汽车钣金喷漆后的问题原因分析与预防补救措施

车辆钣金喷漆是车辆维修技艺中的一种,旨在对车辆的金属表面遭受损伤的区域进行恢复。然而,完成车辆钣金喷漆作业之后,可能会遇到许多不同的问题。如果不执行必要的预防和修复操作,这些问题可能会损害车辆外观的美观性。鉴于此,本文车辆钣金喷漆过程中出现的问题及其成因进行了详细分析,并提供了一系列预防和修复建议。

新型硅烷改性聚醚弹性胶粘剂的研制

以有机硅烷改性聚醚作为主体材料,辅以适宜的助剂,制取粘接性能良好的单组分、双组分硅烷改性聚醚弹性胶粘剂。重点对双组分胶粘剂的操作工艺性、固化温度、固化速率及其耐水性、耐热性和耐老化性能等进行了研究。结果表明:双组分胶粘剂黏度低、操作工艺性强;在0～50℃范围内均可固化,温度越高固化时间越短;其耐水性、耐热性和耐老化性能良好。

改性环氧树脂灌封材料的研制

用端羧基丁腈橡胶（CTBN）与环氧树脂AG-80反应制得改性环氧树脂（Ⅰ）；以硅硼树脂与双酚A型环氧树脂反应得到改性环氧树脂（Ⅱ）；将改性环氧树脂（Ⅰ）和（Ⅱ）按比例在室温下充分混匀为A组分，把固化剂、阻燃剂等混配成B组分，将A和B组分按不同配比均匀混合配成灌封材料，并以IR、拉力机等仪器分别对改性树脂、灌封材料进行结构及力学性能的测试表征。筛选出的最佳固化条件为，当A组分与B组分用量为25：1时，于80～100℃固化2～4h，可得到理想的灌封效果。

沙棘木蠹蛾对不同树种的产卵选择

选用来自内蒙古、四川和宁夏的21个树种(品种),其中包括15个沙棘种(品种),集中种植在宁夏彭阳,采用笼内人工接虫和野外自然感虫试验,观察了沙棘木蠹蛾成虫对不同树种的产卵选择行为。结果表明,沙棘木蠹蛾成虫对不同树种表现出明显的产卵选择。以本地感虫树种中国沙棘作为对照,将其分为4个级别:1)拒产卵树种(柳叶沙棘、云南沙棘、榆树、桃树、苹果和杏树);2)低产卵树种(丘依斯克×中国沙棘、乌兰格木×中国沙棘、霞光、棱果、肋果、太阳、沙枣和梨树);3)高产卵树种(浑金、乌兰格木、优胜和楚伊);4)喜产卵树种(橙色和阿亚甘卡)。此外,沙棘木蠹蛾在植株树干上的产卵高度、产卵方向也具有明显的选择性,产卵高度与植株地径正相关,产卵方向以南面居多。

不同树种对刺沙棘钉毛蚜的耐害性

在野外自然感染条件下，以新梢卷叶恢复率作为耐虫性指数，分析了20个不同树种对刺沙棘钉毛蚜的抗虫程度及其耐害补偿能力。结果表明：1）除桃树、沙枣和榆树外，其它树种均为刺沙棘钉毛蚜的寄主树种。2）在所有沙棘树种中，沙棘品种和沙棘杂交种最为感虫，而沙棘种和亚种则抗虫性较好。3）不同树种卷叶恢复程度差异较大。在危害高峰期，卷叶率较低的树种，如橙色、棱果沙棘等，在自身耐害补偿功能和自然天敌的影响下，‘其卷叶可以完全恢复正常，表现出较强的耐害性；而卷叶率高的树种，如优胜、楚伊、乌兰格木等沙棘品种，由于受害程度较重，自身耐害补偿功能力有限，卷叶不能完全恢复正常，恢复率不到50％，表现出较弱的耐害性；苹果和云南沙棘卷叶恢复率分别为55．6％和50％，耐害性居于上述两者之间。

气体流量及水口底部形状对板坯结晶器内流场影响的水模型试验

采用1:1水模型研究了气体流量(0~10 L/min)和水口底部形状(凹底和尖底)对结晶器内流场的影响。在结晶器断面为230mm×1 200 mm,浇铸速度为1.6 m/min的模拟工况条件下,凹底水口其流体形态优于尖底水口;在结晶器液面波动稳定性方面凹底水口亦优于尖底水口;气体流量在0~8 L/min,使用尖底水口的流体其表面流速明显高于使用凹底水口的流体;对凹底水口而言,气体流量超过8 L/min,其流体表面流速低于0.2 m/s;120炉IF钢生产结果表明,使用优化的凹底水口和吹氩流量7 L/min,浇铸过程结晶器液面波动在±3 mm以内,铸坯夹杂物比优化前降低24%。

有机硅硼改性环氧耐高温胶粘剂

采用自制有机硅硼树脂改性双酚A环氧树脂,配合AG-80环氧树脂,改性咪唑为固化剂,得到80～100℃固化的无溶剂耐高温胶粘剂。室温剪切强度大于15 MPa,200℃剪切强度大于8 Mpa,分析表明,该树脂体系具有优异的耐温性能200℃/1000 h老化具有较高的粘接强度,DSC分析表明,具有良好的热稳定性。扫描电镜分析表明,二元改性体系中存在均匀的"孔洞"结构和微分相,可以减小应力集中和阻止断裂发生,达到增韧效果。

连铸板坯质量判定专家系统应用及原理分析

介绍了几种类型连铸坯质量判定专家系统的应用及原理,并对目前正在开发的基于神经元网络的连铸坯质量判定专家系统作出分析。

汽车车身碰撞损伤与修复方法

随着我国道路交通事业的不断发展,机动车辆随之增多,交通事故案件也与日俱增。机动车辆的广泛使用,给人们的生活以及社会生产带来极大便利。同时,机动车辆作为交通工具,自身会受各方面因素影响而产生损毁等情况。为了提高汽车损坏的评价以及维修的质量,必须弥补传统评价和维修方式的不足和缺陷,不断创新发展新技术,以适应时代发展的需求。文章探讨了汽车车身碰撞损伤与修复方法。

铸坯堆跺冷却过程传热模型研究

针对堆冷过程中铸坯温度的变化规律,采用数学模拟和现场实测方法进行了研究。研究表明：堆冷开始时,堆跺的中间区域是高温区,随着冷却时间的延长,高温区缓慢向下移动;冷却速率最快的是顶部铸坯,而中间区域和底部区域的冷却速率较慢,堆冷铸坯的冷却速率为8.1-14.2K/h。

聚氯乙烯脱氯反应器金属内衬抗腐蚀性的研究

聚氯乙烯(PVC)在脱氯过程中会产生大量的HCl气体,而HCl具有很强的腐蚀性。对3种不锈钢(00Cr17Ni14Mo3(316L),0Cr18Ni9Ti(322),1Cr18Ni9(302))和紫铜(Cu≥99.9%)进行抗HCl气体腐蚀实验,并对试样进行扫描电镜(SEM)和能谱(EDS)分析。结果表明,不锈钢316L的抗HCl气体的腐蚀性能最好,紫铜最差。在本研究条件下,不锈钢316L最适合用来作PVC脱氯反应器的内衬。

船窗玻璃用弹性胶黏剂的安全裕度评价

采用端硅烷聚醚改性环氧树脂配制的弹性胶粘剂用于舰船窗玻璃的粘接,对窗玻璃的受力进行了理论分析,对胶粘剂粘接层的厚度与宽度进行了理论计算,并计算出使用该胶的安全裕度。结果表明:使用所研制的弹性胶粘接船舶前挡风玻璃时,即使在最恶劣工况条件下,粘接强度仍有较大的安全裕度(KA>6),为该胶的实际使用提供了理论依据。

传动系统耐磨涂层的研制

介绍一种具有高耐磨性能的涂层,可用于综合液力系统传动轴的表面,以解决极端条件下的润滑和耐磨问题。讨论了涂层基料、增韧弹性体、引发剂与促进剂、稳定体系及固体润滑剂等因素对涂层性能的影响。

新型丙烯酸减阻耐磨涂料的制备及其磨损机理研究

采用甲基丙烯酸甲酯均聚物为成膜物,以二硫化钼(MoS2)、丁腈橡胶/ABS树脂为固体润滑剂和增韧弹性体,加入其他助剂,获得一种新型的减阻耐磨涂料,并对其磨损机理进行了初步的探讨。该涂料可用于综合液力系统传动轴的表面,解决了极端条件下机械的润滑和耐磨问题。

传动系统耐磨涂层的研制

介绍了一种具有高耐磨性能的涂层,可用于液力系统传动轴的表面,以解决极端条件下的润滑和耐磨问题。讨论了涂层基料、增韧弹性体、引发剂与促进剂、稳定体系及固体润滑剂等因素对涂层性能的影响。

海洋生物及其粘附机理——微生物、小型海藻、巨型海藻、贻贝

主要介绍海洋生物中微生物、小型海藻、巨型海藻、贻贝等的粘附机理 。

海洋生物及其粘附机理——藤壶、帽贝、海葵、管栖蠕虫

主要介绍海洋生物中藤壶、帽贝、海葵、管栖蠕虫对其基材的粘附机理。这对于人体生物胶粘剂的研制开发和海洋环境中的防污行业意义重大。

急性低氧肺损伤与NO、eNOS相关性研究进展

急性肺损伤(ALI)作为呼吸系统疾病,可引起肺部的严重炎症。NO作为人体重要的信使分子,对炎症具有调节作用,而NO的产生离不开eNOS的催化作用。本文就近年来有关NO、eNOS功能及其与急性肺损伤相关性文章作一综述,为急性肺损伤基础研究及临床诊治与预防提供新的思路与参考。

体育教学中心理健康教育的渗透与实践

当前,学生的身心健康问题受到广泛关注,新课程标准要求教育要注重学生心理健康培养,尤其中学阶段的学生正处于青春期,是心理建设非常关键的时期.初中体育教学旨在培养学生德、智、体、美的综合发展,在体育教学中渗透心理健康教育,对于教师而言是必须要实践的教育过程,从而达成体育教学既定的教学目标,为学生心理健康的全面发展做努力.

马钢板坯连铸结晶器液面波动的研究与控制

结合马钢板坯连铸机生产实践,分析了影响结晶器液面波动的各种因素,并采取了相应措施,有效控制结晶器液面波动,稳定恒拉速率的同时,降低了冷轧基料钢种的夹杂率,为稳态浇铸提供保证。