了FCHEV整车联合仿真平台。通过对车辆动力系统关键部件参数的分析,确定了若干可行的燃料电池和蓄电池功率匹配方案。基于一种目前比较成熟的控制策略,在NEDC循环工况下对各种匹配方案进行了仿真实验,在满足车辆动力性要求的前提下,对各方案的燃料经济性进行分析,从而得到该控制策略下燃料电池和动力蓄电池的最优功率匹配结果。

汽车电动助力转向系统控制器设计

电动助力转向系统(EPS)可根据路况及车况调整控制电机的助力状态,降低能源消耗,提高转向特性及行驶安全性;介绍了电动助力转向系统的结构和工作原理,开发了以PHILIPS公司8位单片机P87LPC768为核心的电动助力转向控制器;介绍了控制器电源部分、数据采集及处理部分、单片机及外围电路部分、电机驱动部分及故障诊断和输出部分的设计方法;并提出一些提高系统抗干扰能力的硬件措施;实验证明系统助力性能良好,控制器可以满足助力转向系统的要求。

Cruise/Simulink Combined Simulation for Fuel Cell Hybrid Vehicles

In order to accelerate the design of fuel cell(FC)/battery hybrid vehicles and optimize the related performance,a new modeling and simulation method for the fuel cell(FC)/battery hybrid vehicle was introduced in this paper.The co-simulation platform was set up by combining MATLAB/Simulink with AVL/Cruise,where the FC engine was realized in MATLAB/Simulink and the other most vehicle components were modeled in AVL/Cruise.The performance of a certain FC hybrid vehicle with the embedded FC engine was evaluated by using the platform.Simulation results show that this method of simulation can be applied for the design of power management strategy,power unit configuration,and performance evaluation of FC hybrid vehicles.

GYPA、CD68和TNF-α蛋白鉴别水中晚期尸体生前死后伤的作用研究

目的探讨血型糖蛋白A(Glycophorin A,GYPA)、CD68和肿瘤坏死因子-α(Tumor necrosis factor-α,TNF-α)蛋白在水中晚期尸体生前伤和死后伤的表达情况,为在水中晚期生前死后伤鉴定筛选标志物。方法18只SD大鼠分为对照组(n=6)、生前挫伤浸没组(n=6)和死后挫伤浸没组(n=6),生前挫伤浸没组采用机械失重技术建立SD大鼠右后肢挫伤模型,死后挫伤浸没组是SD大鼠处死后用机械失重技术建立右后肢挫伤模型,对照组不予致伤处理,所有大鼠均浸没72 h。肉眼观察及HE染色观察生前伤和死后伤的情况;免疫组织化学染色(Immunohistochemistry,IHC)和蛋白质免疫印迹(Western blot)检测GYPA、CD68及TNF-α蛋白在挫伤组织表达情况;随后在实际案例中予以验证。结果肉眼观察和HE染色均无法较好地鉴别浸没72 h大鼠的生前伤和死后伤。免疫组织化学染色发现生前挫伤浸没组软组织GYPA表达呈阳性,CD68在炎性细胞膜呈阳性表达,TNF-α在胞质表达呈弱阳性,GYPA、CD68和TNF-α蛋白表达均显著高于死后挫伤浸没组和对照组(P<0.05)。GYPA、CD68和TNF-α蛋白在鉴别浸没尸体生前伤和死后伤实际案例中亦有相似结果。结论GYPA、CD68和TNF-α蛋白有望成为水中浸没尸体生前伤和死后伤鉴别的分子指标之一。