基于DIP技术的RAP分散均匀性评价指标研究

文中基于CT技术和数字图像处理(DIP)技术识别与提取再生沥青混合料数字图像中的细观结构信息,针对RAP材料在混合料内部的分布特性提出了以位置分布均匀性指标K和结团程度指标S作为试件中RAP分散均匀性的定量评价指标,基于正交实验,通过改变不同影响因素来分析评价指标的变化规律和有效性.结果表明:工业CT技术和DIP技术对于再生沥青混合料细观结构参数的识别与提取效果良好.不同截面上RAP分散均匀性的人为主观定性评价效果初步验证了所提指标的有效性.通过评价指标得到的不同因素水平下指标的变化趋势与理论分析基本一致.

大规模山区高速公路施工危险源辨识与风险控制

分析了危险源辨识和控制策划的流程,对比分析了主要的风险评价方法包括概率风险评价法、灰色评价方法、故障树分析法.结合山区高速公路施工特点,研究采用作业条件危险性评价方法(LEC)进行施工现场危险源的风险评价.以某山区高速公路项目为例,根据工程项目特点、范围、周围环境按类型、分状态地对危险源进行辨识,建立了项目工程危险源台帐,对所有辨识出的危险源,采用LEC方法进行风险评价,确定出项目工程的主要风险因素,制定了相应的控制方案.其分析结果显示:山区高速公路施工现场重大危险源为高陡边坡、深桩高墩、大跨桥梁、长大隧道、特殊地质,事故类别集中在五大类型,加强对人-机-环境系统各要素的安全管理,能提高抗安全风险能力.

高速公路施工安全状况的模糊综合评判方法的研究

从系统工程的角度,以某高速公路项目为例,应用层次分析法的基本原理构建了高速公路施工安全状况的层次分析法模型.研究了相应的指标体系,将成对比较矩阵的特征向量作为安全评价因子的权重,基于模糊数学构建了因素集的隶属函数,得出了施工安全状况的模糊评判矩阵,计算得到评判结果向量.通过模糊综合评判,得到了高速公路施工现场的安全状况等级.分析结果表明:运用模糊综合评价方法,不仅能有效掌握施工现场的整体安全性和提供相应的预防及改进措施,并且可以作为企业评比考核的依据.

基于AHP的施工企业安全生产评价指标体系的研究

以某高速公路项目上的甲企业为例,应用层次分析法的基本原理构建了施工企业安全能力层次分析法(AHP)模型,研究了施工企业安全生产能力指标体系,将成对比较矩阵的特征向量作为施工企业安全评价因子的权重,确定了相关因子的影响力排序.其分析结果显示:安全生产责任制度和危险源控制是影响施工企业安全生产的关键因素.该排序反映了当前施工企业安全生产的实际情况,表明建立健全安全生产责任制度、加强危险源控制是提高施工企业安全生产能力的重要举措.

预应力混凝土桥梁起拱度控制方法的研究

结合襄樊 -十堰高速公路谷城至武当山段在建的界牌垭高架桥 ,分析混凝土徐变对预应力混凝土桥梁起拱度的影响 ,并提出控制桥梁过度起拱的设计方法和施工措施 .经实践检验 ,预设向下的二次抛物线反拱和严格控制存梁期的方法切实可行 ,能有效减少和控制过度起拱的发展 .

重载交通沥青路面剪切屈服区分布规律研究

半刚性基层沥青路面的面层沥青混合料在重轴载车辆作用下,产生的剪应力超过其抗剪强度而容易产生过大的剪切塑性变形,使其产生横向剪切流动。考虑面层沥青混合料的粘弹性特性、不同轮载条件下非均布接地压力和路面面层及基层间的实际接触状态,选择4种典型沥青路面结构,用有限元分析方法进行力学响应分析,假定沥青混合料符合莫尔库仑屈服准则,编制基于COSMOS/M的二次开发程序找出重轴载条件下沥青面层剪切屈服区分布规律,解释重载交通沥青路面车辙产生机理。研究结果表明,沥青面层剪切屈服区随着车辆轴载增大而逐步扩展,不同路面结构沥青面层剪切屈服区扩展变化规律不尽相同,路面车辙发展速度和产生部位也不相同。

基于最大黏聚力性能的泡沫沥青冷再生混合料配合比设计方法

泡沫沥青作为一种新型的道路建筑材料,主要应用于病害道路的冷再生工程中。泡沫沥青冷再生混合料中沥青是以发泡的形式掺加,这使得沥青同集料接触更为充分,因而传统的热拌沥青混合料配合比设计方法对这种新兴材料并不适用。为了提高再生混合料的抗剪切变形和整体稳定性,该文通过对泡沫沥青再生基层混合料强度构成原理进行分析,提出以获得混合料最大黏聚力为目标的配合比设计方法。试验通过对拟定的不同组成级配进行力学强度试验,对目前泡沫沥青冷再生混合料推荐级配范围进行了检验与分析,建议泡沫沥青混合料级配设计应尽量靠近规范推荐级配范围中限。同时该文通过对关键筛孔过筛率变异性研究,确定了泡沫沥青冷再生混合料的关键筛孔4.75mm过筛率的允许波动范围。

双向土工格栅加筋水稳碎石力学特性试验研究

文中通过对水泥稳定碎石试件进行无侧限抗压强度试验、弯拉强度试验、干缩试验及温缩试验,研究双向土工格栅设置于水稳碎石中的力学特性.结果表明:双向土工格栅加筋作用可以提高水泥稳定碎石的无侧限抗压强度和弯拉强度,降低干缩系数和温缩系数.同时,水泥稳定碎石抗弯拉强度试验中小梁试件加筋前后裂缝扩展变化规律表明:双向土工格栅加筋作用能有效改变试件内部的应力分布状态.双向土工格栅应用于水泥稳定碎石材料中能有效提高其抗裂性和抗变形能力,预防路面裂缝产生.

预应力混凝土简支梁起拱度计算方法的研究

针对影响混凝土徐变的主要因素 ,对混凝土徐变变形值提供一种能满足工程实际精度需要的计算方法 ,为控制桥梁过度起拱提供理论依据。

英语时文阅读(英文)

Puppy Love Valentine’s Day just passed and it reminded me of a person I know who may be in love.There are two ideas of middle school"love".One is temptation(诱惑)

预应力混凝土桥梁起拱度的计算方法

利用预应力混凝土梁弹性 -徐变统一计算理论和杆件有限元的知识 ,对某预应力混凝土桥梁的起拱度进行计算 ,并探讨了混凝土徐变系数的变化对该桥起拱度的影响。

点击2009年高考非谓语动词

非谓语动词是高考的一个热点。非谓语动词包括不定式、分词（现在分词和过去分词）和动名词三种。2009年全国各省、直辖市的高考中大量出现了对非谓语动词的考查题目。在这些题目中，非谓语动词作以下四个成分。

温拌剂对沥青混合料路用性能改善研究

针对机场道面施工过程中沥青混合料温度下降影响其压实效果的现状,以某机场中跑道大修工程为背景,研究了SMA-13和AC-20沥青混合料在保证压实度要求的前提下,通过掺加不同温拌剂的剂量,得到两种沥青混合料摊铺温度的可降温范围,从而确定最佳的温拌剂掺量.依据沥青混合料在机场道面摊铺后的相关检测结果作为评价,来验证其在低温时的施工和易性.试验结果表明,掺量为0.7%的Evotherm温拌剂的沥青混合料的各项指标均优于掺量为0.5%时的沥青混合料,Evotherm温拌剂能够使沥青混合料在机场道面中具有良好的路用性能.因此,对于沥青混合料用量大的机场道面摊铺施工,可以通过使用Evotherm温拌剂来改善沥青混合料的低温和易性,从而有效减小由于储料降温对机场道面摊铺压实度的不利影响,确保沥青混合料的压实效果.

凝冰路面弯道路段停车视距计算方法

考虑到我国公路路线设计规范中停车视距计算未涉及弯道参数及路面凝冰引起的路面摩阻系数降低等严重危害车辆行驶安全的因素,以AASHTO模型为基础,通过分析弯道路段车辆行驶时的受力、路面摩阻系数、超高、圆曲线半径等因素推导了凝冰路面弯道路段停车视距计算模型,得出了最不利情况下凝冰路面弯道路段停车视距参考值。当路面发生凝冰现象时,若车辆以交通安全法规规定的冰雪路面最高车速30 km/h行驶,通过对比该行驶速度下凝冰路面弯道路段停车视距与我国规范规定的停车视距可知,没有发挥道路的最大通行能力。以现有道路设计采用的停车视距反算出在役路面发生凝冰现象时的安全行车控制速度,为凝冰路面弯道路段车辆安全行驶控制提供参考。

重载沥青路面结构力学性能计算机模拟分析

沥青路面结构在重轴载车辆荷载作用下,早期损坏现象严重。文章利用大型有限元程序ABAQU S,对承受重轴载车辆荷载作用的典型路面结构力学性能进行计算机模拟分析,为特重车辆作用下承载能力较强的沥青路面设计提供基础资料。

土工合成材料在渗沟中的应用

分析传统的反滤层渗沟与土工合成材料渗沟的区别,介绍土工合成材料在公路工程地下排水设施中的应用场合以及土工织物滤层在挡土、渗透及防淤堵3个方面的设计准则,并通过具体工程中的排水设施监测数据,验证土工合成材料在渗沟中应用的效果。

冻融循环对热再生沥青混合料耐久性能的影响

文中对热再生沥青混合料和新拌沥青混合料进行0,1,3和6次冻融循环处理,采用劈裂试验、动态蠕变试验和低温半圆弯曲试验对两种沥青混合料水稳定性、高温稳定性,以及低温抗裂性进行评价.试验结果表明:冻融循环对沥青混合料耐久性能有较大影响,随着冻融次数的增加,热再生沥青混合料的劈裂强度(比)、流动荷载作用次数以及低温断裂能三项性能评价指标衰变率均大于新拌沥青混合料,冻融循环作用对热再生沥青混合料三项路用性能影响排序为高温稳定性>低温抗裂性>水稳定性.