城市景区大跨负埋深隧道半盖半挖施工应用

本文根据城市景区大跨负埋深隧道施工特点,介绍了处于山高林密间飞地的负埋深露头段隧道,利用已开挖隧道做通道强行出洞、做初期支护保护壳、边盖边挖、二次进洞开挖、预留投料孔施工护拱的绿色环保施工方法,创造性的解决了地处景区、林区露头隧道施工的难题,取得了较好的经济、社会效益,加快了施工进度。

基于系统进化树的重大工程复杂性动态演化研究

通过文献析出重大工程影响因素形成重大工程复杂系统,并移植生物进化生态理论于重大工程研究领域中,结合“情境-策略”的适应性等特征,探索了复杂程度影响因素在重大工程发展过程中的变化程度和演化过程。研究发现,随着复杂性的增强,战略、价值、文化、跨组织、信息等相关影响因素得到了强烈进化,并凸显出高度复杂性。53个影响因素中有26个因素达到了5次进化,占比达到49.06%,表明系统总体进化水平高。该研究可以丰富重大工程复杂性的理论维度与影响因素,解释重大工程复杂性的来源,预测复杂性影响因素的未来走向,了解复杂性维度与影响因素之间的相关性。

PPP+EPC模式下的重大工程价值共创实现路径研究

重大工程是现代社会的支柱,价值共创理念为重大工程建设管理提供了新思路。从服务生态系统理论出发,构建PPP+EPC模式下的重大工程价值共创体系。接着,从全生命周期视角分析PPP+EPC模式下重大工程价值共创实现路径。最后,以义乌商城大道PPP+EPC项目为例进行初步的分析,并提出管理建议。本研究丰富重大工程领域价值共创体系构建,以期为重大工程价值共创的实现提供有效经验。

设计牵头的PPP+EPC项目管理研究——以义乌商城大道隧道工程项目为例

设计单位在PPP+EPC项目早期阶段介入,对项目投资、建设、运营各阶段工作有重要影响。以浙江义乌商城大道隧道工程项目为例,分析设计牵头的PPP+EPC项目组织架构、运作流程和参建主体职责,总结设计牵头的PPP+EPC模式的经验做法,以期为相关类型项目的实施提供参考。

浅析多媒体教学的优劣和对策

多媒体教学是现代广泛采用的教学手段,其明显的优势不言而喻。但是,随着多媒体技术的广泛普及,其存在的问题也应运而生。本文总结了多媒体教学的优势,指出了其存在的一些问题,最后提出了一些改进多媒体教学的建议。

《现代交换技术》教学的探讨

现代交换技术是通信工程专业一门重要的专业课,是通信系统的核心技术。为提高教学的质量和学生的学习效果,文章针对此课程教学存在的一些问题,从理论教学方法、实验教学方法以及制定合理考核机制方面进行了探讨。

城市景区隧道水压爆破试验研究及技术经济分析

城市景区隧道水压爆破试验,具体为装药、爆破效果实验,一系列实验过后对实验得出的结果进行数据分析,根据分析的结果可以看出来现行的水压爆破法在隧道施工方面具有非常大的正面作用,这种方法有希望一直运用下去,另一方面来说,这种水压爆破法的运用对城市发展有着及其重要的作用,并且此次装药实验也发现的水压爆破的一些缺点,对后续的工作进展提供一些可行性建议。

通信工程《微机原理及应用》教学的探讨

《微机原理及应用》是一门理论性和实践性都很强的课程。文章针对此课程教学存在的一些问题,从理论教学方法、实验教学方法以及制定合理考核机制方面进行了探讨。

移动Ad Hoc网络技术的分析

移动Ad Hoc网络,它是Mobile Ad Hoc Networks的简称,它不会受到空间与时间的制约,更加快捷和方便,不但能够在危险环境、远距离、战场、会议和救援等环境当中应用,而且还能够扩展末端网络,它的应用具有普遍性。为此,本文论述了移动Ad Hoc网络的基本概念和特点,接着分析了移动Ad Hoc网络设计面临的挑战,最后讨论了它的应用。

雾炮降尘车在城市景区隧道施工中的尝试应用

随着国民经济的发展,城市交通拥堵问题日趋严重,特别是一些一线城市尤为突出,加快城市道路建设已经迫在眉睫,本文结合工程实例对雾炮降尘车在城市景区隧道施工中的应用进行了简要论述。

淤泥质富水地层车站结构防水施工处理技术设计

淤泥质富水地层地铁车站在施工建设过程中,防水施工要求比较高,施工难度也比较大,如果不能有效保障防水施工质量,将直接影响地铁运行的安全性与稳定性。文章结合工程案例,从自防水施工技术、外防水施工技术以及特殊部位防水施工方面,细化探究地铁车站结构防水施工处理技术设计,为有关施工部门提供参考。

基于案例推理的重大工程项目复杂性治理策略研究

从复杂性影响因素对比分析典型的重大工程案例,研究发现影响重大工程项目复杂性的主要维度存在差异。基于案例推理(CBR)法,选取具有代表性的目标案例与源案例。首先,通过粗糙集理论剔除冗余的重大工程复杂性的案例特征属性;其次,在案例检索过程中,结合熵权法和网络分析法(ANP)优化案例属性权重,通过相似度计算得出目标项目的相似源案例;最后,利用源案例的经验知识解决目标项目的复杂性难题,重点预控最有可能产生重大工程复杂性的主要维度,从而减少项目成本。同时,在目标项目有重要参考价值的维度上,总结相关的重大工程项目复杂性治理策略。

两端临空明挖深基坑支护结构受力特征研究

研究目的:基坑的支护结构体系受力特征是评价基坑稳定性和安全性的一个重要指标。为了研究两端临空明挖深基坑主体结构力学特性,本文以青山湖湖底隧道两端临空深基坑工程为研究背景,根据该明挖深基坑工程的设计、施工方案和现场监测数据,利用有限元分析软件对基坑开挖的动态过程进行数值模拟,对基坑周围土体竖向和水平位移、基坑支护结构的变形特征和受力特性进行研究,并结合现场监测数据进行了对比分析。研究结论:(1)通过模拟数据分析,基坑开挖对周围土体的主要影响范围为距离基坑两侧0~17 m,越靠近基坑处土体水平位移量越大且土体有向基坑内侧方向位移的趋势,坑底土体以隆起变形为主,在回填过程中,土体隆起程度有所下降;(2)结合现场监测数据,地下连续墙中部计算模拟曲线与监测曲线变化总体上趋势较一致,水平位移量随深度呈增加-减小趋势,连续墙中部位置位移变化量较大;(3)基坑的支撑体系在开挖回填过程中处于动态变化过程,随着开挖过程的进行,支撑轴力呈线性增大的趋势;(4)该研究成果可为两端临空明挖复杂地质环境下深基坑的施工方案设计和安全评估提供依据。

上撑下锚坑中坑支护结构的变形与受力分析

研究目的:为研究上撑下锚坑中坑支护结构的变形与受力特性,通过有限元模型,对义乌国际商贸城站坑中坑的开挖过程进行数值模拟,而后期的现场实测数据验证了前期的分析结果。研究结论:(1)上撑下锚坑中坑开挖过程中,围护桩外侧土体水平位移最终呈“悬臂式”与“鼓肚形”相结合的变化形式;坑中坑的开挖对外坑围护桩及桩体外侧土体外变形的影响较小,而对内坑两侧土体变形的影响较大;基坑两侧土体沉降值变化整体符合“抛物线型”的变化形式;基底隆起变形以外坑底中点为中心,向四周扩散发展,基底隆起量越来越小,内坑的开挖不影响基底隆起量的发展规律;(2)在基坑开挖过程中,两道混凝土支撑内力整体变化趋势相近,第一道混凝土支撑受力最大,锚索拉力最大值发生在第二道锚索处,内坑的开挖一定程度上会减小外坑四道支撑的内力;(3)本研究成果可为后续类似基坑的支护结构设计及施工方案设计提供参考。

基于SEM+SD的重大工程项目治理绩效提升策略研究

通过结构方程模型(SEM)和系统动力学(SD)构建重大工程项目治理机制框架,探索重大工程项目情境下多元治理机制的交互作用及其对治理绩效的影响机理,从而识别出最优的治理机制。研究表明,重大工程项目治理采用风险分担、关系维护、政府监督、政府协调这四个治理机制可显著提高项目治理绩效。

地热井在不同注水和出水条件下热采效率优化研究

基于地热开采概念模型,采用3DEC程序计算分析不同注水和出水的三口地热井对岩体温度场、地热井温度场,及地热井出口水温影响的规律。结果表明:1)中部为注水井或生产井,边缘为生产井或注水井,模型达到稳态时生产井出口水温最低,且几乎相同;2)由于邻近两口生产井抽取水流过程中通过之间的岩体发生热量叠加效应,使其出口水温大幅提升,此时生产井出口水温最高,同时模型达到稳态所需的时间最长;3)当两口邻近注水井,生产井水流速增大1倍时,其水流传热量增多致其出口水温有所提升,同时模型达到稳态所需的时间最短;4)根据生产井出口水温由高到低,模型优化顺序为两口邻近生产井>两口邻近注水井>两口间隔生产井=两口间隔注水井。

软土地区围护墙体变形成因与深基坑变形控制

基坑工程对变形控制的要求较高,对周围的环境要求较为复杂,因为如果变形过大,就会引起道路沉降,给人们的出行带来较大的安全隐患。基于此,文章以某地铁软土深基坑为例,针对基坑开挖过程实施监控,然后对监测结果进行分析,得出围护墙体变形的原因,如真空降水、被动区加固、土方超挖以及地层不对称等,并根据上述原因提出控制深基坑变形的解决措施,以保证工程的建设质量。

非炸药型干冰聚能预裂破岩施工方法与应用

干冰聚能预裂破岩技术作为新一代CO_(2)破岩技术,不涉及高压气体和危化品具有较高的安全性。本文提出一种非炸药型干冰聚能预裂破岩施工方法,通过现场应用对破岩效果、周边环境影响和经济性与机械破岩方法进行了对比分析。结果表明干冰聚能预裂破岩技术具有较好的破岩效果,可以实现大规模破岩作业;噪声和振动影响很小,明显低于机械破岩的影响,适合复杂敏感环境施工;经济性与机械破岩持平,破岩效率为机械破岩效率的4倍。非炸药型干冰聚能预裂破岩施工方法为复杂敏感环境破岩作业提供了一种安全高效的施工方法。

海域环境承台围堰施工安全风险评估

海域环境承台围堰施工存在诸多安全隐患,进行安全风险评估是安全施工的重要前提。本文运用LEC法对新江南大桥承台围堰施工全过程的安全风险进行辨识与评估,将承台围堰施工过程中的各项作业安全风险进行了评估,指出了在承台围堰施工过程中的高危险作业程序,进而根据辨识出的安全风险等级制定了相应的安全管控措施。研究成果可以有效地指导施工过程中的安全管理工作,同时也可为类似的海域环境承台围堰施工提供指导。

软土地层小净距重叠隧道盾构施工相互扰动影响分析及控制措施

软土地层中小净距重叠隧道盾构施工是近距离重叠盾构隧道建设中典型的难题。以杭州市地铁5号线五常车辆基地东出入段线重叠盾构隧道为依托工程,通过数值分析和现场测试方法对软土地层小净距重叠隧道盾构施工相互扰动影响进行研究。研究结果表明:软土地层小净距重叠隧道采用"先下后上"施工顺序,在地表沉降、地层位移和结构变形等产生的影响均小于采用"先上后下"施工顺序;二次注浆加固及移动支撑台车措施,可有效控制重叠隧道结构变形及地表沉降;采用"先下后上"的施工顺序进行重叠段隧道的施工,施工难度相对较小,施工质量更容易控制。