全承载式客车车身结构轻量化设计

以某全承载式客车车身结构为基础车型,构建拓扑优化模型,把车身侧围及顶盖部分区域作为设计空间;以质量分数为约束条件,加权柔度最小为目标;选取最为常见的四种极限工况,通过Hyperwork软件中的OptiStruct进行计算,经过若干论迭代后得到拓扑优化的结果。根据拓扑优化结果,结合工程要求及规范和客车车身应具备的整体性能,指导客车车身设计,在保证车身结构性能要求的前提下,合理布置材料,提高材料的利用率,减少冗余,达到车身结构轻量化的目的。

基于ADAMS/Car麦弗逊式前悬架的优化设计

为了解决某车型普遍存在轮胎早期磨损严重的问题,通过ADAMS/Car软件建立该车型前悬架的虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析,仿真结果表明车轮的前束角在跳动过程中变化过大,可能是导致轮胎磨损严重问题的原因。因此将模型导入ADAMS/Insight模块中进行优化分析,优化后前轮前束角的变化范围由-1.02~0.78o降低到-0.32-0.24o,轮距变化由优化前的-0.36~5.4 mm降低到-0.1~4.6 mm,明显降低了轮胎侧偏磨损,改善了车辆直线行驶的稳定性能。

某柴油车怠速爬行异响分析及优化

使用手动变速箱离合器的车辆,在怠速爬行工况时,往往由于离合器本身结构的原因,不能起到减振的效果,从而导致变速器异响,影响整车NVH特性。以国产某SUV柴油车为例,分析其怠速异响产生机理,通过改变扭转减振器的扭转刚度、摩擦阻尼、预紧力矩及刚度级数等参数,优化离合器扭转特性曲线,并进行车辆试验,使用扭振分析仪测试扭振变化,采用等级评分法对怠速爬行噪声进行主观评价。最终获得一种大转角、异阻尼、三级减振离合器方案,从根本上缓解了车辆怠速爬行异响状况。针对该车进行的改进方法和新结构亦适用于任何使用带有扭转减振器从动盘结构的车辆。

往复式压缩机气阀失效形式分析及故障诊断

工业生产中,往复式压缩机因能源效率高及进气、排气压力覆盖范围广等优势,广泛应用于石油、化工等小流量、高压缩比的领域。往复式压缩机在使用过程中,对气阀稳定性要求极高,一旦出现问题会直接影响企业安全生产。针对往复式压缩机气阀的结构、失效原因、日常维护和故障诊断等4个方面,给出往复式压缩机的使用建议。

上钢二厂高速线材轧机干油集中润滑系统的更新改造

本文对原线材轧机的干油集中润滑系统出现的问题，在分析的基础上进行了更新改造．介绍了改进后的系统组成、特点、工作原理及性能；改造后的系统保证了润滑质量，提高了工作可靠性，满足了现场生产的需要。为国内企业干油润滑系统的更新改造提供了一种参考模式。