锤式轴型饲草粉碎机构设计与试验

针对我国牛羊养殖业对高效饲草粉碎机需求增加的现状,设计一种锤式轴型饲草粉碎机构,主要由锤片、安装盘、轴式粉碎转子和筛网组成。选用直刀型锤片设计粉碎机构,建立粉碎作业的理论模型,对刀片、粉碎转速和供料旋转速度进行设计与计算。采用Adams与Simulink联合仿真对轴式粉碎转子启动过程进行分析,得到粉碎转子加速时间为0.35 s,锤片所受最大载荷为4 478.5 N,锤片最大变形量为36.1μm,锤片应力集中在销轴孔处,应力最大为64.3 MPa。采用ANSYS对锤片结构进行静力学分析,并对锤片强度进行校核,满足强度要求。采用ANSYS Workbench对设计的粉碎转子进行模态分析,分析表明粉碎转子在锤片处最容易发生位移变形,粉碎转子的前4阶固有频率远大于激励频率,发生共振概率极小。对样机的粉碎性能进行试验,平均粉碎效率达到25 m^(3)/h以上,达到预期设计目标。

基于轨迹数据的高速公路养护维修作业区车辆换道特性研究

为了确保高速公路养护维修作业区人车安全、科学制定交通组织和管控措施,基于无人机航拍行车风险区域内高质量交通流视频,提取车辆运行轨迹数据以研究车辆换道特性.为克服将开启转向灯作为车辆换道起始点的不合理之处,提出根据车辆运行轨迹线与车道线之间的几何关系确定车辆换道起始点、结束点的方法;提出利用行车风险区各车道换道频数、频率热力图描述换道起始点空间分布的方法;建立二次回归模型,刻画分车道的车辆换道长度与换道起始点的关系.研究结果表明:封闭车道上的车辆需要全部换道,可通行车道上部分车辆也存在换道行为,且距封闭车道越近受影响越大,车辆换道率越高;各车道车辆换道行为存在横向延迟扩散现象,距离封闭车道越远的可通行车道上车辆换道频率高的区域出现越晚;随着换道起始点越来越靠近工作区,行车风险区域内车辆换道长度呈下降趋势,并且距封闭车道越远的可通行车道上车辆换道长度下降越明显.

基于网络变结构优化的大型活动交通拥堵预防方法

为了降低道路交通拥堵发生的风险和应对成本,基于网络变结构基础模型,提出适应大型活动拥堵预防的中微观层面的网络变结构优化方法和流程.分别建立路段和交叉口变结构模型,以复合饱和度最小为路段变结构的优化目标,以进口各相位流量比之和最小为交叉口变结构的优化目标.结合大型活动交通运行和拥堵演化特征,提出网络变结构关键路段的概念及识别原则,设定受影响路段双向交通重要度权重,将交叉口变结构作为路段变结构的连带、辅助策略,研究优化模型的解法,并以北京首都体育馆一次大型活动散场交通为案例,对提出方法进行实证研究.结果表明,在研究范围内实施变结构优化可以预防活动诱增交通引发的拥堵,有利于解决严重的交通方向不均衡问题,各相关路段复合饱和度改善比例均超过10%,表明所提方法能有效调节网络交通供需的短时结构性不匹配,在现有条件下优化交通基础设施存量而避免增量造成的资源浪费,是以精细化管控为导向的方法.

多源数据条件下信号交叉口排队长度估算方法

为准确评价交通运行状况,以传统经典模型为基础,结合多源交通检测数据,提出了新的信号交叉口排队长度估算方法,并通过上海市中心城区交叉口实测数据进行了实证研究,对不同条件下该方法的准确度及有效性进行了分析。研究表明,本文提出的信号交叉口排队长度估算方法计算的结果较传统经典模型精确度更高,且具有较好的可操作性。

缓解大型活动拥堵的城市干线交通协调控制

为缓解大型活动交通拥堵,针对活动期间拥堵演化特征以及交通需求和道路时空资源的耦合关系,研究以精细化管控为导向的、基于红波和绿波理念的干线协调控制系统方法。面向大型活动期间的线拥堵和辅助局域网络拥堵疏解的要求,构建干线协调控制的基本框架,进而确定决策交叉口,采用图解法分情况研究了红波协调控制相位差和绿波协调控制相位差的确定,给出了计算模型。结合2个真实路段采集的交通数据,对提出的方法和模型进行了仿真测试。结果表明,基于红波、绿波理念的干线协调控制可有效均分交通压力,瓶颈交叉口拥堵状况得到缓解,平均排队长度相比现状方案降幅分别为72%和70%;整个干线交通流有序性得以增强,车辆通过流量相比现状方案增幅分别为19%和22%。所提方法在现有交通设施条件下,协调优化道路交通系统的时空要素,有利于提升大型活动期间路网运行效率、改善活动参与者和居民出行品质。

大城市新区静态交通系统一体化管理策略研究

如何科学管理大城市新区静态交通系统,避免交通拥挤和停车难现象向新区蔓延已成为城市交通领域的重要课题。从分析国内外先进静态交通系统管理经验入手,通过分析大城市新区自身特点,提出必须对其静态交通系统进行时间、空间2个维度的一体化管理,并从功能框架、管理体制、机构设置等方面构建了一体化管理体系。对保障静态交通系统一体化管理的法律与行政、经济、科技等手段进行了探讨。

城市中心历史风貌保护区停车管理策略研究

为更好保护城市中心历史风貌,解决复杂的停车供需矛盾问题,通过分析城市中心历史风貌保护区交通特性及主要停车问题并借鉴发达国家老城区停车管理经验,提出了停车管理策略的总体理念原则,探讨了策略的制定和实施。研究认为,城市中心历史风貌保护区停车管理应从保护历史风貌出发,进行全过程、全方位、多层次的系统管理。实践表明,该策略为科学进行此类区域停车管理提供了系统思路,收效良好,有利于缓解区域交通拥挤。

基于用户感知的城市道路交通服务水平评价方法

从用户感知的角度构造了适用于服务水平评价的各聚类指标的白化权函数,提出了城市道路交通服务水平评价体系.用此方法对上海市浦东新区部分路段的服务水平进行评价,并与问卷打分结果及仅考虑交通设施的服务水平评价结果进行对比.结果表明,基于用户感知的灰类白化权函数聚类的城市道路交通服务水平评价方法能较好地与主观评分结果匹配,具有较高的精度.

谈中国大型种业民企高效可持续的新品种供给系统

品种是种子企业的龙头，对种企发展起带动作用。现代种子企业在组织管理上纷纷采用技术研发——种子生产——营销服务即育繁推一体化的经营模式．这也是农业部对具有全国范围经营资质的种业公司的要求，而且每家公司都努力在品种、品质、品牌的创造上下功夫。从育繁推一体化到品种、品质、品牌的“三品”策略，足以见得技术研发、优良品种的龙头带动作用，品种是种企的基石，是种企发展的动力。

面向出口匝道拥挤的快速路速度协调控制模型

为缓解快速路出口匝道的交通拥挤,提出了从主线上进行速度协调控制的方法,在现有基于断面的速度协调控制模型的基础上,通过对入口匝道、出口匝道等的修正构建了面向出口匝道的基于车道的速度协调控制模型,描述和预测每个车道的交通流状态,以路网行程时间最短、总通过量最大为优化目标,对每个车道分别进行最佳速度引导.并搭建仿真系统,分析不同交通需求情形下,基于车道和基于断面的速度协调控制策略的实施效果.结果表明:速度协调控制策略更加适用于中高密度,当交通需求量较高时,相比于无控制策略,基于车道和基于断面的速度协调控制模型均能降低车辆平均延误,且在大多数情形下,基于车道的速度协调控制模型效果优于基于断面的控制模型,对缓解交通拥堵、提高交通安全具有一定助益.

中心商业区停车方式选择行为影响因素研究

为了解中心商业区停车方式选择行为的因素影响,以沈阳市太原街片区为例,通过对停车行为的调查,应用非集计理论中的Logit模型,建立了包括出行者特征和选择方案特征的停车场选择模型,探讨了各种特征变量对停车方式选择行为的影响。分析结果表明:出行者性别、停车费率、停车后步行距离,停车费用支付者,以及停车时间对停车者的选择行为有显著影响。通过模型标定,建立了城市中心商业区地面以及地下停车场的选择概率模型。该模型可通过调节各影响因素取值来控制地面与地下停车场的选择概率。

揭膜时间与施氮量对油菜产量影响的回归分析

采用二次饱和D-最优回归设计试验方法,研究油菜地膜覆盖栽培的揭膜时间与施氮量对油菜产量的影响。结果表明,揭膜时间、施氮量对油菜产量的影响均表现出先增后降的抛物线曲线,且前者影响大于后者,当控制揭膜时间在油菜移栽后59～63 d,施氮量每公顷254.3～356.3 kg范围内,油菜产量可达到每公顷4 000 kg左右,其最佳组合为栽后61 d揭膜,施氮量每公顷305.3 kg。

基于二次修正的短时行程时间预测模型

为了提高高速公路短时行程时间预测模型的精度和鲁棒性,同时缓解过度训练带来的过拟合效应,构建了基于小波神经网络和马尔可夫链的组合预测模型,并采用平均绝对误差、平均绝对百分比误差、均方根误差三个指标评价模型的预测效果.分析结果表明,在行程时间突变之后,组合预测模型较其他模型都有着更高的预测精度;同时,该模型在预测行程时间突变点时不存在延迟,说明其在高峰时段内有着更高的预测精度和更强的预测鲁棒性.

气象灾害频发条件下公路网抗灾能力评价方法与应用

为应对公路频发的气象灾害,做好抗灾决策,采用层次分析法和模糊数学理论建立了公路网抗灾能力综合评价指标体系,详述了具体的评价方法和步骤,探讨了评价结论分析方法和采用回溯分析的反馈研究方法.以杭州市国省干线公路网为例对评价方法进行了实际应用.

基于“三个面向”的交通工程专业实验教学改革探讨

"三个面向"为我国科技创新指明了主攻方向,也是专业人才培养的目标。交通工程是面向实践的专业,基于"三个面向"对实验教学进行改进,对提升学生的创新和实践能力极为重要。面向前沿科技、面向一流学科建设、面向交通强国等国家重大需求,文章对交通工程专业实验教学课程体系、实验项目设计、实验教学队伍等进行了探讨。

揭膜时间·密度对油菜产量的影响

运用二因素饱和D-最优回归设计,研究了揭膜时间、密度对油菜产量的影响。结果表明:密度与揭膜时间均对油菜产量产生影响,其影响大小为密度>揭膜时间>互作效应;随着揭膜时间的推迟和密度的增加,产量均表现出先增加、后减少的抛物线变化趋势,两者的最佳组合为栽后44d揭膜、密度11.75万株/hm2;当控制揭膜时间在移栽后42～47d,密度在11.1万～12.3万株/hm2范围时,油菜产量可达4400kg/hm2以上。

路段行人过街方式比较分析实验设计

路段行人过街方式直接影响交通安全与通行效率,综合考虑实验课程体系需求与课时限制、实验内容的综合与可拓展性,在现有交通工程实验体系增设路段行人过街方式比较分析实验,阐述了实验设计思想和实验内容,给出了实验方法和过程,为交通工程专业实验教学与开放实验探索提供参考。

浅谈我国建立节水型持续农业的主要措施

水资源保护、可持续发展都是现今国际社会的热点问题，对于我国这样一个贫水的农业大国，把农业节水和农业持续发展统一起来，将对我国农业的健康发展有所启示。一、我国的水资源缺乏状况我国是世界上干旱半干旱土地面积最大的国家，其面积占全国土地面积的５２．２％，干...

市场经济条件下农村科研基地建设之浅见

市场经济条件下农村科研基地建设之浅见袁兴福王忠宇邓小平同志指出“科学技术是第一生产力”，“农业最终要靠科技解决问题”。随着“科教兴农”战略的贯彻实施，依靠科技增加产量，提高效益，发展农业生产，以解决人增地减的压力已成为各级领导的共识。而农村基地建设...

公路网抗击自然灾害能力评价指标体系探讨

通过层次分析法,结合表征公路网抗击自然灾害能力等方面的特性指标,构建了公路网抗击自然灾害能力评价指标体系。并以杭州市公路网为例对评价指标体系进行了实际应用。结果表明,公路网抗击自然灾害能力评价指标体系得到的评估结论与实际情况比较接近,一定程度上反映公路网的抗灾能力,评价方法具有可操作性。